Beiträge von Benutzername

Genau, bei mir kommt da auch nur der Ton

Zitat von jens__k

Was genau muss ich denn einstellen, wenn ich die zusätzlichen Video-Codecs im Stand nutzen möchte?
Ich habe es bisher noch nicht geschafft, einen Film von USB abzuspielen ... welches Format muss der haben?

kann man beim SE bzw. allen neueren MINIs knicken - musste ich auch schmerzlich lernen Wollte nämlich auch beim Laden auf längeren Strecken vielleicht mal einen Film schauen, aber die Navis sind wohl keine Professionals mehr sondern nur noch "normale" mit größerem Display. Videofunktion ist daher nicht mehr unterstützt (unser F54 aus 2015 mit Navi Professional kann das).

Zitat von jne1979

Hi, ich habe mir die App jetzt auch gekauft, kannst du mal bitte genau beschreiben wie du die beiden Punkte codiert hast?
Ich finde nix was zu AVAS passt und bei den Lichteinstellung ist es ganz schön viel was man einstellen kann

Zum AVAS: falls du es noch nicht gefunden hast, hier habe ich eine Anleitung gemacht: Aktiver Fußgängerschutz MINI Cooper SE - Akustik Sound Geräusch ein Muss ?
Wenn es auch nach jedem Start ruhig sein soll, muss der last user-mode noch auf aktiv gesetzt werden. Steht aber auch in dem Thread

Zitat von MCS20

Gibt es auch ein Script für den „normalen“ MINI ?

Also mit meinen mehr als bescheidenen Kenntnissen hätte ich jetzt einfach mal blauäigig gesagt, das müsste grundsätzlich bei allen MINIs mit Remote Services funktionieren. Bei den elektrischen Werten, wird er dir wahrscheinlich nichts sinnvolles anzeigen. Das müsste man dann etwas umstricken. So wie ich das zumindest hier und hier entnommen habe, sollte es stat range_electric auch range_fuel und statt Batteriestand remaining_fuel geben. Müsste man mal etwas rumtesten, ich selber habe außer dem SE aber sonst keinen MINI mit Remote Services.

Zitat von Applementalist

Sieht gut aus

Glaube die VIN muss man über das Widget Parameter eingeben (langer druck auf das Widget) . Damit kann man dann auch zwei verschiedene Autos einbinden

BTW: Der Entwickler hat gestern noch den Code hinzugefügt zum öffnen/schließen (im Gist Kommentar)

Alles anzeigen

Ah, danke. Das kann natürlich sein, habe gar nicht gemerkt, dass man da dann noch weiterscrollen kann und einen Parameter mitgeben bzw. ich hatte das Widget erst hinzugefügt, nachdem ich es in Scriptable schon geändert hatte bis es funktioniert hat. Könnte aber tatsächlich so gehen.
Edit: ja, funktioniert so tatsächlich, also kann man sich meine komische Abwandlung tatsächlich sparen

Ich habe übrigens noch eine Anpassung vorgenommen, die ich gefunden habe - den sog. SOCmax. Wird gerne verwendet um zu sehen, wie viel die Batterie noch aufnehmen kann, quasi wie gut die noch ist.
Eine Liste mit abrufbaren Daten wäre genial

Zitat von jens__k

Bei einem 1-phasigen Kabel fehlen halt 2 Pins ... siehe Anhang ...

In der Regel ja und ich gehe davon aus, dass es bei BMW/MINI so ist. Ich habe aber auch schon gelesen, dass es auch welche gibt, bei denen die Pins belegt scheinen, es tatsächlich aber nur ein 1-phasiges Kabel ist. Vielleicht hat es sich für den Hersteller produktionstechnisch gelohnt nur einen zu verwenden, keine Ahnung.
Könnte mir noch vorstellen, dass man es evtl. an der Dicke des Kabels merkt. Aber wahrscheinlich bräuchte man da schon den direkten Vergleich um das sicher sagen zu können.

Zitat von Applementalist

Hab bei Github ein Script gefunden welches passend zu eurem E-Mini/i3 ein Widget anlegt .

Habs vor kurzem mal bei goingelectric gesehen, aber jetzt habe ich es tatsächlich mal ausprobiert

Zitat von Jschirmchen

Läuft es bei dir? Wenn ich meine richtigen Daten eingebe, dann bekomme ich nur diesen Wartering.
wenn ich falsche Daten angebe, kommt eine richtige Fehlermeldung.

So war es bei mir auch. In dem Log habe ich dann gesehen, dass er wohl irgendwie die VIN nicht gezogen bekommt. Habe daher im Script ewig rumprobiert und versucht ihm meine VIN direkt mitzugeben. Habe davon aber ünerhaupt keine Ahnung, kann jetzt nur sagen, wie ich es immerhin zum laufen bekommen habe.
Hier

function getVin(token) {
    return new Promise(async(resolve,reject)=>{
            console.log('using vin from cd')
            let vehicleListUrl = 'https://www.bmw-connecteddrive.de/api/me/vehicles/v2?all=true&brand=BM'
            let vehicleListRequest = new Request(vehicleListUrl)
            vehicleListRequest.method = 'get'
            vehicleListRequest.headers = {
                'Authorization': 'Bearer ' + token,
                'Content-Type': 'application/json'
            }   
            let list = await vehicleListRequest.loadJSON()
            if (list.length > 0) {
                let vin = list[0].vin
                console.log(list[0])
                Keychain.set(vinKey,vin)
                resolve(vin)
            } else { 
                console.log(list[0])
                resolve(false)
            }
    })
}

habe ich einfach alles nach return gelöscht und die VIn manuell eingetragen

function getVin(token) {
    return 'hier die VIN direkt eingtragen'
}

Zitat von rafoto

Zwischenfrage, welchen BT Dongle nutzt Du, bzw. kannst du empfehlen?

Also ich habe es mir ganz einfach gemacht und habe einen von BimmerCode empfohlenen genommen. Wenn man in der App auf Einstellungen geht, gibt es den Punkt „Adapter kaufen“ und dann wird man auf eine Seite mit Adaptern weitergeleitet. Habe dann einfach den UniCarScan genommen, weil der für alle Generationen gehen soll und wir ja noch zwei R zuhause haben. Wahrscheinlich lässt sich sowohl BimmerCode als auch der Hersteller/Vertreiber sich die Enpfehlung bezahlen und es gibt bestimmt auch günstigere die hervorragend damit funktionieren. Aber ich wollte da jetzt nicht noch irgendwelche Experimente eingehen oder groß recherchieren.
Ansonsten bin ich damit zufrieden und er macht was er soll. Dass er jetzt den Driving Mode behält und ich AVAS auf Wunsch stumm schalten kann, war mir das Geld absolut wert
(falls jemand im Raum OG unterwegs sein sollte, kann ich den auch gerne mal kurz ausleihen oder mit BimmerCode verbinden)

Zitat von Andyscooper

und ich, der auf dem Dorf wohnt, hat seit
25.12.2020 schon DE 2020 - 4 drauf.

LG Andy

auf'm Dorf ändert sich ja auch groß nichts, von daher ist er schnell fertig
Spaß beiseite, bin auch ein Dorfkind

Zitat von minimax666

Ich habe mich jetzt intensiv mit dem Thema befasst und bin mir sicher, dass die E-Mobilität auch auf der Langstrecke funktioniert.

Für mich ist sie aber im Moment noch keine Alternative, da ich ab und an auch mehr als Tempo 110 - 120 fahren möchte. Dabei geht es mir absolut nicht um >160. Aber schon im Bereichen zwischen 130 und 160 steigt der Verbrauch derart an, dass nach max. 150-250 km Tankpausen eingelegt werden müssen.

Hierbei gehe ich von einem E-MINI, ID3/4 oder den Konzernbrüdern/-schwestern aus. Tesla ist für mich keine Option.

Es sind auch nicht die Pausen, die mich stören. Ich halte gerne zwischendurch an zum fotografieren, Essenfassen, Pipimachen oder dem Genießen der Umgebung. All dies ist im Umfeld von Ladesäulen meistens nicht so toll.

Jetzt warte ich einmal ab, mit welchem Aufwand ich eine Wallbox bei mir zu Hause installieren kann. Sollten die Kosten hierfür auch aus dem Ruder lassen, ist das Projekt komplett gestorben und es wird vielleicht ein Hybrid oder sogar ein Verbrennerleasing für zwei Jahre.

Danach ist die weitere Entwicklung sicher besser abzuschätzen. Insgeheim hoffe ich weiter auf die Brennstoffzelle, auch wenn die Zeit dafür erst bei der Nutzung überschüssiger "grüner Energie" zur Herstellung des Wasserstoffs reif sein wird.

Ich werde voraussichtlich Anfang Februar 2021 weiter über den Stand des Projektes berichten.

Alles anzeigen

Auch wenn es jetzt höchstwahrscheinlich kein E-Auto wird, möchte ich doch anmerken, dass ich es sehr positiv finde, dass du dich ernsthaft mit der Thematik auseinandergesetzt hast und auch weiterhin offen dafür bist. Wenn sich jemand mit den benötigten Anforderungen für seine tatsächliche Nutzung beschäftigt und merkt, dass es aktuell mit zu viel Einschnitten verbunden ist, kann ich die Entscheidung wie bei dir durchaus nachvollziehen. Bei vielen habe ich hingegen den Eindruck, dass sie sich irgendein Szenario zusammenbasteln, dass bei Ihnen nie oder nur sehr, sehr selten der Fall ist und dann behaupten die Elektromobilität ist nicht praxistauglich.

Auf der anderen Seite finde ich es auch gut, dass du da nicht zu blauäugig ran bist. Seit der Erhöhung der Umwelt-/Innovationsprämie kommt es mir so vor, dass sich da einige von der Förderung locken lassen, ohne sich genauer mit dem Fahrzeug auseinander zu setzen und ggf. kommt dann noch ein Verkäufer dazu, der nur seinen Provision im Blick hat. Dann wird schnell ein günstiger Klein- oder Kompaktwagen "geschossen" und gerade jetzt im Winter wundert man sich dann, warum man bei 150 km/h auf der Autobahn keine 300 km weit kommt. Das führt dann aufgrund der zu hohen Erwartungen natürlich zu Unzufriedenheit, schnell auch mit der E-Mobilität allgemein verbunden. Das wird dann im Freundes- und Bekanntenkreis oder in sozialen Medien weitergegeben und ob das dann so förderlich für die Elektrifizierung ist, weiß ich auch nicht. Aber ich schweife ab.

Fazit: wenn man sich nicht gerade ein Auto mit einem Monsterakku leisten kann oder will ist aktuell bei Langstrecken (über 200 - 300 km) eines gefragt: Kompromissbereitschaft. Entweder langsamer fahren oder öfter laden. Da ich mich schon vor 10 Jahren mit den Verbrennern für ersteres entschieden habe, war es für mich kein Kompromiss mehr, sondern Passion. Aber das wird außer @Pietsprock sonst nur die wenigstens nachvollziehen können.

Zu den Lademöglichkeiten: ja, die an den Autobahnen haben oft den entsprechenden Charme einer versifften Rastanlage. Aber es gibt hin und wieder auch mal ein ansehnliches Exemplar, manchmal sogar mit etwas Grün drum rum zum spazieren. Aber es gibt mittlerweile auch den ein oder anderes Ladepark, die sind ganz interessant. Da gibt es dann tatsächlich auch Angebote zum etwas Verweilen, wie z.B. einen Kaffee zu trinken o.ä. Solche Konzepte finde ich ganz gut und hoffe, dass es zukünftig noch mehr geben wird. Denn wenn man 40 Minuten läd, will man die Zeit - wie du auch schreibst - möglichst angenehm nutzen und nicht nur Löcher in die Luft oder aufs Smartphone starren. Als Alternative könnte man auch von der AB abfahren und eine Ladesäule an einem POI oder zumindest Stadtnähe wählen. Das fordert aber etwas mehr Zeit, einen Umweg und eine vorherige Suche/Planung.

Zitat von Mini Driver

Also in unserer Bestellbestätigung steht:

04U6 Schnelladen Wechselstrom mehrphasig und
04U7 Schnelladen Gleichstrom

Also müssten bei Auslieferung immer 2 Kabel dabei sein.

Die Begründung passt nicht ganz, da für Gleichstrom kein Kabel dabei ist. Gleichstrom = CCS und da ist der Stecker in der Säule. Von daher heißt es nur, dass es das Auto grundsätzlich unterstützt.

Aber es sollte der Ladeziegel und ein Mode 3-Kabel dabei sein.

Zitat von ThoSe

FF1EE10A-34F3-4773-B25D-0E121366E5BC.jpeg

Wobei Mode 3 meines Wissens nach nur bedeutet, dass es ein Verbindungskabel (mit Typ 2-Stecker) ist. Das kann sowohl einphasig als auch dreiphasig sein. Ich denke aber schon, dass es so gedacht ist, dass beim SE schon das dreiphasige dabei sein sollte, da nur so die 11 kW-Ladeleistung auch genutzt werden können.