Habe gerade entdeckt, dass der SE jetzt auch im Ranking der sparsamsten Elektroautos auf Spritmonitor ist 
Keine Ahnung seit wann, aber als ich das letzte mal geschaut hatte, war er noch nicht vertreten (noch zu wenig Nutzerdaten vorhanden?).
Spritmonitor sparsamste Elektroautos.JPG
Er ist allerdings erst auf Platz 11, da geht noch was 
Ganz unbeteiligt bin ich da wohl nicht, der SE ist mit 15,7 kWh/100 km geführt. Wenn man auf die zugrundegelgten Fahrzeuge klickt, ist der zweitsparsamste bei 15,8 kWh/100 km 
ersten zwei.JPG
Zu meiner Verteidigung: ich hatte den SE schon einen kompletten Sommer über. So wie ich das sehe, haben viele ihren aber erst im Herbst/Winter bekommen, von daher fehlen dort noch die Sommermonate mit den guten Verbrauchswerten. ich bin optimistisch, dass wir es gemeinsam noch unter die Top 10 schaffen
Wobei ich die Zielgruppe des SE als eher Spaß orientiert einstufen würde, während ich die Fahrzeuge darüber eher preisbewussteren oder rationaleren Fahrern zuordnen würde - sagt der Rechte-Spur-Schleicher 
Beiträge von Benutzername
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Ich häng mich mal hier ran weil ich keinen neuen Thread eröffnen wollte:
Könnte mir mal bitte jemand der die Cosmos Spoke Felgen auf seinem SE fährt, diesen gelben Kreis auf den Nabendeckeln abmessen.
Vielen Dank im Voraus !
So, war gerade bei den Sommerrädern und habe an den Cosmos die Radnabenabdeckung mitgenommen. Leider habe ich mit dem Geodreieck nur ungefähre Maße hinbekommen:
Außendurchmesser: 5,7 cm
Innendurchmesser: 4,35 cm
Ringbreite: 0,65 cm
Vielleicht hilft es trotzdem ein wenig.Bin gespannt, was du draus machst
Eigentlich wollte ich für den nächsten Sommer die „normalen“ Nabenabdeckungen von den Winterrädern nehmen. Allerdings sind sie doch etwas langweiliger wie die anderen. Aber da stört mich das Gelb etwas, dass ich sonst überall entfernt habe. Was 3D gedrucktes zum Reinstecken wäre vielleicht ganz witzig - für mich natürlich am liebsten selbstleuchtend
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Dann können wir ja jetzt wechseln
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Im Vergleich, heute 17 Grad - im Anhang.
Hier mit 2km/h im Schnitt schneller unterwegs...Da muss ich aufpassen, dass es nicht über 10kWh/100km geht
BTW: Wenn ich 100% "tanken" würde, wäre er schon locker
> 200km Reichweite. Schade, dass es wohl nicht länger so warm bleibt.Mit 8.8kWh/100km wärst Du sogar bei 328km Reichweite
... Aber ernsthaft: Die 8,8 kWh hab ich am Wochenende auch mehrfach beobachtet. Der Sommer kann kommen 
Ich bin gerade echt positiv überrascht von euren Verbräuchen
Letztes Jahr war ich verbrauchsmäßig ganz gut dabei, aber jetzt stinke ich irgendwie ab
Am Sonntag war schönes Wetter, da bin ich dann mal eine etwas längere Strecke gefahren und hatte auf dem Hinweg einen Verbrauch von 15 kWh/100 km - so hoch war der fast den ganzen Winter nicht. Zurück habe ich es dann mit großen Bemühungen noch auf 13,6 kWh/100 km geschafft. Zuhause hatte ich dann nach ca. 170 km nichtmal mehr 30 km (Akku war vor Abfahrt auf 100 % geladen). Ich glaube irgendetwas stimmt bei mir nicht 
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Reichen dir die 1200 kg von ID.4 und Enyak nicht?
Nur für den kleinen Anhänger.
Alles anzeigen@Benutzername ... „Ladegewinn“ made my day
Ich hab bei der AHK auch aufgehorcht, ist ja doch ein hemmendes Thema für einige. Die Spanne zwischen 30-60K ist halt hart. Bin mal gespannt, wenn der Konfigurator aufgeht.
Hyundai-typisch wären ja auch klare Ausstattungs-Linien (ähnlich wie Trim), ich tippe auf eine zusätzliche Kombination mit Akku-Grösse und Antrieb (AWD ja/nein). Ich traue Ihnen auch zu, dass man kleine Ausstattungslinien mit kleinem Akku und besten Antrieb verknüpfen kann.
Das wäre dann meine präferierte Fassung, würde ich mir einen holen (was ich nicht vorhab)
Also mit dem Konfigurator werde ich auf jeden Fall auch spielen, bin gespannt, wann es losgeht
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Ich bin sehr angetan ... anbei auch ein Video von der Homepage
https://www.hyundai.de/modelle/der-neue-ioniq5/Ich glaube, das Auto könnte der Branche richtig gut tun
Als erste Gerüchte was von 1.500 kg Anhängelast prophezeiten, habe ich den durchaus interessiert beobachtet. Dass der optisch tatsächlich so nah an der Studie ist, erstaunt mich noch immer (auch wenn es mir nicht wirklich zusagt). Da ich eigentlich nur ein bezahlbares Elektroauto suche, das was ziehen darf, wäre die Optik nicht so entscheident. Allerdings schrecken die fast 60.000 € für die limitierte Erstausgabe doch etwas ab. Mal sehen, was im Basismodell alles drin ist bzw. was der ziehen darf, dann könnte es vielleicht doch noch was werden.
Das Solardach finde ich natürlich ganz spannend. Was natürlich gleich die Frage aufwirft: wie behandle ich das im Hinblick auf Spritmonitor?
Habe ich dann an einem sonnigen Tag vielleicht keine Ladeverluste, sondern einen Ladegewinn? -
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@HydraulikmechHier im Forum gibt es einen Kollegen , der die Front oben in matt und unten glänzend Schwarz gemacht hat.
Ich weiss leider den Namen nicht mehr.
Ich hoffe es ist erlaubt, das ich seine Bilder hier einfüge.
Ist für dich vielleicht interessant zu sehen wie das aus schaut.
Mir gefällt das auch sehr gut. Ich hatte nur leider keine matte Folie da.
Gruß,
Tom
image.jpegimage.jpegHat auch was
Durch die Aufteilung in Glanz und Matt sieht es den Verbrenner-Varianten nicht ganz unähnlich. Glanz = die (ebenfalls glänzende) Safetybar und Matt = der Wabengrill bzw. Chromlamellen.
Schön auch den direkten Vergleich von Glanz und Matt zu sehen. Kann es sein, dass das matte durch die besser erkennbaren Kanten etwas präsenter und hervorstehender wirkt oder ist das die Perspektive? -
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Mir gefällt die graue Frontmaske vom SE nicht so sehr.
Geht wahrscheinlich einigen so, beim Facelift gibt es sie wohl auch nicht mehr.
Ich habe mal ein bißchen mit schwarz und einem roten Akzentstreifen probiert.
Gruß,
Tom
image.jpegFinde das wirklich genial so, nicht ganz so langweilig wie komplett schwarz
mich schau mir das bei meinem BRG Mini nächste Woche mal an ob ich das Grau lasse oder schwarz foliere.
Vergleich Grau - Schwarz bei BRG? Null Problemo
Bei BRG finde ich das Grau nicht ganz so schlimm. In Verbindung mit den schwarzen Streifen aber in schwarz passender. Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein, aber ich habe das Gefühl, dass dadurch dass Schwarz etwas die Konturen schluckt, der Grill nicht ganz so hervorstehend wirkt. -
Das hat nichts mit dem Verbrauch zu tun beim Taycan, sondern mit „Durchzug ( Drehmoment).
Beim Elektromobil ist es hinsichtlich des Verbrauchs relativ egal, es zãhlt lediglich die Energie, die aufgewendet werden muss, um Fahrwiderstände plus Luftwiderstand bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu überwinden.Und der Luftwiderstand steigt nicht linear zur Geschwindigkeit, sondern im Quadrat.
Ok, dann bin ich da vielleicht vom Marketing-blabla geblendet worden. Dort hieß es auf jeden Fall, dass der 2. Gang für die Höchstgeschwindigkeit und Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten (glaube ab 70 km/h) ist.
Von meinen Beobachtungen her hat sich das eigtl. ganz vernünftig angehört. Wenn ich z.B. hinter einem LKW im Windschatten fahre, dürfte es wenn es auf den Luftwiderstand ankommt keinen großen Unterschied machen, ob der 85 oder 95 fährt, aber das merke ich schon deutlich. Außerdem dachte ich an meine Kindheit als ich "rumgebastelt" habe, da hat der Elektromotor der mehr Strom bekommen hat auch höher gedreht. Und wie erwähnt hatte ich den Eindruck, dass die Waschmaschine (oder auch Staubsauger) mit höherer Drehzahl auch mehr Strom verbraucht. Zudem wird hier auch behauptet, dass ein 2. Gang Strom sparen kann. Von daher bin ich als Techniklaie nun etwas verwirrt. Ich bin durchaus lernfähig, nur manchmal vielleicht etwas langsam. Wie kommt es, dass beim Elektromotor die Drehzahl nicht zu Mehrverbrauch führt? Würde es wirklich gerne verstehen
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Kommt auch etwas auf das Höhenprofil an, aber ich gehe mal davon aus, dass man nicht 200 km bergauf fährt. Im Sommer sind bei mir die 200 km auf der A5 mit im Schnitt 90 km/h bei 80 % schon drin. Von daher sollte es bei 100 km/h und 100 % durchaus realistisch sein
Ich persönlich plane aber bei Strecken immer Puffer ein, bin eben ein eher vorsichtiger Typ
