Hmm... das schaut nach den neuen LEDs mit Vollring vorne aus.
Bin gespannt wie das hinten ausschaut - ob da auch ein UJ Design kommt?
könnte mir vorstellen, dass das bei den breiteren Rückleuchten im Vergleich zu F55-57 sogar noch mehr nach UJ aussieht (der Superleggera hat ja auch breitere) 
Sieht interessant aus und könnte bei uns dann den R50 beerben (den wir niemals hergeben werden 
aber dann nicht mehr als Daily herhalten muss). Allerdings nur, wenn er hinten auch zwei "Notsitze" hat, ansonsten ist er raus. Bisher hatte ich damit gerechnet, dass der Rocketman keine 4 Sitze haben wird, das "...aber Platz wie ein Großer" lässt mich hoffen. Wobei sich das dann auch nur auf Vordersitze und Kofferraum beziehen kann, die Platz durch den Verzicht der hinteren Sitzreihe bekommen. Denn wie man viel Platz (mit 4 Sitzen) und nicht zu kleiner Akku in ein 3,40m-Auto bekommen kann, stelle ich mir nicht so leicht vor. Bin auf jeden Fall gespannt
Alles anzeigenDas Geheimnis der Windschutzscheibe, welches keines ist...
Eigentlich ist es ganz einfach, denn während bei den MINI-Normalfahrern beim Steinschlag erheblich größere Kräfte wirken, ist der Steinschlag bei mir mit geringeren Kräften zu verzeichnen, welche die Windschutzscheibe aushält.
Nehmen wir an, ich fahre aus Richtung A in Richtung B mit meiner normalen Geschwindigkeit und der Stein wird aus Richtung B aufgewirbelt und fliegt in Richtung A, wo er meine Windschutzscheibe streift, so tut er dieses ohne einen Schaden anzurichten - oder fällt auf den Boden, bevor ich den Punkt mit meinem MINI erreiche.
Der MINI-Normalfahrer fährt mit erheblich höherer Geschwindigkeit die gleiche Strecke und durch die höhere Flugkraft ist die Einschlaggeschwindikeit erheblich höher, so dass die Windschutzscheibe dieses nicht aushält.
In Formel zur Berechnung ausgedrückt:
[Blockierte Grafik: https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/b203005671e755c1dbefaa329416a4476ebfe7bb]
So einfach
Sieht beeindruckend aus, wahrscheinlich weil ich nicht mal alle Symbole/Zeichen in der Formel kenne 
Aber für mich als Laie, hast du noch einen weiteren Vorteil: du bist überwiegend auf der Autobahn unterwegs, wo es in der Regel keinen Gegenverkehr gibt. Denn schleudert der Gegenverkehr einen Stein nach vorne, müsste man ja theoretisch beide Geschwindigkeiten addieren. Zumindest habe ich mir durch Gegenverkehr auch schon Steinschläge eingefangen 
in freier Wildbahn abgeschossen, toller Start in den Tag 
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BTW: Die SOS-Taste ist echt hilfreich (habe ich immer für unwichtigen Schnick-Schnack gehalten). Vielen Dank auch an die nette Dame am anderen Ende, die bis zum Eintreffen der Polizei dran geblieben ist
Das ist sie nicht zufällig? 
Habe mir heute wieder den Clubbi geschnappt und obwohl ich bei dem Wetter nicht damit gerechnet habe, ist die 4 gefallen
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Der Karlsruher Stadtverkehr und Parkplatzssuche hatte das ganze nochmal etwas erhöht, war zwischendurch sogar bei 3,4
Wird aber eher ein i3 werden als ein i8 . Der E-Mini wird ja rein elektrisch
Dann eben ein i8 ohne Verbrenner 
Wenn ich mich nicht irre, ist im i8 der Verbrenner für den Heckantrieb und der Elektro für den Frontantrieb zuständig. Ohne Verbrenner würde das ja zu einem frontgetriebenen MINI passen.
Mal so als Laie ins Blaue geraten.
2018 rücken sie hoffentlich paar mehr infos zum e-mini raus
Ja, hoffentlich. Ich kann es nicht mehr erwarten. Habe sogar schon eine Mail an München geschickt. Die haben dann auf die MINI-Homepage verwiesen, um aktuell zu bleiben. Da müsste ich dann lachen, da ist das Forum hier locker ein halbes Jahr der Homepage immer voraus
Auf meinen Wunsch mir schon mal einen zu reservieren, ggf. gegen eine Vorauszahlung, sind sie gar nicht eingegangen
Zitat
Sorry, aber mit meinem nicht unerheblichem beruflichen elektrotechnischem Background ist so was für mich unverständlich. Eine "Ladekapazität" gibt es begrifflich nicht.
Ein Akku hat eine Theoretische und eine Aktuelle Kapazität. Es gibt Ladeströme und Ladespannungen.
Puh, nagele mich jetzt nicht auf Begrifflichkeiten fest. Wie gesagt, ich bin kein Techniker und habe versucht das wiederzugeben, was ich vor 2 Jahren beim Batteriewechsel verstanden habe.
Es war damals so, dass der MINI schon länger die Meldung gebracht hatte "Batteriespannung niedrig". Nachdem er einige Zeit gestanden hatte, ist er nicht mehr angesprungen (womit ich fast gerechnet habe). Habe ihn dann über ein Ladegerät laden lassen und bin am nächsten Tag damit gefahren, da ist er angesprungen. Bin dann so 30km und habe ihn abgestellt. Als ich dann nach ein paar Stunden wieder fahren wollte, ist er nicht mehr angesprungen. In weiser Voraussicht hatte ich noch eine zweite Batterie dabei. Da ist er dann angesprungen. Von daher war das damals für mich - wie gesagt als Laie - nachvollziehbar, dass er die defekte Batterie wohl während der Fahrt dann nicht oder nicht genügend geladen hat. Bei der anderen Batterie habe ich jedoch nicht gemessen, was vor und nach der Fahrt anlag, ich wollte einfach schnell nach Hause und damals wusste ich ja noch gar nicht, dass da was angelernt werden muss.
Deshlab habe ich das beim Batteriewechsel dann auch anlernen lassen, weil ich natürlich nicht die neue Batterie gleich killen wollte. Für 20 € war das für mich auch verschmerzbar und ich war mit in der Werkstatt und war neben dran, als er dann mit dem Laptop und irgendeinem Programm das Ding angelernt hat. Wie gesagt, seit zwei Jahren ist die Batterie jetzt drin und bislang war nichts. Also geschadet hat es wohl nicht. Und ich denke für 20 € würde ich es auch wieder machen (BMW wollte glaube ich 80 €), weil der Service auch immer in Ordnung war.
Das mit den Märchen kann ich aber nachvollziehen, solche Erfahrungen habe ich auch schon gemacht. Deshalb bin ich damals auch von der BMW-Werkstatt in die freie, für ein evtl. günstigeres Angebot und dann hatte sich herausgestellt, dass es eigtl. nur eine Kleinigkeit war. Aber ich schweife ab.
Zurück zum Thema: ich werde ihn zum Einwintern nun wohl doch einfach die Batterie ausbauen. Bisher ist die Spannung ja in Ordnung und wenn ich die vor dem Einbau auch wieder lade, dürfte da ja nichts passieren.
ZitatAlles anzeigenElektrisch betrachtet wäre ich scharf drauf, mir das von München mal genau elektrotechnisch erklärt zu bekommen.
Also, ich entferne eine gute Batterie bei 12,5V 4 Monate später baue ich wieder eine mit 12,5 Volt wieder ein.
Lt. "MINI" würde der Wagen jetzt erkennen ob das Gehäuse um die 12,5Volt schwarz, blau oder grau ist ?
Nenene, den Schuh ziehe ich mir nicht an. Zumal die Bordelektronik auch nicht die aktuelle Kapazität messen kann.
Und selbst wenn, die Entfernung von realen 56,89 AH in "blau" und ein Ersatz mit 64,8AH in schwarz wäre für den Wagen nicht messbar.
Was anderes wäre es wenn die 12V Blöcke eine Art Chip wie Tonerpatronen hätten.
Aus meiner Sicht ?
Geldschneiderei, reine Vera**** der Kunde soll die Batterie bei BMW wechseln lassen und den 3-fachen Strassenpreis bezahlen,
genau die gleiche Schiene wie beim Motoröl, das am BMW Tresen soll ja auch ganz speziell sein...
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass in der Regel eine Batterie gewechselt wird, wenn sie defekt ist oder nicht mehr genügend Leistung hat. Dann dürfte er das schon erkennen, unabhängig von der Farbe.
Wie das beim F ist weiß ich nicht, aber bei meinem R hat mir der in der Freien so erklärt. Das Batteriemanagement würde die Ladeleistung an die geringere Kapazität anpassen und wenn man eine neue rein macht, müsste man dem das mitgeben, da er ansonsten weiter reduziert lädt und die neue Batterie auch schnell Schaden nehmen würde. Unser R50 hingegen hat dieses Batteriemanagement nicht, da kann man das einfach tauschen.
Inwiefern das jetzt alles stimmt, kann ich leider nicht beurteilen, weil ich kein Techniker bin. Aber unsere Familie ist bei dieser freien Werkstatt schon seit vielen Jahren mit mehreren Autos Kunde und haben bisher immer gute Erfahrungen gemacht (transparent und fair), von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass der nur Geld machen will.
