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Zitat von Pietsprock

Zu guter letzt der Preis, der im Vergleich mit den Verbrenner-Geschwistern absolut ok ist, denn dafür bekommt man einen schon in der Basis gut ausgestatteten MINI...

Ich hätte mir ja auch gerne mehr Reichweite gewünscht, aber so wie er hier zum Teil verissen wird, finde ich es auch nicht ok. Denn preislich betrachtet finde ich es durchaus akzeptabel. Natürlich kommt z.B. ein E-Corsa oder E-208 weiter, aber die liegen preislich ähnlich. MINI war schon immer etwas beider wie Opel oder Peugeot, von daher hat sich da m.M.n. nicht viel geändert. Nur ist eben in dem Fall nicht das Auto wesentlich teurer, sondern hat eine geringere Reichweite. Hätten sie einen größeren Akku reinbekommen, wäre er wiederrum teurer und hätte vielleicht die gleiche Reichweite, ist aber halt jetzt nicht so. Der Honda e soll meine ich auch um die 30 t€ kosten, hat auch etwa 200 km Reichweite, aber nur 150 PS. Damit verglichen finde ich den SE dann schon wieder fast günstig

Zitat von BMW

Das Ausstattungspaket Trim S bietet außerdem die Auswahl zwischen den Karosseriefarben Moonwalk Grey metallic und White Silver metallic, in Verbindung mit den Paketen Trim M und Trim L stehen zusätzlich die Farben Chili Red, British Racing Green metallic und Midnight Black metallic zur Auswahl. Exklusiv für das Paket Trim XL ist darüber hinaus die Lackierung MINI Yours Enigmatic Black metallic erhältlich.

sehe ich das richtig, dass es ihn nicht in meiner absoluten Lieblingsfarbe Pepper White geben wird?

Zitat von Pietsprock

Nemo ist noch mindestens 7 Jahre bei mir... eher 15 Jahre

nicht für immer?

Zitat von Pietsprock

Der Grund für die 1,5 cm Höherlegung ist ja beschrieben und da man Front- und Heckspoiler sowie Radläufe modifiziert hat, passt das ganz gut...

Für Freunde der tiefergelegten Fahrzeuge ist das natürlich nichts ...

wenn ich das so bedenke, ist das vielleicht gar nicht mal so unpraktisch. Wenn alles etwas höher ist, wäre folglich auch die Sitzposition etwas höher und somit hätte es meine Oma einfacher zum Ein- und Aussteigen --> das Teil ist seniorengerecht

Zitat von Logan5

Hab ich mir auch gedacht. Hoffentlich darf man ihn tiefer legen.

Hoffe ich doch, etwas Individualisierung sollte schon sein. Wenn sie jetzt etwas hochgegangen sind, würde ich davon ausgehen, dass das ein sehr sicheres Niveau ist, wie bei anderen Fahrzeugen. Nur wenn eine Tieferlegung nicht praxistauglich wäre, wäre auch doof. Unsere sinknormale Limousine die etwas tiefer ist, kratzt z.B. im Parkhaus bei jedem Etagenwechsel mit dem Unterboden. Da hätte ich auf Dauer schon etwas Angst, wenn ich wüsste, dass da die teuren Akkus verbaut sind.

Witzig wäre auch gewesen, wenn sie mit der Höherlegung einfach gespielt und einen Cross-MINI gemacht hätten

Zitat von .Phil

Freu mich schon tierisch auf die Probefahrt.
Falls bis dahin der regenerative Stromanteil in DE noch größer wird hätte man eine super Kombi aus "Umweltschonend" - Leistungsentfaltung eines E-Motors & gutem Fahrverhalten in einem
etwas ? Und ich habe mich schon gewundert warum er mehr nach Countryman aussieht..

also da steht 1,5 cm, ob das etwas oder viel ist, ist natürlich Auslegungssache

Zitat von Logan5

Mein ich das nur oder sehen die Kotflügel anders aus?

in irgendeinem Artikel stand ja, dass die leicht verändert wurden, damit nicht so auffällt, dass er etwas höher liegt

Zitat von miniGT

die "lufthutze" ist doch sowieso immer zu und nur aus optischen gründen da? egal bei welchem f56? oder hab ich das falsch in erinnerung?

schon klar, aber trotzdem ist es eine Öffnung, die so nicht sein müsste und zumindest für Verwirbelungen sorgt. Und optisch fände ich es geschlossen einfach etwas cleaner, was zu der ruhigeren Front besser passen würde. Aber es gibt bestimmt ein paar One/Cooper-Besitzer (evtl. mit JCW-Aero-Paket), die auf S-Haube umrüsten und tauschen würden

Zitat von Chucky101

Interessant ist die Cooper-Optik, mit Hutze

mich irritiert das ehrlich gesagt etwas. Der Kühlergrill ist doch sicherlich aus aerodynamischen Gründen verschlossen und weil er nicht in dem Maße benötigt wird. Wieso dann die Hutze?
Mir persönlich hätte die Kombination mit etwas sportlicherer Schürze (nicht ganz so krass wie beim Concept) und Cooper-Haube eher zugesagt. Aber wie immer heißt es erst mal abwarten und live sehen

aber nicht, dass Nemo noch Standschäden bekommt
Das ist nämlich nur was für Profis! Meiner ist da in dieser Hinsicht echt durchtrainiert, da ist's nämlich eher umgekehrt und er kommt vll. an 12 Tage im Jahr überhaupt raus

Zitat von Logan5

Bei einer Diskussion mit einem Freund (KFZ-Meister und ehemaliger Leiter der Rennsportabteilung von ABT) über E-Autos hat er was gesagt, was mir zu denken gegeben hat: der Staat verdient sehr viel mit der Mineralölsteuer.
Woher nimmt er in einer elektrischen Zukunft diese Einnahmen? Den Strom können sie schlecht teurer machen.
Bei Wasserstoff wäre es einfach. Da gäbe es eine Steuer drauf. Wenn alle jedoch Strom tanken, was würden sie dann machen? KM-Steuer? Reifen-Steuer? Straßenbenutzungsgebühr?

In E-Mobilitätskreises wird das schon länger diskutiert. Vor etwas über zwei Jahren war ich selbst mal bei einem "Runden Tisch" für E-Mobilität, wo u.a. auch ein Vertreter einer Landesagentur vertreten war. Der hatte dort ganz klar gesagt, dass bei einer weiteren Verbreitung der E-Mobilität der Fahrstrom ganz klar höher besteuert wird. Wie genau hat er nicht gesagt, hat auch keiner gefragt. Aber ich könnte mir vorstellen, dass wenn die Ladesäulen mal pro kWh abrechnen, es relativ einfach ist, dort einen Steuersatz draufzupacken. Die Frage ist, wie das zuhause läuft. Wallboxen könnten ggf. aufzeichnen wie viel kWh abgegeben wurden und wie bei der Stromabrechnung entsprechend höher besteuert werden oder ggf. ein Unterzähler gesetzt werden. Bei den sog. Ladeziegeln o.ä. könnte des schwieriger werden. Aber ich könnte mir vorstellen, dass man da sagt, dass sich der Aufwand nicht lohnt. Denn große Akkus damit vollzubekommen, dauert doch recht lange und wird sich daher wahrscheinlich in Grenzen halten.