Beiträge von F56-SE

oh, die passen auf den F56 SE? Mit Eintagung ?

Die sind doch von neuen F66 oder ?

Sieht gut aus

Ich habe jetzt alles durch und bin zu folgendem Ergebnis gekommen.

1) CEE blau 16A geht leider nicht da in diesem Fall der FFC die vollen 16A 3,6 KW zeiht und an den Mini gibt ohne das man dies über den Mini drosseln kann. Das drosseln geht nur mit dem Schukostecker Adapter.

2) Wallbox gedrosselt geht leider auch nicht bzw mache ich nicht da nach VDE Vorschrift eine Wallbox als einziger Verbraucher an einer Leitung hängen darf die extra abgesichert ist und nur dafür da ist. Alles andere macht kein Elektriker allein schon aus Haftungsgründen.

3) Spezielle E-Auto Schukosteckdose

Mein Ziel ist es ja dauerhaft mit 10A 2,3 KW Laden zu können. Nach weiterer Recherche spricht nichts gegen die Nutzung einer hochwertigen Schukosteckdose bei dieser Leistung. Um die Verluste so gering wie möglich zu halten gibt es spezielle Robuste E-Auto Schukosteckdosen die dies auf dauer auch aushalten. Dementsprechend setze ich jetzt meinen Plan der CEE blau von oben nun mit einer LEGRAND Plexo New -AP-EV Schukosteckdose um, die über eine eigene Leitung von der Abzweigdose, die vor allen anderen Schaltern und Steckdosen in der Garage sitzt, angeschlossen wird.

Das lasse ich vom Elektriker abnehmen bzw. umsetzen. Ich werde aber soviel wie möglich selber vorbereiten, Dosen und Verteiler Dose setzen, Kabel legen so das er es nur noch zusammenstecken muss und das ganze Testen darf. Ich könnte es komplett selber machen aber aus Haftungsgründen, für die Versicherung und zum FI Testen, lasse ich das machen

Einen neuen FI braucht es auch nicht für die Lösung da der vorhandene FI und der FFC alles abdecken.

Dies mal als Endergebnis des Ganzen.

Bei uns hängt nur ein Kühl/Gefrierschrank und tagsüber ein Balkonkraftwerk am Strom.

Alles andere, Gartenpumpe, Staubsauger oder Heckenschere, wird sowieso nicht benutzt wenn der Mini lädt

da meistens Nachts.

Das einfachste wäre wirklich die Wallbox mit dran zu klemmen und auf 10A/12A zu begrenzen. Muss man dann eigentlich zwingend den FI-A gegen einen FI-A EV oder B tauschen ?

Ich habe da auch schon ein gutes Wallbox Angebot im Auge wo auch aus den Spezifikationen und der Bedienungsanleitung klar hervorgeht das man das so anschließen kann und physisch auf der Platine auf 10A/12A begrenzen kann so das ich mir sogar zutrauen würde das selber zu machen aber NEIN ich lass das den Profi machen.

Ich schaue ob ich ihn morgen erreiche

Danke Euch für euren Input

Exakt, wenn der Elektriker denn will.

Denn konform wäre es nicht aber das muss ich ihn noch fragen.

BMW hat sich auch gemeldet. Sie kennen nur die FFC ohne Knopf und tauschen jetzt überall die Bilder aus wo der abgebildet ist 🤔.

Ich habe aber nochmal nachgehakt und gebeten intern zu suchen wo es den gibt.

Mal sehen ggf. ist der nur fürs Ausland

Cool, vielen Dank dafür 👍🏻

In Bezug auf die Wallnox habe ich mich nochmal schlau gemacht und auch die KI bemüht damit man an alles denkt.

Generell kein Problem mit der 3x1,5mm Leitung für 10A und ggf. 12A. Dabei ist aber aufgefallen, wenn man es richtig über den Elektriker macht, darf die Wallbox nur an ein dediziertes Kabel mit Sicherung angeschlossen werden ohne Abzweig für Lampen oder Steckdosen in der Garage wie es bei der blauen CEE Dose möglich wäre. Also fest verkabelt abgesichert ohne zusätzliche Verbraucher.

Jetzt liegt da halt nur ein Kabel, in der Garage, wie üblich für alles, das ist schon mal schlecht. Ich muss mal schauen ob ich da noch andere Möglichkeiten habe eine Phase von den drei im Garten oder der Steckdose in der Garageneinfahrt habe.

Stelle fest - doch alles nicht so einfach.

Alternativ warte ich ja auch noch auf Rückmeldung von BMW mit dem einstellbaren Flexible Charger.

Keep you updated und schönen Abend 😉

Zitat von sir_tobi

Was ich Dir anbieten kann:

Ich könnte das testen indem ich dem roten CEE Stecker nur auf einer Phase Strom gebe. Das entspricht ja etwa dem was Du haben möchtest. Dann könnte ich testen ob ich im Mini die Ladeleistung von 16A runter geregelt bekomme.

Das wäre super nett von Dir 🫶🏻

Danke.

Und Ich schau mal nach der Lidl Box.

Danke auch für Deine Antwort.

Ich suche gerade noch die Quelle wo ich die Zahlen gelesen hatte für die Einstellungen im Mini aber Ja mit Schukostecker habe ich einen Unterschied in der Ladeleistung bzw Ladezeit. Ich konnte zwar nicht die Stromstärke messen aber es ist einfach die Zeit die er braucht um fertig zu werden und die Temperatur am Schukostecker die man fühlen kann. Sie wird Handwarm bei 10A 2,3 KW. Komisch das dies bei Dir nicht funktioniert.

Exakt das ist das was ich meinte was du beschreibst, der Ladeziegel weiß anhand des Adapters was er Maximal abgeben darf. Schuko 10A und CEE Blau16A.

Die Einstellung im Mini, die bei mir funktioniert, sagt dem Ladeziegel wieviel er davon abnehmen möchte.

Das was mich interessiert ist einfach ob das bei Verwendung des blauen CEE Adapters genauso funktioniert. Ladeziegel sagt Max 16A, Mini sagt ich will nur 10A oder 12A. Darum geht es mir.

Beim Ladeziegel mit der Taste kann man das halt hart am Ladeziegel einstellen und muss sich nicht auf die Einstellung im Mini verlassen.

Meine Anfrage für den Tasten Ladeziegel bei BMW läuft bereits.

Zur Not muss ich halt die CEE Dose setzen lassen, das Adapterkabel bestellen und testen, da ich den Flexibel Fast Charger schon als sehr gut und sicher empfinde.

Der Vorschlag eine Wallbox auf 10A oder 12A runter zu regeln finde ich auch sehr gut ! Habe auch welche gefunden z.b von Heidelberg lässt sich in 2A schritten einstellen., 1 Phasig 230V. Da Lese ich mich mal ein.

Danke für Deinen Input und Anregung.

Leider funktioniert der Link bei mir nicht.

Das was in der Garage liegt sind die 1,5 mm². Mir würden die 10A 2,3 KW schon reichen. Wenn 12A geht um so besser.

Mir ist es wichtig das es stabil ist und langfristig ohne negative Auswirkungen auf die vorhandene Installation funktioniert

Heißt über Nacht ca. 80% des Akkus voll macht.

Wenn es schnell gehen muss fahre ich zum Mc-D um die Ecke und lade bei EWEGo

Hallo zusammen,

da ich nicht passendes gefunden haben, ihrer ich meine Frage mal hier hin.

Ich habe einen Cooper SE EZ 12/2023 und lade zu Hause über den Flexible Fast Charger 2.0 an der Schuko Steckdose mit Ladeleistung Mode 2 auf Gering also 1,3 Kw 6A (?). Das klappt soweit auch gut und zuverlässig. Das Laden mit 1,7 KW (mittel) und 2,3 KW (Maximum) ebenfalls. . da wird die Schuko und der Stecker allerdings Handwarm.

Ich möchte gerne jedoch etwas schneller laden laden als die 1,3 KW Stufe, ohne das Kabel und Dose auf Dauer zu schädigen

Hierfür finde ich die Schuko Option keine Dauerlösung. Eine Neue Leitung für eine dedizierte Wallbox ist aktuell zu aufwendig und daher sehr kostspielig da wir keinen Keller haben wo man das Kabel passend rausführen könnte und dafür ist mir ehrlich gesagt der Mini Akku zu kleinen das zu stemmen.

Die goldenen Mitte wäre die Monatge einer blauen CEE Dose mit 16A 1 Phasig mit der man gut dauerhaft 2,3 KW 10A laden könnte.

Da die Verkabelung von Haus und Garage ist relativ aktuell (bau von 2003) und habe das auch schon mit den Elektriker abgesprochen, passt soweit alles.

Bleibt noch das andere Ende Flexible Fast Charger 2.0 und Auto und somit zu meinen Fragen, denn wie ich jetzt durch recherche gelernt habe gibt es zwei Versionen des Flexibel fast Charges 2.0. Einen mit einem manuellen Knopf auf dem Ladeziegel wo ich manuell die Ladeleistung einstellen kann und einen ohne der das dann irgendwie automatisch je nach angeschlossenem Adapter macht.

Genau diesen habe ich.

Bevor ich mir jetzt die Version mit Knopf kaufe, da sie wesentlich günstiger ist (380,-€) als jedes andere Ladegerät wie Juice Booster (798,-€) meine Frage an die, die zu Hause so ein konstrukt wie ich mit blauer CEE Dose und dem Flexibel Fast Charger 2 ohne Knopf zu Hause haben.

- Wie macht Ihr das ?

- Wie ladet Ihr mit welcher Ladeleistung ?

- Lässt sich die Ladeleistung des Flexibel Fast Charges 2.0 über den Mini SE F56 einstellen, wie bei Schuko Stecker (Gering, Mittel, Maximal) oder gibt er direkt Vollgas mit 16A 3,7KW.

Ich habe gelernt das die (Maximale) Ladeleistung immer der Fast Charger vorgibt und der Mini nur bedingt das regeln kann. Die Maximal 3,6 KW 16A sind auf Dauer nicht gut für die vorhandene Installation.

Habt Ihr Erfahrugen, Anregungen oder andere Ansätze wenn Ihr zu Hause nicht tröpchenweise laden wollt aber erstmal keine Wallbox installieren wollt/könnt.

Danke und schönes Wochenende

P.S. Hier das BMW How To Video dazu, vom man die Version mit Knopf sieht.

und der von Mini den ich habe

Also 0,75 € pro Kw ist aber schon sehr über dem Durchschnitt.

Ohne jetzt eine bester Preis Ladekartendiskussion auszulösen, bei einer kostenlosen Stadtwerke Karte liegst du bei ca. 0,45€ AC und für unterwegs mit der Kostenlosen EweGo ( ich nenne sie die McDonalds Karte 😄) für schnelles laden bei 0,52€ DC Bzw. Fremdladen egal was bei maximal 0,62€.

Das wären dann mal ganz andere Werte.

Und man darf nicht Vergessen, der SE ist ein Stadtauto und kleiner Reichweite, das weiß man ja bevor man auf Langstrecke geht. Ichvsehe aber auch den Verbrenner mehr auf der Langstrecke und den E-Wagen im urbanen Umfeld und da ist der SE auch von den Abmessungen her fast unschlagbar 😃

Aber ja, E-Auto fahren ist definitiv eine planungssache, leider.

Manchmal macht es extrem Spaß, mal nervt es aber so macht jeder seine individuelle Erfahrung und da hilft dieses Forum ungemein.

Danke mal dafür 👍🏻