Beiträge von derbysk

@Willi Cooper Wo Du mich drauf bringst - Doch -

Auf diesen lecker Sitzen hätte ich Lust mal eine Nacht zu zweit zu ....

Stand hier am Mini Stand in der BMW Welt

zum ersten Mal LIVE vor einem Countryman Cooper S All4 mit Leder "Chester" British oak Gesamtpreis 51.600

Und bin FLASHED - wirklich sehr schön
und das Kinder Surfbrett oben drauf
Leider ist er noch verschlossen
Sehr nette Mini Verkäuferinnen gut informiert

Die Proportionen sehr schön ... sexy .... ähhh... wer jetzt
Nein - Photos nur vom Baby,
Eine Verkäuferin lief extra rüber zum X1 und holte den Katalog zum Vergleichen - also mit denen könntest Du Pferde stehlen ....

Also der Countryman mit 4m30cm 13 cm kürzer als der X1 mit 450l Gepäckraum 50l weniger als der X1. Beide haben die verschiebbare Rückbank.

Der Countryman macht absolut an von Form und Farben, der X1 eher der kühle...
Bin schon komplett Minifiziert

Im Vergleich zum 5-Türer das Heck nicht so wie der Hintern von Beyonce, sondern eher eckiger wie Landrover und ähnliche SUVs.
All4 Aussenpaket sehr stimmig.
Innen:
Das Leder Chester British Oak wunderbar, so warm in der Farbe und einladend gemütlich.
Color line auch British Oak.

1. Bild Mini Stand von außen- vorn der 5- Türer hinten der Countryman

Zitat von mini-f56-driver

Konnte mit dem Verkäufer im Anschluß sofort geklärt werden.
Der Hersteller muss da nachbessern.

Roland, das gilt aber nur für User, die Spurplatten verwenden, oder für alle Benutzer von OZ Felgen?

Bitte erkläre, um welche Deiner Felgen es geht, und für Cooper S oder JCW bestellt.

@mini-f56-driver Hallo, lieber Roland, nachdem auch andere User im Forum OZ Schrauben fahren - ist ein Teilen der Lösung- zumindest per PN gewünscht.

"Man weeeiiiiß es nicht ...."

Vielen Dank für die gute Doku!

Inzwischen gibt es noch mehr Anbieter für eine AHK
Anhängerkupplung zum Nachrüsten

Ich verlinke hier zum sehr guten Beitrag von @canadianraveller, der eine AHK zum Tragen eines Fahrradträgers hat nachrüsten lassen.

Der (Fahrrad-) Heckträger des MINI F5x

Analog zum Clubman gibt es auch für den F55 Anhängerkupplung zum vertikalen Stecken

Diese darf nicht zum Ziehen von Lasten, sondern nur als Tragvorrichtung für Fahrradträger genutzt werden.

Nicht beim Cooper S wegen mittigem Auspuff. Preis knapp 400 EUR ohne Arbeit

http://www.ahk-preisbrecher.de…eywords=BD1140053&x=0&y=0

Es ist Edit: inzwischen klar, wie man die AHK für den Trage-Einsatz beim TÜV eintragen kann ... Stützlast eintragen. Ein Ziehen von Lasten ist ausgeschlossen - im Fahrzeugschein ist keine Anhängelast in Q.2 Anhängelast ungebremst eingetragen.

Zitat von Beeken Fahrradträger

Komplettpaket: Anhängerkupplung incl. Elektrosatz, Adapter und Schutzspray für BMW Mini
Der Artikel aus der Hauptrubrik Anhängerkupplung für BMW Mini Cooper: Anhängerkupplung vertikal abnehmbar, Comfortverschluss- automatic, abschließbar, ähnlich Abbildung. Lieferumfang: Komplette AHK incl. Querträger, Befestigungsteile, Kupplungskugel, Schraubensatz, Montageanleitung u. Gutachten. Nur verwendbar für Fahrzeuge, die für den Anhängerbetrieb werksseitig freiegegeben sind- bitte prüfen Sie über den Fahrzeugschein, ob bei Ihnen entsprechende Anhängelast freigegeben sind. Bei Fragen zur ausgewählten Anhängerkupplung für den BMW Mini Cooper rufen Sie uns gern an.
max. Anhängelast der AHK in kg: 1000
max. Stützlast der AHK in kg: 75

Hier noch ein toller Artikel von Bimmertoday von vor 4 Jahren, 18.09.2012, aber immer noch aktuell - über die 3-Zylinder-Motoren - B38 von Mini First, One und Cooper, insbesondere über den Mono-Scroll Turbolader beim Dreizylinder und Vergleich zum B48 Vierzylinder

Zitat von Bimmertoday

BimmerToday.de: BMW setzt bei fast allen neuen Motoren auf TwinScroll-Aufladung, der Dreizylinder kommt hingegen mit MonoScroll-Aufladung. Wird hier gespart oder wie kommt es zu dieser Tatsache?
Dr. Lopez: Generell schauen wir uns immer den Motor, die Anwendung und die Leistungs- beziehungsweise Drehmomentstufe an, bevor wir uns für den dafür perfekten Turbolader-Typ entscheiden. Beim Diesel haben wir beispielsweise die komplette Bandbreite von einem Turbolader bis hin zu drei Turboladern, mit einstufiger und zweistufiger Aufladung, dazu kommt die variable Turbinengeometrie. Beim Benziner haben wir nicht ganz so viel Variabilität.
Aber zurück zum Dreizylinder: Wir machen die Mehrfach-Turbo-Systeme, egal ob TwinScroll oder mehrere Einzellader, beim Benziner vorwiegend, um die Gasströme der heißen Abgase perfekt in den Turboladerschaufeln nutzen zu können. Beim Vier- und Sechszylinder ergeben sich hier Überlappungen: Während ein Zylinder noch dabei ist, die Abgase aus der Brennkammer herauszubekommen, kommen schon die Abgase des nächsten Zylinders ins Spiel. Diese Abgasströme können sich je nach Betriebspunkt negativ beeinflussen. Diese Situation haben wir beim Dreizylinder nicht, weil die Ladungswechsel dort weiter voneinander getrennt sind.
BimmerToday.de: Der MonoScroll-Lader wird also nicht zu einem schlechteren Ansprechverhalten führen?
Dr. Lopez: Nein, überhaupt nicht. Vom Ladungswechsel her ist es so, dass ein TwinScroll beim Dreizylinder keine weiteren Vorteile bringen würde. Der neue Motor ist in dieser Hinsicht mindestens so gut wie der Vierzylinder mit TwinScroll-Lader.

link: http://www.bimmertoday.de/2012…r-diesel-lopez-interview/

@Willi Cooper Den hast jetzt aber schnell aus dem Ärmel gezogen

@Willi Cooper Google erbrachte, aus dem Mini-Forum-de dass bei früheren Generationen die Motorseriennummer

" diese ist auf einem schild oberhalb der lichtmaschine auf der blockoberkante eingeprägt. sollte mit 99H oder LBB anfangen.
ferner die gußnummer vom zylinderkopf. dazu den ventildeckel abnehmen und nach einer erhaben eingegossenen nummer schauen, entweder CAM4810 oder 12A1456."