Beiträge von michaelrs

Zitat von Mobi64

Auf die Frage von Najam geantwortet, sollte sich mit abgeschlossener Grundschulausbildung erklären😂. Aber auch hier scheint es ein komplex klugsheisserforum zu sein- wie viele, . Nichts für ungut 😄

Die Frage war von Najam_91: NACH MINI STABILISATOREN AUS DEM SPORTFAHRWERK (0226) in Verbindung mit Eibach-Federn.

Entschuldige bitte das ich nicht so gebildet bin - dafür kann ich leider nichts. Evtl. sind meine Meine Eltern schuld, welche mich nicht bzw. nicht genug gefördert haben.

ICH habe den DEKRA LINK NICHT VERSTANDEN!

Zitat von Clubmann S

Hast Du keine Angst wegen Vibrationen ! Ich war bei RW Edition und habe mit Robert gesprochen und er meinte Fahrzeuge mit Automatikgetriebe habe öfters Probleme mit Vibrationen .Und da ich ein gebranntes Kind bin ,bin ich mir nicht sicher

Nein, mein R56 und R57 hatten das auch nicht.

1. WICHTIG: KEINE Keilform = die VA darf NICHT tiefer als die HA.

2. WICHTIG: Die HA muss ca. 3 bis 4mm tiefer als die VA.

3. WICHTIG: Tieferlegung max. 35mm.

Zitat von ChampagneBro87

Ist die Box in der Garantiephase nachweisbar? Wahrscheinlich schon oder?

Ja! Aber aufwendiger als bei einem echten Softwarefile.

Das ist aber richtig/gut so.

Überlege einmal, du kaufst einen 3-Jahre alten JCW - der 3-Jahre mit einer „Box“ geprügelt wurde…kein angenehmer Gedanke oder?

Zitat von Mobi64

Moin. Ich habe hinten einen hardrace stabi drin, mit raptor spray lackiert. Und vorne eine domstrebe. Da der Mini 175 ps hat und die oz mit Michelin, nervte mich das untersteuern in schnellen Kurven. Ohne Chip und ganzjahresteifen merkte ich nichts. Nach dem Einbau wankte er nicht mehr und übersteuerte so stark, dass ich den Luftdruck vorne um ca. 0.2 bar erhöhen musste. Ist jetzt neutral .

Bezüglich Tüv : nein

https://dekraprod-media.e-spir…/dekra-b2c-pkw-tuning.pdf

Was möchtest du uns sagen?

Zitat von bwm

Es steht und fällt halt mit der Software und in die kann von hier keiner rein gucken. Bei durchweg schlechter Software riskiert du sogar mit dem richtigen Sprit einen Schaden. Daher solltest du dich schon an die Vorgabe des tuners halten

Da sind wir wieder beim Problem, welche der sog. „Tuner“ schreibt seine Software denn selbst - mit Sicherheit die wenigsten.

Für ein anderes Fahrzeug habe ich 10 „Tuningfiles“ auf meinem alten Laptop.

9 davon stammen vom gleichen „Softwareschreiber“.

Zitat von Bladerking

nein - natürlich nicht. Aber allgemein wird bei dieser Leistungsstufe halt 98 Oktan empfohlen. Abgestimmt wurde er auf 95 Oktan, den Rest erledigt die "Klopfregelung".

Aber ich habe schon viele Beiträge gelesen, in denen das 95 Oktan verteufelt wird - wegen Ablagerungen und Rußbildung. Da der "Giftzwerg" doch schon 100Tkm auf dem Buckel hat, möchte ich ihn nicht überstrapazieren. In den Dolos werde ich wohl auch eher sportlich unterwegs sein, also macht das in meinen Augen schon Sinn.

Wie viele Jahre bleibst du in Österreich?

Da hat sich doch deine Frage selbst beantwortet 👍

Zitat von Bladerking

ich fahre mit meinem Mini (JCW F56 mit Stage 1) nach Südtirol. Nach meiner Internetsuche scheint es nur wenige Tankstellen dort zu geben, die Super Plus (also 98 Oktan oder 100 Oktan) verkaufen.

Ist es sinnvoll ggfs. ein Benzin Additiv zu verwenden, wenn man nur 95 Oktan findet?

Weshalb???

Oder hat dein "Tuner" dir die "Klopfregelung" deaktiviert?

Regelsonde vor dem Katalysator - könnte schon ein (oder einer der Fehler) sein.

Fahre doch einmal zu RW Edition ca. 110km.

Der Robert weiß was er tut.

Zitat von Donald

Paar Tage später habe ich ihn wieder gestartet, diesmal wurds übel: Zwar keine Fehlermeldung, aber er ging schwer an, die Drehzahl schwankte enorm und aus dem Auspuff hat es so sehr geknallt wie es sonst nur im warmen Zustand im Sportmodus der Fall ist. Ich habe ihn sofort ausgestellt, frühestens in einer Woche hat die Werkstatt (sehr gut bewertet und nur top Erfahrungen mit vorherigem Auto) die Ressourcen sich das anzusehen. Er wird vom Abschleppdienst kostenlos dank Schutzbrief dorthin geschleppt.

Daher erstmal meine Frage an euch: Hatte jemand schon mal ähnliche Probleme? Und wenn ja, wie konnten sie behoben werden? Was mache ich, wenn der Fehlerspeicher wieder nichts anzeigt? Eigentlich hatte ich, bevor die Probleme anfingen, vor, den Wagen im Sommer zu verkaufen und auf den F56 umzusteigen. Das geht so natürlich nicht bzw. nur mit riesigem Wertverlust. Generell bin ich zum Glück nicht aufs Auto angewiesen, aber das Problem bereitet mir trotzdem Bauchschmerzen.

Die Glaskugel sagt: Von einer starken Verkokung, über HDP, über Zündkerzen und/oder Zündspulen, Kabel, Kompressionsverlust, Injektoren usw. etc. pp.

Was hältst du von einem Werkstattbesuch bei einem Mini-Spezialisten?