Beiträge von minifly

Bin gespannt, was der Händler anbietet...

Und DOT 2014 würde ich auch nicht kaufen. Reifentests haben gezeigt, dass Reifen schon mit drei Jahren an Leistung verlieren und sogar eine Wertungsklasse tiefer rutschen können.

Du musst dir einen passenden Snap-In Adapter kaufen.

Zitat von Willi Cooper

Hoffe, dass bald die Runflats runter sind und Non-Runflats in dem Bereich 'nen besseren Job machen.

Das wird ein Unterschied wie Tag und Nacht sein, kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen.

Sind das die Vibrationen der Antriebswellen, von denen immer alle bei Automatik mit Tieferlegung sprechen?

Hmm, geht SSA an, wenn man vorher rangiert hat? Ich meine nicht.
Und P geht doch bei ZF automatisch an, sobald man den Motor abstellt.
Ich musste mich erstmal wieder dran gewöhnen beim Mini P einzulegen. Das hatte halt mein BMW vorher immer selber gemacht.
Ich konnte die BMW Bedienhebel von Anfang an sehr gut bedienen.

Der einzige Vorteil an so einem riesigen manuellen Teil ist, dass man Neutral einlegen kann ohne den Motor zu starten. Wenn man den Wagen in der Garage oder Werkstatt nur mal kurz hin und her rollen muss ganz praktisch.
Ansonsten ist so ein Hebel nur im Weg und überflüssig. Die Lenkradschaltung beim E65 fand ich da super. Man konnte rangieren ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen und in der Mittelkonsole konnte ein riesiges Kühlfach untergebracht werden (Platz für 2x 0,5 L Flasche Cola, ein Dose Red Bull und Snap-In mit Handy!).

Den entscheidenden Unterschied zwischen ZF und Aisin sieht man am Wahlhebel. Bei ZF sind die Wahlhebel seit Jahren (das erste mal 2001 im E65) nur noch elektronisch (z.B. Joystick bei BMW, Drehrad bei Jaguar) und bei Aisin noch wie früher mechanisch - wobei ich diesen riesigen, ewig langen Wahlhebel im Mini nicht sooo schön finde. Den hätte man auch 20 cm kürzer bauen können.

Laut Teilekatalog haben JCW und S die gleichen Dämpfer verbaut.

Wenn du den S mit sportlicher Fahrwerksabstimmung bestellst, dann bekommst du die gleichen Dämpfer wie Serie im JCW.
Anderherum kann man für den JCW auch die Seriendämpfer aus dem S bestellen, wenn man es weicher haben will.

Wenn du also JCW Dämpfer einbaust, hättest du auch gleich die sportliche Fahrwerksabstimmung bestellen können

Zu Federn wurde auch schon viel geschrieben.

Wenn du mehr Sportlichkeit, Fahrbarkeit und Tieferlegung willst, hilft nur ein Komplettfahrwerk.

Gegen wen geht ihr denn nun vor? Gegen die Versicherung oder das Autohaus?

Zitat von Adas86

Und DCC sind im Prinzip 2 Fahrwerke: 1. das sportliche und 2. noch härter

DDC ist ca. 10 % komfortabler als Serie und im Sportmodus 10% härter.

Also nicht sportlich und noch sportlicher