Beiträge von minifly

Zitat von JoCoWo

=> Lohnt sich ein solches Upgrade eurer Meinung nach? Spürt man die etwas bessere Beschleunigung, die neuere Technik?

=> Wie sieht es mit dem Sound der Serien-AGA des JCW aus? Ist er vergleichbar mit dem des R56 oder leiser/dezenter?

Die Mehrleistung spürt man schon, vor allem aber schüttelt der 2L Turbo das einfach so aus dem Ärmel. Wenn nach längeren Bergpassagen die R-Modell tierisch minutenlang am Lüften sind und einen angestrengten Eindruck machen, stellt man seinen F einfach nur ab und man hat das Gefühl, das hat den Motor gar nicht interessiert. Technisch halte ich den F für deutlich besser und haltbarer. Und wer tunen will schiebt den per Software einfach auf 300 PS.

Die Serien-AGAs nehmen sich nichts, ich würde sogar sagen, der F macht noch mehr Soundeffekte. Gab es im R mit der Automatik schon "Schaltfurzen" beim Gangwechsel?

Ansonsten ist der F halt komfortabler und hochwertiger. Aber eben auch größer und glubschiger von der Optik.

Wer mal sehen will, wie eine Getriebespülung funktioniert und was es bringt, der sollte sich das hier anschauen.

Ich habe nun bei knapp 61.000 KM auch die hinteren Beläge erneuern müssen.
Die Scheiben habe ich gleich dazu genommen, weil die alten schon tierisch rostig aussahen (kann also sein, dass es nicht nötig gewesen wäre).
Habe beim BMW Vertragshändler 550 EUR für den Spaß bezahlt.
Die neuen Scheiben sind auch andere als die alten. Das gleiche hatte ich schon an der Vorderachse. Nun ist ein BMW Schriftzug mit einer Nummer eingraviert, die alten waren quasi „No Name“. Und die Lackierung von allem was nicht Reibfläche ist, sieht besser aus, also sehen die hoffentlich nicht so schnell gammlig aus.

Was noch auffällt: Vorher gab es seit Anbeginn hörbare Schleifgeräusche der Bremsen beim Rückwärts fahren. Das haben ja auch schon andere berichtet. Das ist nun komplett weg und der Mini gleitet rückwärts lautlos aus der Garage.

Zitat von Pietsprock

Nachfolger vor der Tür?

Der F56 soll noch fünf Jahre vom Band rollen... es ist also gerade Halbzeit und ein zweites Facelift wird noch kommen...

Das war jetzt gemutmaßt von mir, aber ca. alle 7 Jahre gibt es nun mal in der Regel eine neue Fahrzeuggeneration bei BMW.
Und da der F56 Anfang 2014 kam, würde ich schätzen, Anfang 2021 kommt der G56 oder wie der dann heißt. Vor allem, weil ja nun der GP kommt und bisher immer der Abschluss einer Generation war.

Als damals die E-Minis als Testflotte unterwegs waren, habe ich gedacht, mega, da wird das richtige Auto elektrifiziert.
Und dann kommen die mit einem Klon vom alten Audi A2 (den damals alle hässlich fanden), bauen einen E-Motor und Recycling Stühle ein und wundern sich, warum den keiner haben will...

Das hat nichts mit Unfähigkeit zu tun, sondern bei BMW/Mini sind das immer "Lifetime" Füllungen. Dementsprechend gibt es auch keine Anleitungen von BMW für die NLs und Vertragshändler.

Nimm also die anderen Werkstatt, in der die so ein Gerät zum Spülen haben.

Zitat von [headcrash]

für mich ist es ein mutloser Kompromiss und vertane Chance, was wirklich cooles und innovatives zu entwickeln,

Kann ich nur zustimmen. Mini war/ist halt die technologische Resterampe von BMW. Hier im speziellen wird der jahrealte Antrieb aus dem i3 reingewürgt und weil er nicht wirklich paßt und man kein Geld für eine Anpassung ausgeben will, legt man das Auto 18 mm höher.
Außerdem steht der Nachfolger vor der Tür und der E-Mini basiert dann auf dem alten F56.

Und Jahre zu spät. Statt Milliarden in i3 und i8 zu versenken hätte man gleich einen Elektro-Mini bauen sollen. Der Kundenkreis ist doch hier gerne verspielt innovativ und hat auch keinen Stress damit, viel Geld ein einen Kleinstwagen zu investieren. Perfekter Kundenkreis eigentlich. Leider sieht das Management das wohl anders.

Ich würde es bei BMW/Mini mit den Serienfedern auseinander und wieder zusammenbauen und vermessen lassen (Jaja, kostet ein Vermögen, aber die haben nunmal besten Geräte und die richtigen Werte und Anleitungen für die Einstellung) und auch die elektromechanische Lenkung prüfen lassen. Evtl. hat die kein Hardware- sondern ein Softwareproblem. Vielleicht ist die Nullstellung verloren gegangen und sie muss am Tester neu programmiert werden.

Wenn Automatik: Im normalen Modus fährt die Automatik im zweiten Gang an. Im Sportmodus dann im ersten. Dass heißt, wenn man im Stand den Modus wechselt, vibriert das Auto anders und tatsächlich im ersten Gang mehr als im zweiten.
Könnt ihr auch testen, wenn ihr im Stand im normalen Modus die „-„-Wippe zieht, merkt man, wie er aus dem zweiten in den ersten Gang schaltet und sich die Standgasvibration ändert.

Und wenn du nun mit der Nachprüfung bis nächste Woche wartest? Dann gilt ja die neue Prüfvorschrift.