Beiträge von minifly

Zitat von BigMac

Und wenn es nur ein Tag im Jahr braucht wo ich über richtige Winterschlappen froh bin, reicht mir dat schon

Und die anderen Tage bist du dann lieber mit den schlechteren Reifen unterwegs?

Bei mir kommen dann statt Winterreifen auch lieber GJR drauf. Hier im Norden haben wir öfter Tage mit mehr als 10 Grad im Winter und da bauen Winterreifen bei den Bremswegen stark ab. Diese Temperaturschwankungen machen GJR eben problemlos mit. Und auf Schnee kann man damit auch problemlos fahren. Ein guter GJR, wie einer von Michelin, Conti oder Goodyear. lässt Winterreifen von Nexen auf jeden Fall hinter sich - auch auf Schnee.

Gerne noch mal checken:

Zitat von minimax666

Bei rein glatten Straßen kommt der beste WR an seine Grenze.

Auf Eis helfen nur noch Spikes. WR haben nur auf einer Schneedecke Vorteile.

Sehr fein.

Vielleicht kannst du noch rausfinden, was genau das Problem war und was alles gemacht wird. Ist sicher interessant für alle hier.

Zitat von Mini1996

Wie ist die Erfahrung mit Kulanz seitens BMW ?

Eigentlich ganz gut.

Musst du halt mal zum Händler und anfragen lassen.

Was ist denn genau kaputt gegangen?

Und was soll alles getauscht werden? Ein Austauschmotor liegt bei knapp 7000 EUR.

Also ich sehe da kein Pro.

Zitat von Minimani

Mich stört das es noch quasi keine Ankündigung gibt für die nächste Generation. Den E-Mini gibt es seit 2019 und bis jetzt ist unklar wie es weiter geht.

Ich dachte 2023 kommt die nächste Generation und dann nur noch elektrisch?

Zitat von Northbuddy

Ich erwische mich eher beim SE dabei, das ich nicht weiß, in welchem Zustand der ist. Tacho, etc. alles an. Schalthebel auf D und losfahren... ne.... also Schalthebel auf P, Kipper drücken, Schalthebel auf D und dann aber.....

Lustig, genauso ging es mir auf der Probefahrt vom Cooper SE auch mehrmals.

Zitat von Benutzername

Ich denke das ist einfach nutzerorientiert, denn die meisten sind das so gewöhnt

Erinnert mich an die Zeit, als Handys weiterhin (Dummy-)Antennen zum rausziehen hatten, obwohl sie das technisch mehr brauchten, nur weil die Benutzer das gewöhnt waren.

Zitat von Benutzername

Es gibt schließlich auch Fahrzeuge, die auf einer explizit dafür entwickelten Elektroautoplattform basieren (z.B. E-GMP von Hyundai/KIA), da hat man auch den Startknopf

Was dann von den Testern auch meistens moniert wird. Da bin ich nicht der Einzige, der so einen Knopf sinnlos findet.

Zitat von Chucky101

Der Knopf hat/macht IMHO nach wie vor Sinn,

sprich sinnvoll eine Stufe zu haben. Ein simples

Prinzip, Unterschied Betriebs- und Fahrbereitschaft.

Blick in die Betriebsanleitung…

„Durch Drücken des Start-/ Stopp-Knopfs wird die Betriebsbereitschaft ein- oder ausgeschaltet.

Die Fahrbereitschaft wird eingeschaltet, wenn beim Drücken des Start-/ Stopp-Knopfs die Bremse getreten wird.
Ein erneutes Drücken des Start-/Stopp- Knopfs schaltet die Fahrbereitschaft wieder aus und die Radiobereitschaft wird eingeschaltet.
Die Fahrbereitschaft kann nicht aktiviert werden, solange das Ladekabel angeschlos- sen ist“ (… weiter in der Anleitung).

Alles anzeigen

Aber genau dieser Unterschied ist ja überflüssig genauso wie die ganzen Bereitschaftszustände.

Also mehr Sicherheit durch den Knopf sehe ich hier nicht. Zum Einlegen der Fahrstufe D muss man ja nach wie vor erstmal die Bremse treten und den Wahlhebel benutzen.

Der Knopf ist einfach ein komplett überflüssiger Schritt. Bei meiner Probefahrt im Cooper SE war das sofort mein Gedanke nach dem ersten betätigen: Wozu?

Ist halt einfach ein Relikt, weil man auf der Verbrennerplattform aufsetzt.

Zitat von Northbuddy

Qualität beibehalten!

Dringend endlich mal auf BMW-Niveau erhöhen würde ich eher sagen.

Zitat von Boonzay

Da würde ich jetzt schon die Headlines in der Bild sehen. Wichtiger wäre das in Kombination eine Alko Testes.

Wieso, ist doch bei Tesla schon immer so gewesen, dass es keinen Startknopf gibt.