Das mit der Kurzstrecke wird die Annahme des Wartungsrechners sein und in den meisten Fällen auch zutreffen.
Ich fahre im Moment auch keine 7000 KM mehr im Jahr, aber es sind alles Strecken im Bereich 15-30 KM.
Beiträge von minifly
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Bei der geringen Laufleistung wird wohl von einem Kurzstreckenbetrieb ausgegangen, was die Zündkerzen auch stärker belasten kann und darum werden die gewechselt.
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Eine Keramikbeschichtung schützt nicht vor Steinschlägen. Wenn du eine solchen Schutz haben willst, hilft nur die Folie, wobei extreme Treffer auch hier durchgehen können.
Und beides schützt nicht vor Hologrammen oder Kratzern. Statt im Klarlack sind die dann halt in der Folie oder in der Beschichtung.
Die Beschichtung braucht deswegen je nach Produkt in regelmäßigen Abständen eine Auffrischung.
Nach Jahren wird die Folie auch abgenutzt sein und muss erneuert werden.
Man kann auch folieren und hinterher auf die Folie eine Keramikbeschichtung auftragen. Also wenn du nur den Vorderwagen folierst, könntest du trotzdem das ganze Auto beschichten lassen.
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Bei diesen vielen Kilometer in dieser Jahreszeit würde an deiner Stelle gleich auf einen guten Satz Winterreifen wechseln und im Sommer schöne Alus aufziehen, dann bist auf jeden Fall safe
, und für alle Fälle gerüstet 
.Eben das gilt pauschal nicht! Momentan haben wir hier seit Tagen mehr als 10 Grad und Regen, teilweise bis zu 17 Grad. Und das im Winter in Niedersachsen. Da ist man mit einem Winterreifen auf jeden Fall schlechter unterwegs als mit einem GJR oder Sommerreifen.
In meiner Gegend kann man ganz klar sagen, dass man mit einem GJR in der kalten Jahreszeiten am besten aufgestellt ist. Für den stellen die starken Temperaturschwankungen kein Problem dar. Der kann warm und eisig kalt.
Das mag in den Alpen wiederum anders sein. Da muss man halt individuell schauen.
Jeder Reifen ist ein Kompromiss (und nicht nur die GJR, über die das gerne gesagt wird).
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Ich sehe da gar keine Obergrenze....
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Auf der Tyre Review Seite kann man die Gewichtung der Eigenschaften verschieben und sich eine eigene Rangliste schaffen.
Der Hankook ist wirklich um einen Hauch fast so gut wie der Michelin.
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Eine kleine freie Werkstatt würde das wahrscheinlich für ein Drittel machen,
Da müsste man erst mal eine finden, die schon die ganzen Scheine gemacht hat, um an Elektroautos schrauben zu dürfen.
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Bei meinem Mini habe ich das seit Anfang an (2016) auch hin und wieder, also sehr selten. In der Lenkbewegung fühlt sich das an, als ob es Rastungen gäbe. Ist nur ganz leicht. Und dann zwei Minuten später ist wieder alles normal.
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So ein Reifen hat das F56 Chassis einfach nicht verdient.
Das ist ja nun wirklich Unsinn! Der F56 ist kein Sportwagen! Der Primacy 3 ist ein sehr guter Reifen, der versucht verschiedene Bereich abzudecken. Ein bißchen sportlich bei gutem Fahrkomfort und passendem Verbrauch. Die Nachteile eines PS4 dagegen habe ich ja nun aufgezählt.
Wenn einen nur Sportlichkeit interessiert und Fahrkomfort und Verbrauch keine Rolle spielen, dann ist der PS4/PS5 natürlich besser als ein Primacy 3.
Ich hatte schon F56er mit KW V3, 260 PS und Semislicks auf Passstraßen vor mir, die nicht schneller waren als mein Serienmini auf Primacy 3. Oder wie ein Testwagenfahrer mal sagte: Die meisten schaffen es doch gar nicht einen Serienmini ans Limit zu bringen.
Wenn etwas aber wirklich nicht auf einen Mini gehört, dann sind es RFT-Reifen, denn die machen das Fahrverhalten kaputt.
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Das liegt aber auch vor allem am RFT.
