Also ich bin ja gerne Originalteilekäufer. Klar sind Sachen aus dem Zubehör meistens günstiger, aber eben auch nur etwas. Und ich habe halt lieber originale Qualität.
Beim Öl ist das aber ein absoluter Wucheraufschlag. Originales BMW Öl gibts in Literflaschen für ~8 EUR im freien Handel. Dass das dann in der Werkstatt das 3-4 fache kostet ist einfach ein Unding.
Aber nicht nur BMW ist da teuer, andere Marken oder auch freie Werkstätten nehmen hier 25-30 EUR/Liter.
Und hat es was gebracht? Ich habe meinen Mini seit zwei Wochen und werde regelmäßig durch diese Fehlermeldung genervt.
Wenn ich das im Leebman Katalog richtig sehe, kostet das 76 EUR. Allerdings wohl nur beim Händler direkt, da das Update direkt eingespielt wird. Für 41 EUR mehr gibt es noch ein USB-Update.
Zumindest auf dem iPhone geht der F56 noch nicht.
Und 100,- Euro beim Öl sparen funktioniert auch nicht. Veranschlagt von Händlern sind hier 118,- Euro.
Das wiederum geht sogar.
Bei mir sind es knapp 30 EUR/Liter, wären also fast 160 EUR. Altölentsorgung war aber günstiger, ich glaube 1,50 EUR pro Liter.
Das "lustige" an diesen Wartungskosten ist, dass es gegenüber meinem 7er voher er kaum ein bißchen günstiger ist Mini zu fahren.
Nur wirkliche Ersatzteile oder mal ein Satz Reifen hauen rein.
Die Aktivkohlefilter liegen bei rund 100 EUR bei Leebman.
So kommt auch der Prei von 384 Eur zusammen.
Öl inkl. Filter ca. 200 Eur
Innenraumfilter 100 Eur
Der Rest ist Arbeit für den Ölwechsel und den Filtertausch.
Wenn man das Öl selber mitbringt, dürfte man rund 100 Eur sparen.
Ich hatte nur eben mal in die Garantiebedingungen von Racechip geschaut. Die behalten sich auch immer vor, selber ein Gutachten zu erstellen.
Aber natürlich auf eigene Kosten der Versicherung.
Generell geht es bei solchen Versicherungen ja auch nicht um Sachmängel oder Materialfehler, sondern pauschal um "Schäden", egal wie passiert (außer mutwillig oder Rennstrecke oder fehlerhafter Einbau oder fehlende Wartung oder oder, siehe Ausschlüsse in den Bedingungen, aber dafür ja das Gutachten).
Darfst du eigentilch den Tuner nennen? So lange das wertungsfrei bleibt, sollte das ja okay sein.
Mich würden auch mal die Garantiebedingungen der Motorgarantie interessieren. Dass die den Nachweis/Gutachten einfach so abwälzen können, klingt nicht vertrauenserweckend und im ersten Moment auch fraglich.
Bin gespannt auf mehr Details. Aus so einem Schadensfall kann man ja nun auch viel über die Belastungsgrenzen erfahren.
Wurde der Wagen auch mal auf dem Prüfstand gemessen?
@JumboHH
natürlich Mp3. AAC kommt an die Qualität von MP3 NICHT heran (einzige Ausnahme ist natürlich ACC in loosless - machen aber die wenigsten Player mit!). Das "Psychoakustische Modell" vom LAME-MP3-Encoder ist ungeschlagen - was aber immer wieder von inkompetnten "Experten" im Netz bestritten wird. Da ich aktiv an den Entwicklungen beteiligt bin, kann bestätigen, das MP3 in der LAME-max-Einstellung (320kbits/cbr/q0/js) ungeschlagen ist.
Kannst du das technisch weiter ausführen?
Ich glaube, das Fraunhofer Institut als Entwickler/Erfinder sowohl von MP3 als auch AAC würde hier deutlich wiedersprechen.
Gerade in AAC konnten doch neuere und bessere Filtermethoden beim Codieren verwendet werden als bei MP3, da dieses Format abwärtkompatible zu Layer 1 und 2 bleiben musste.
Nein, immer an anderen Stellen. Die Aussetzer sind nicht in der Musik, sondern irgendwo in der Verbindung.
