Beiträge von minifly

Bei mir wurde nun die GPS-Antenne getauscht. Mal sehen, ob das hilft.

Zitat von Caramba!

Vor Jahren hatte ich im Audi die BOSE

Puh, also Bose-Anlagen bei Audi oder Mercedes habe ich schon öfter gehört, aber gut waren die alle nicht...

Zitat von icep

Ich habe mich trotzdem dazu entschlossen den ganzen Rotz durch andere Komponenten zu ersetzen. Bin gerade in den letzten Zügen und sehr auf den Sound gespannt.

Oh, wir sind auf Berichte gespannt!

Wenn man gerne Musik hört und Klangqualität mag, dann würde ich es auf jeden Fall nehmen.
Es spielt linear, kann laut und es rappelt oder dröhnt nichts. Durch den Center wird die Bühne in der Mitte der Scheibe fixiert und für Fahrer und Beifahrer kommen die Stimmen somit aus der Mitte.

Für mehr Geld kann man sicher was besseres Nachrüsten, für den Aufpreis des HK aber noch nicht mal die Komponenten kaufen, um so eine Lösung nachzubauen.

Bei mir genauso, die Scheiben haben ordentlich Geräusche an den Gummidichtungen gemacht. Klang mehr Klappern in der Verkleidung. Nach einer Runde Carbaflo über die Dichtungen ist alles wieder still. Erstaunlich und mal sehen, wie lange das hält.

Also meine neuen Türgummis reiben nun deutlicher den Lack ab als vorher...Folie wurde nicht verbaut.

Mein 5S steckte im Snap-In, sollte aber das gleiche sein wie Lightning über USB, wird zumindest im Radio so angezeigt. Wäre merkwürdig, wenn man dann regeln könnte, da die Musik digital direkt über Lighting ans Radio rausgeht und erst dort decodiert wird.

Also wenn ich mein iPhone per Lighting anschließe, kann ich am Telefon nicht mehr die Lautstärke regeln. Das ist immer maximal und etwas lauter als Radio.

Das wesentliche wird nicht genannt: In der Downpipe befindet sich der erste Kat im Abgasstrang. In den Tunningkats wird normalerweise ein Metallkat benutzt statt eines Keramikkats wie in Serie. Der Metallkat besitzt deutlich weniger Widerstand, so dass die Abgase hier quasi nicht aufgehalten werden und einfach so durch gehen.
Weiterhin werden die Downpipes oft besser konstruiert. Die Serienteile haben oft Kurven oder Faltungen die zu einem kleinen Durchmesser an den Stellen führen. Zusammen mit größerem Rohrdurchmesser der Downpipe allgemein kommen so die Abgase schneller vom Motor weg. In Folge dessen erhitzt sich der Motor am Auslass nicht mehr so stark, die Brennräume können auch schneller entleert werden.
Richtig Sinn macht das noch zusammen mit einer Leistungssteigerung beim Turbomotor. Wenn man mit höherem Ladedruck deutlich mehr PS rausholt, würde das natürlich auch eine Steigerung der Motortemperatur bedeuten (heftigere Verbrennung, mehr Hitze). Mit einer Downpipe sorgt man dann aber nun dafür, dass die heißen Abgase schneller weg können und der Motor nicht so heiß wird. Das senkt die Mehrbelastung beim Motortuning deutlich.

Zusammen mit einem größeren Ladeluftkühler ist das eigentlich der Standardhardwaretausch, wenn man an einem Turbomotor mehr Leistung rausholt.

(Achso - klingt auch besser die Downpipe )

Zitat von Mr.Salt-JCW

Das Fahrverhalten mit dem Street Comfort ohne DS ist im direkten Vergleich zu meinem Works (DS pro Rad 15mm) um einiges besser wenn nicht sogar nur so zu empfehlen

Und Serien-DDC in Komfort/Sport vs. Street Comfort? Ist das eher wie der Komfort- oder der Sportmodus?

Du wirst lachen - ich putze meine Fenster schon lange so...