Im Stadtverkehr mit One-Pedal-Driving auf stärkster Stufe sind 150km vielleicht realistisch, ja.
Aber auch nur, wenn Du den Akku von nahezu voll auf nahezu leer fährst.
Das ist auch meine Erfahrung. In der kühlen und kalten Jahreszeit entsprechend weniger.
Hier ist noch ein ausführlicher Testbericht von Auto, Motor und Sport. Alex Bloch ist Ingenieur und hat den MINI getestet. Ich finde der Bloch ist sehr seriös und der Test ist um längen aussagekräftiger als das ganze andere Zeugs was man so auf YT findet.
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Aber ein neues Auto kostet halt erheblich mehr. Die Frage ist dann nicht, ob das neue Auto besser ist, sondern, ob es so viel besser ist, wie es teurer ist.
Das ist natürlich der entscheidende Punkt. Bin ich gewillt und finanziell in der Lage, für den genannten "Mehrwert" mehr zu bezahlen? Ich habe die Frage für mich bejaht, wenn ich an die für meinen Geschmack deutlich verbesserte Software und die deutlich höhere Reichweite im neuen Polo ID denke. Ich werde aber nach Probefahrten mit dem Polo ID abwägen müssen, ob der Mini SE in meiner Version mit der wunderbaren Haptik, den Schaltern und dem typischen Fahrspass ersetzt werden soll. Da bin ich gespannt, was Volkswagen dazugelernt und zu bieten hat.
Zur Software noch ein Nachtrag: VW hat wie auch BMW und Mercedes im Bereich Assistenzsysteme erhebliche Fortschritte gemacht, die über ein auf den Nerv gehendes Gebimmel hinausgehen.
Meine persönliche Einschätzung zur Entscheidung Mini SE (Leasing-Rückgabe vs. Übernahme)
Ich würde das Auto zurückgeben. Warum?
Ich finde, wenn man die Wahl hat, sollte man sie nutzen. Ich selbst fahre auch einen Mini SE, habe ihn aber gekauft und bin deshalb nicht in dieser komfortablen Situation.
Software war auch früher schon wichtig, bekommt aber heute noch einmal deutlich mehr Gewicht. Gerade beim E-Auto merkt man das im Alltag sofort. Da hat sich in den letzten Jahren extrem viel getan.
Die Batterien sind heute besser aufgebaut, das Batterie-Management ist deutlich weiter, und auch die ganze Hochvolttechnik ist insgesamt zuverlässiger geworden. Für mich zählt vor allem, wie schnell das Auto lädt. Die Zeit von 10 auf 80 % ist im Alltag entscheidend, gerade wenn man viel unterwegs ist und nicht nur zuhause lädt. Die reine Akkugröße ist dann zweitrangig. Es geht nicht nur darum, dass das Auto Ladestopps einplant. Viel wichtiger ist, dass man steuern kann, wo man lädt. Die Preise sind extrem unterschiedlich und oft unübersichtlich. Deshalb sollte man Anbieter priorisieren können, um gezielt günstig zu laden und nicht einfach irgendwo.
Für mich wäre aktuell ein neuer Kleinwagen interessant, wie der VW ID Polo. Die Software ist moderner, die Routenplanung funktioniert deutlich besser und man merkt, dass aus den Problemen früherer Modelle gelernt wurde. Und die Wahrscheinlichkeit, dass ein Hersteller auch in 5-10 Jahren noch existiert, würde ich auch in meine Bewertung mit einfließen lassen!
Die Entwicklung geht so schnell, dass ein 4 Jahre altes E-Auto heute schon spürbar zurückliegt. Wenn man die Wahl hat, würde ich neu und nur per Leasing auswählen und die Förderung mitnehmen.
Der Hersteller drückt sich natürlich um eine klare Stellungnahme und verweist auf den Händler, da die physische Behebung des Problems erhebliche Kosten verursachen würde. Wie ich bereits erwähnt habe, wird diese Angelegenheit für mich wohl auf einen Rechtstreit hinauslaufen. Ich werde daher recherchieren, wie unsere MINI-Kollegen in den USA vorgehen, wo vermutlich schon Anwälte an einer Sammelklage arbeiten.
Wolltest du bzw wolltet ihr bzgl der Rechtsfrage nicht einen neuen Thread öffnen?
Neuer Thread ist erstellt: Rückruf 08/2024 MINI Cooper SE - Lässt sich das Feuchtigkeitsproblem in der Batterie durch ein Softwareupdate lösen?
Dafür verliert man 70% der Batteriekapazität ohne Klärung was nach Ablauf der 8-jährigen Garantie in so einem Fall passiert.
Der Hersteller drückt sich natürlich um eine klare Stellungnahme und verweist auf den Händler, da die physische Behebung des Problems erhebliche Kosten verursachen würde. Wie ich bereits erwähnt habe, wird diese Angelegenheit für mich wohl auf einen Rechtsstreit hinauslaufen. Ich werde daher recherchieren, wie unsere MINI-Kollegen in den USA vorgehen, wo vermutlich schon Anwälte an einer Sammelklage arbeiten.
Soweit ich weiß, ist in Europa bisher noch nicht ein Fall bekannt.
Oder doch?
Dann mach(t) bitte einen neuen Thread auf und kapert diesen nicht. Hat nichts mit dem Thread-Titel zu tun.
Das hat meiner Meinung nach schon etwas mit dem Thread-Titel zu tun. Das Thema ist für mich noch nicht erledigt, wenn der "Rückruf 08/2024 MINI Cooper SE - KBA 13833: Code 0061750800 - 0061520800 - 0061530800 Technische Aktion" durchgeführt worden ist.
Aber ein neuer Thread ist eine gute Idee. Kann der Moderator die weiterführenden Beiträge bitte in einen neuen Thread schieben und zusammenfassen unter dem Titel: "Ist das Problem nach dem Softwareupdate (Rückruf 08/2024 MINI Cooper SE) für Euch gelöst?" oder ähnlich?
Dies ist meines Erachtens kein Forum für Rechtsberatung oder Petitionen, oder?
Natürlich nicht. Aber es gibt hin diesem Forum einige User mit einem Mini SE, die von einem erheblichen Problem betroffen sind. Ist es nicht Sinn und Zweck eines Forums, darüber zu diskutieren und mögliche Lösungen anzusprechen? Dazu gehören auch mögliche weitere Schritte, über die man sich organisieren könnte., was nicht öffentlich sein müsste. Mehr nicht!
