Man muss schon sehr viel Geld ausgeben ( bei BMW u.a.) wenn man ein vergleichbares Auto haben will, bei dem Design u. Fahrspaß so einhergeht. Aber das ist meine persönliche Einstellung.
War auch schon mal mit einer Barchetta u. MB 190E, u.e.a. Zufrieden. Highlight ist in den 90ér eine Lancia Delta HF integrale 8V gewesen. Den würde ich sofort wieder nehmen.
Die ams schreibt heute von Änderungen an den Turbos und der Abgasreinigung bei den 3- und 4 Zylindern. Dies soll auch Leistungssteigerungen nach sich ziehen. Dazu soll es milde Designänderungen im Bereich der Scheinwerfer und Heckleuchten geben. Über die neuen Automatikgetriebe ist nichts geschrieben worden, aber die sind ja schon im Konfigurator angegeben und auch grafisch dargestellt.
Was die so mild nennen ?!, also das Motorentechnische u. Getriebe technische ist ja mit dem PPM Nov 2017 in der laufenden Produktion. Kann natürlich sein das zum Facelift nochmals nachgebessert wird, aber das ist ja teilweise ein stätiger Prozess. Wenn die Scheinwerfer nur ansatzweise kommen, wie "vermutet, angedeutet oder ???, dann wirkt sich das auf das Erscheinungsbild des MINI doch erheblich aus. Siehe GP Concept. Auch wenn ich leider glaube das rot wie beim concept wohl wenn überhaupt nur JCW bekommt. Aber vielleicht lässt sich das nachrüsten. 
. Ich kann die Info´s dazu jedenfalls kaum abwarten.
Das würde erklären warum es auf einmal so viel Lapisluxery blue Dienstwagen gibt.
Vorgestern beim Händler nachgefragt. Die neue Lieferzeit für alle JCW Modelle wird wirklich auf mindestens 12 Monate verlängert, Tendenz steigend.
Schon heftig diese Ansage für ein Auto in der Massenproduktion.
Alles eine Sache des Angebotes und der Nachfrage 
Allerdings gibt es da noch 1-2 Faktoren jeweils beim 
Am 17.03.2018 steht der Mini LCI (F55+56) beim Freundlichen.
Erst ab dem 17.03 , wenn das schon steht, müsste ja mehr bekannt sein.?
Wem man das so sieht, ist der MINI doch gar nicht so groß 
wie viele behaupten.
Alles anzeigenEin Fahrwerk wie ein KW V3 oder KW Clubsport kombiniert mit ein mechanische Sperre bringt schon einiges. Plus andere Reifen, echte Semi's oder Yokohama AD08R zB.
Mehr Leistung/Drehmoment müss erst ab der dritten Gang voll rein kommen, sodass vor allem die Beschleunigung ab 100KMH noch schneller geht. Ein guter Tuner kriegt dass hin.
Damit kann man dann richtig Spass haben, soviel mehr müss nicht gemacht werden.
Für ein GP3 dann noch andere Sitze(eventuall sowass wie Recaro Pole Positions) und etwas Spoilern dazu.
Mit was der Tunern schon liefern ist dass alles auch schon möglich.
Bin selber immer noch im Zweifel ob ich unser JCW so umbauen lasse, man ist schnell 10000Euro weiter.
FW inkl. abstimmen usw. +/-2500
mech. Sperre für Automat inkl. verbauen 2500
Motortuning ohne Hardware Anderüng mindenstens 1000
usw.
Damit schreibst du exakt, warum das bei GP nicht kommen kann. 
Es läßt sich wirtschaftlich nicht in eine Limitierte Serie umsetzten.
Er soll ja auch später problemlos als Cafe- Eisdielen Racer tauglich sein. Zumindest für 2 Personen.
Nun einen 2 ltr. Motor mit mehr als 231 PS mag es ja geben, aber man benötigt sicherlich auch ein etwas anderes Fahrwerk ( Plattform) um das entsprechend auf die Straße zu bringen.
Na ich hoffe das Sie bei den Stückzahlen wenigsten ihrer Linie treu bleiben.
Vielleicht waren die bisherigen etwas zu viel um die Indivdualität in Verbindung mit Preisstabilität zu gewährleisten. Aber man benötigt halt eine gewisse Stückzahl um einen gewissen Preis zu realisieren.
Also ich könnte mir vorstellen das der F5X GP3 eine Leistung von max 252 PS bekommen kann, das ist das max was BMW aus dem 2.ltr so rausholt.
Die Plattform ist aber geteilt mit 1er die wieder max. 224PS hat als 125i und in Verbindung mit Automatik Getriebe.
Tja also GP3 mit Automatik Serie 
und sicherlich kein Allrad. Der JCW hat aber ja schon 231 PS. Nun verwirrt genug. 
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