Bei mir läuft das über den Ring um den Wahlhebel...
Das ist vor Überarbeitung ( Facelift ?!) danach ist der Schalter in die "Kippschalter" leiste rechts geändert worden, Funktion ist aber die selbe, ich fand es am Ring auch schöner. Aber wahrscheinliohc sind Ihn die Kippschalter Funktionen ausgegangen.
Das wird wohl außerhalb des Konzern keiner genau sagen. Das ist ein nicht unerheblicher Prozess, der viele Faktoren hat die von innen u. außen beeinflusst werden. Wahrscheinlich gibt es intern tatsächlich eine Zahl ( Laufzeit) die unter normalen Voraussetztungen das aussagt. Und dann kommt Faktor XY dazu wenn was auch immer berücksichtigt werden muss. JCW aktuell als Bsp. der nicht einfach mal so dazwischen produziert wird.
Bei BMW soll- sollte es eine App geben bei der der Neu- Kunde mitverfolgen kann wie der BMW produziert wird. bzw. welchen "Lebensabschnitt" er gerade hat. Wäre sicherlich für MINI noch interessanter.
Na durchziehen ist ja etwas übertrieben 
man braucht ihn ja nur noch antippen. Aber ehrlich gesagt ist mir noch nie aufgefallen. Habe den Hebel nach Gangeinlegen nie wieder angefasst. P drücken, oder ausschalten.
bzw. Fahrzeug steht und dann in R nachvorne "ja drücken"
Bei meinem Wählhebel der 8 Gang ist irgendwie etwas spiel drin - kann das jemand auch feststellen?
In wie fern macht sich das bemerkbar ? wackelt er oder wie muss ich mir das vorstellen. Irgendwie ist ja immer etwas "leben" in den Hebel. spätestens wenn ich Ihn zum Gangwählen "entriegel" also den Knopf drücke.
https://www.irishtimes.com/lif…going-to-happen-1.4012388
-> hier steht, dass der GP auf der IAA stehen wird.
Wäre ja schön 
, aber mit Sicherheit wenn dann immer noch getarnt , wenn es auch anders in der Pressemitteilung steht, da hätte man ja eigentlich auf einen Publikumsmagnet verzichtet 
. Außer sie haben von den vor der aktuellen Sicherheitssituation gewusst und wollten kein Aufsehen erregen 
das Sicherste ist, sich einen neuen MINI zu kaufen, bevor die Sensor-Batterien ihren Geist aufgeben
Die verbraucht dann nochmal wieder Strom 
.
Aber ich gehe nochmal von der Ausgangslage aus, Das ist doch ein grundsätzliches Problem das alle Autos haben ?! Bei 10 km Fahrt wird es doch nie wirklich warm ??!!.
Außer eben mit Standheizung, die bekanntlich ja auch einen Restdrops an Sprit verbraucht.
Oder stehe ich hier irgendwie auf dem Schlauch 
Da müsste es doch welche geben die den MINI länger als 3 Jahre fahren, gefahren sind.
Ich meine mich erinnern zu können das auch die "Pyrotechnik" der Motorhaube nach 3-5 Jahren ?! getauscht werden soll. Ist aber ein anderes Thema bzw. Technik.
Zudem behaupte ich mal das der JCW mehr Geld einspielt, in den Markt werden ja lediglich die One Varianten markting technisch gedrückt, in der Hoffnung das der Kunde / Interessent am ende sich doch vielleicht eher für einen Cooper entscheidet.
Dann würde das eigenliche Problem ja eher am Getriebe liegen bzw. an der Art und weise wie man es bedient. Ich finde die Schaltung beim F56 sowieso als sehr gwöhnungsbedürftig, obwohl ich selbst bis dato ( Kauf meine jetztigen R57 JCW Automatik ) gefahren bin.
Mitlerweile hat man diese Baustelle aber wohl behoben. Hoffe ich mal.
