Vielleicht wird man in 20 Jahren die Verbrenner noch haben, so wie einen Oldtimer, mit dem man sich am Sonntag eine Ausfahrt gönnt.
Mein Lotus hatte auch einen genialen Klang, eine Mischung aus Ralley-Auto und Motorrad. Aber auf Dauer oder im Alltag war das einfach zu viel.
Na als Young- u. Oldtimer sicher, sofern wird bis dahin nicht alle fliegen.
Hab ich glatt übersehen Mazda RX7. Aber der hatte wieder als Vorläufer für den i3. MINI war ja zu der Zeit noch etwas anders. 
BMW u.MINI möchte "Power of Choice" umsetzten, also für jeden Kunden den gewünschen Antrieb. Benzin, Diesel Plug In od. eben E. je nach dem was sich dann am besten verkauft. Alles eine Strategie die aber auch sehr an den zuliefern hängt, man sieht jedenfalls den Brexit als "nicht entscheidend problematisch" an. ( gestern in Autohaus onlien).
Und wenn ich auch mal geschrieben habe das der E-Antrieb zum MINI ganz besonders passt, und sich ja auch super fährt, mag ich den Geräuschpegel meines R57 JCW einfach mal mehr, bin halt etwas älter, da will ich gerade mit meiner schwerhörigkeit was hören beim fahren. 
. .......... hier müsste noch was stehen aber wäre politisch unkorrekt 
Richtig und das find ich richtig schick.
Schade das MINI das nicht mehr hinbekommt, aus welchen Gründen auch immer.
Solche Besonderheiten find ich gerade in der Klasse wichtig, denn wer sich so nen Kleinwagen holt, der will nicht nur von A nach B, sondern legt besonderen Wert auf die Auswahl und da ist neben dem Antrieb auch sowas sicher kaufentscheidend.
Ich denke wirtschaftlichkeit, kosten, und am Ende haben das schon damals die wenigsten gewollt. 
. Ich war begeistert. Und wenn Clubman nur R55. und klar als JCW.
Alternativ als D od. SD dann als daily driver. 
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Das wäre dann ja der der 2. zu dem einer meiner letzte Beiträge ( GP u.leasing) paßt.
Einfach mal nach Bremerhaven fahren man fragt sich warum so viele warten müssen, steht doch alles da , Aber der SE kommt auch nicht in Bremerhaven an, bzw. wird wegverschifft. ( hoffe ich 
)
Am Ende wird sicherlich auch mit einbezogenwerden, wie er in Unfälle verwickelt ist, da würde ich ja auch eher auch eine positive Bilanz ausgehen.
Auch wenn ich mir selbst wieder spreche ( Der GP ) wäre nicht der typische Leasingwagen. Immerhin die Idee für einen Zeitraum mal was besonderes zu fahren um zu schauen was dann am Start ist. Und jemand anders die Gelegenheit bieten den dann als Gebrauchtwagen zu kaufen, sofern er nicht übermäßig viel KM drauf hat. bei mehr als 20-25 tds p.a. wäre der wirtschafrliche Gedanke ja u.U. verfehlt. Was aber den späteren Kaufpreis ja nach unten korregiert. .
Auf jeden Fall das Tür Konzept von BMW übernommen, bzw. MINI Clubman 1. Gen. da ja auch auf der Beifahrerseite. Ist aber auch hier schick gelöst. Die Farbe ist nur sehr gewöhnungsbedürftig.
Bis zu einem Jahr
Lieferzeiten für Elektroautos: Bei diesen beiden Modellen ist sie irrsinnig lang
https://www.24auto.de/news/lie…af-muenchen-90080672.html
BMW setzt für den i3 eine Lieferzeit von vier Monaten fest. Das E-SUV iX3 ist dagegen erst nach fünf bis sechs Monaten verfügbar. Der Konzernbruder Mini Cooper SE ist zählt zu den Negativ-Rekordhaltern: Der 3-Türer steht erst nach vollen zwölf (!) Monaten vor der Tür. Ebenfalls bis zu einem Jahr müssen sich Käufer eines Škoda Enyaq iV gedulden.
Wobei man ja allein eine längere Reisezeit in Betracht mit ein ziehen muss ( oder gemacht wurde). 4 Wochen USA, 8 Wochen Südafrika meine ich und China ?? wird ja nicht einzeln im Container verschifft. .
