Beiträge von Niekcarfreak

Ich stimme die Reifendrück auch ab auf die Situation. Kontroliere bei alle Auto's sehr regelmässig. Experimentiere und passe die Drück an.
Langstrecke etwa 2,4 a 2,5 Bar kalt. Wird dann warm Drück schnell 2,8 oder mehr nachgelang Wetter und Geschwindigkeit.
So fahre ich zB. nach die Eifel. Wann ich da mal sportlich fahren woll dann senke ich die Drück auf 2,5Bar warm.
Bei warmes Wetter sind dann die nächsten Tag kalt 2Bar oder weniger. Also meistens mache ich wieder Luft rein bis etwa 3Bar nach die Fahrt.
Nächsten Tag wann die Reifen wieder kalt sind kontroliere ich die Drück wieder und lasse wieder Luft ab wann nötig.
Letzten Zeit habe ich die Dunlop Sportmaxx RT2(vorne) und Michelin Super Sport(hinten) auf mein GP R53 auf 2,2Bar warme Drück auf der Nordschleife gefahren bei heisses Wetter. Dass hat mich gefällen weil die Reifen hätten viel weniger Gummi pick up als bei 2,5Bar warm.
Nach die Runden abends Luft rein machen weil anders sind die morgens nür 1,7Bar kalt, wann man dann die Reifen warm ballert dann gehen die kaputt. Vor allem Semis sind dafür sehr empfindlich.

Lange Geschichte, aber da sind auch soviel Faktoren im Spiel. Bin selber aber kein Profi aber dass sind mein Erfahrungen.
Man sieht auch im zB. F1 wie wichtig die Reifenmanagement ist. Beim testen werden jedes Mal die Daten notiert und analysiert.
So kann man entscheiden welche Reifen montiert werden im Rennen und mit welchen Drück man fahrt bei ein bestimmten Aussentemperatur und ich denke auch dass die atmoshferische Luftdrück noch ein Rolle spielt.

Wann man als Amateur auch ein bisschen experimentieren woll, dann ist der Kauf von ein guter Luft druckmessgerät ein guter Investion.
Wohl einer womit man die Drück ablassen kann.
Eventual auch ein Temperatur Messgerät, weil Temp. ist was anderes als Drück. Habe ich selber (noch) nicht weil ich dann zuerst noch was studieren müss welche Temperatür ideal ist bei welcher Reifen.

Ich kann es mich eigentlich nicht vorstellen aber wer weiss, sind nicht alle Transportblocken von zwischen die Federn erweitert.

Dass sieht nicht toll aus. Hoffentlich wird es bald neu lakiert auf Kosten von Mini.

Luftdruck dachte ich auch an. Wann wir unser F56 bekommen haben dann ging die Warmdrück nach etwa 3,2 a 3,3 Bar. Dass ist viel zu hoch.

Nür an Stellen wo echte Autoliebhabern kommen, wie zB. am Nürburgring grüssen Fahrern von die Gleiche Marken/Modellen einander fast immer.
Vielleicht auch gut, da fahren mittlerweile soviel Mini's. Ich bin noch Motorrad gefahren, die winken noch oft aber auf ein schönen Tag kann man dann am Grüssen bleiben.

Zitat von Duducool

Hallo Zusammen,

Wahrscheinlich passt das nicht hier rein aber wusste nicht wo ich das reinstellen soll.
Ich bin jetzt schon ne weile mit dem Gp3 gefahren. Mittlerweile hat er schon ca. 3900 km runter.
Bei 2700 km habe ich einen öl wechsel machen lassen.
Auch dort habe ich es angesprochen.
Da das Lenkrad beim Gp3 beim beschleunigen und bremsen manchmal zuckt. Wie als würde er wieder neu "kalibrieren".
Mein Service Berater selber ist sogar gefahren, aber natürlich war da dann nichts mit zucken oder so.

Meine frage hier:
Hat jemand das auch?

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Ich weiss nicht ob es richtig verstehe was du meinst aber..........
Wir haben ein F56 JCW und vor allem wann die Lenkung und DDC Fahrwerk in Sport stehen dann finde ich dass man deutlich erkennt dass die Lenkung elektronisch gesteuert wird. Ich finde es nicht echt angenehm, fühlt künstlich.
Das Lenkrad bewegt sich dann ein bisschen links rechts, man sieht es nicht aber man fühlt dass.
Wirklich ob es kalibriert. Ich hätte mal ein Lenkrad für PC Autorennen und dass fühlte sich auch so an.

Wir haben in unser F56 von 2015 das grosse Navi mit alle Mikmak aber Musik von Handy(Huawei) spielt über Bluetooth und USB Anschliessung ist nür züm Akku laden.
Von ein USB Stick kann mal wohl Musik abspielen und auf der Harddisk laden.
Also nicht traurig sein wann das billigere System verbaut ist.
Ich finde die grosse Navi schön aber ein Tomtom mit Live Service oder Navi auf Handy funktioniert besser und aktueler.

Du bist wohl früh dabei Jerome, ich hoffe auf noch ein bisschen Sommerwetter.

Letzte Woche auf der Nürburgring während die Werksfahrten war Mini am testen mit ein Cabrio mit abgeklebte Stosstangen.
Also vorlaufig bleibt Mini der Cabrio sehr warscheinlich produzieren. Ich vermute es ging um ein Facelift aber ich denke auch von der 4te Gen. wird ein Cabrio kommen.

Das Mikrofilter hat nichts mit das Motoröl zu tün, also erst tauschen lassen bei 30000KM .