Ah ok.
Dann weiss ich es auch leider nicht mehr.
Beiträge von Niekcarfreak
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Finde es auch wünderlich.
Aber vor ein paar Monate war ich noch beim unser Verkaufer und er hat warscheinlich wohl mehr gewissen weil er war so sicher dass der GP3 viel vom Konzept behält und auch von viel Leistung war er überzeugt.
Ich freue mich riesig auf der GP3, leider mein Konto reicht nicht.
Mein GP1 steht im Verkauf, aber da ich doch zweifel ob ich verkaufen woll vielleicht besser behalten. Wann der GP3 raus kommt dann kommt vielleicht auch wieder mehr Interesse für der GP1 und GP2
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Welch Lämpchen brennt? Der in das Teil was im Auto steckt?
Dass brennt auch wann das Handy nicht angeschlossen ist. Ich habe auch ein Kabel die nicht gut funktioniert wann der Stecker die in Handy geht nicht genüg klemmt. Macht dann ein Wackelkontakt. -
Servus,
gibt es auch ein Sperrdiff für die 6G Wandlerautomatik?
Ja, gibt es aber weiss so schnell nicht mehr welche Marke.
Leider ist es für der Automat nicht billig.Edit: gefunden
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Mitarbeiter von Mini die der GP3 entwicklen lesen hier warscheinlich mit ein grinsen mit.
Falls die mitlesen, verbaue bitte schön ein mechanische Sperre statt dass regeln mit die Bremsen.
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Hat jemand gute Erfahrungen mit dem RT2 gemacht?
Den gibt es bis zum 08.02. bei Quick mit 20% Nachlass!
Ich habe die Dunlop Sportmaxx RT2 vorne auf mein R53 GP in 205/40/18
Eigentlich mal zufällig weil meine Michelin Super Sport verschlissen waren und neue nicht schnell lieferbar waren.
Und finde der RT2 richtig gut. Weil die Wangen härter sind als bei der MSS fahre ich jetzt nicht die Aussenkannten von Profil weg während der Rest von Profil noch gut ist.
Einzigste Nachteil, bei sehr sportlich fahren quitschen die Dunlops ziemlich laut.
Auch im Regen ist der RT2 sehr gut. -
Solche Unterschiede innen der EU, ärgerlich und unfassbar.
Ich fürchte es wird nie mehr billiger in Holland, eher in andere Länder teuerer.
Sehe auch die Diskusion in Dld. über Tempolimit auf der Autobahnen auf 130, einzigste Vorteil was Dld. noch hat was dass betrifft ist ihren grossen Belangen und Einflüss von die Autoindustrie................aber wie lange halt dass noch?! -
Einzige Möglichkeit billig an vielen Zylindern zu kommen : Mustang GT V8.Leider ist der Mustang pro PS in Holland nicht so billig
https://www.ford.nl/content/da…/cars/PL-ford_mustang.pdf -
Auch ich bin gespannt was der GP3 schlüssendlich sein wird.
Mein Verkaufer war auch ziemlich sicher in sein Aussprachen, er erwartet ein extremes Aussehen und viel Leistung.Ein GP2 bin ich noch nie gefahren, aber ein GP1 habe ich schon 6 Jahre und habe das Auto von 112500KM nach fast 204000KM gefahren.
Der GP1 hat wohl ein mechanische Sperre ab Werk, gefällt mich viel besser als dass electronische System im unser F56 JCW.
Wann ich sehe was mein GP1 noch kann mit das originale Fahrwerk was also nicht mehr neu ist dann kann ich auch darüber nicht meckern.
Damit hätte ich auch in 2018 noch viel Spass auf der Nürburgring und Spa. Auch mit die Bremsen habe ich nie Probleme. Müss wohl sagen dass ich schon einige Jahren mit TAROX Scheiben und Beläge vorne fahre, kombiniert mit Stahlflexleitungen rundherum. Aber alles originale Abmessungen.
Man kann auch zuviel bremsen.
Ich bin natürlich nür ein Amateur und kann die Auto's vielleicht nicht so gut beurteilen aber der GP1 und GP2 "schlecht" reden würde ich nicht machen.
Man müss natürlich bedenken dass die Auto's auch noch im Alltag gefahren werden.Ich hoffe mal ein GP3 probefahren zu können, aber leider wird die in NL zu teuer werden für mich.
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Jerome: Danke Schön für das Artikel.
Kann mich wirklich nichts erinnern von die Buckel. Warscheinlich war ich zu begeistert vom Rest des Auto.
Aber bei Rechtslenker extrem ärgerlich denke ich.
