Vielleicht kannst du hier was mit? Ich denke dass man selber was fabrizieren müss züm befestigen.
Das sind doch die Serien Reifen oder
Mann fisch nicht im GP Teich
https://www.hankooktire.com/nl…-ventus-s1-evo2-k117.html
Dieser Hankook vielleicht.
Die Runde auf der Nürburgring ist sehr warscheinlich mit der Semi Slicks gefahren.
Ob MINI nochmals ein echter Rekordrunde mit der Produktionsversion GP3 probiert zu fahren weiss ich nicht. Das Heft Sportauto wird sehr warscheinlich ein schnelle Runde fahren weil dass Tradition ist bei das Heft.
Natürlich gucke ich auch die Rundenzeiten an, aber wann ich zwischen Megane RS. Type R, Golf GTI/R, usw. und GP3 wahlen müsste dann spielen die letzten Sekunden für mich persönlich keine Rolle.
Das Gefühl was das Auto mich bietet müss mich gefällen, auf die Strasse sind sie alle sehr schnell, so schnell dass man es oft nicht ausfahren kann.
Nach über 10 Jahren darf er das
. Zudem wurde der bei den Italienern zusammen geschraubt
Ich habe Bilder gemacht gerade bei GP1 und F56 JCW
F56 JCW
rps20191123_103036.jpg
und wenn wir schon dabei sind finde ich auf den Bild ?! ( das mit den Reifen ) das die unteren Plastik Teile ( Black Bend ?)so richtig gut zusammen gefügt sind.
Ist bei mein GP1 auch so glaube ich.
Ich gucke mal............laufe nach draussen........
Die Höhe wird über den verstellbaren unteren Federteller justiert.
Da brauchst du nichts ausbauen.
Stimmt.
Wann man die Höhe verstellt hast dann müss wohl das Fahrwerk neu vermessen werden. Weil anders ändert man die Geometrie und Fahreigenschaften.
Die Verstellringe ist gesichert mit ein kleine Imbusschraube(bei mein KW V3 auf Honda S2000 zumindest) , achte darauf die genug los oder daraus zu drehen anders schädigt man das Gewinde.
Vor allem die Sicherung nicht ganz vergessen und mit alle Gewalt an die Stellringen drehen sodass man was kaputt macht.
Vielleicht kann man bei KW noch mal nachfragen wieviel Umdrehungen man braucht pro Centimeter Höheverstellung und dann alle Ecken mit dasselbe Anzahl Umdrehungen verstellen, zumindenst vorne gleich und hinten gleich.
Und achten dass man in die gute Richtung dreht, anders dreht man das Auto höher statt tiefer zB.
Neu vermessen macht man am besten erst wann man zufrieden ist mit die neue Höhe nach ein etwas langere Probefahrt(+/-50KM zB.)
; Dominik , genau der Hankook ist es. (Beim rechten Photo ist die Laufrichtung umgedreht)
Screen Shot 2019-11-23 at 07.58.05.pngScreen Shot 2019-11-23 at 09.35.12.png
Ich denke dieser Hankook hat ein Drehrichting, also die Reifen auf das untere Bild müss links montiert werden. Meine Frau hat es gerade auch schon gesehen. 
Nee den Reifen nehme ich
Der Pressewagen hat aber auch ein anderes Profil als der Serien Hankook oder ?
Billig ist anders ja.
Wann man dann zügig 200 Runden Nordschleife fahrt im Jahr dann braucht man so 4 Satze, Rechne mal 
Ich glaube nicht dass der Pressewagen ein anderes Profil hat als der Serien Hankook.
Profil auf beide Bilder ist nür gedreht wegen Laufrichtungsgebunden Profil.
Bei dass eine Bild seht man wohl ein kleines "Lochprofilchen" an die Aussenseite von das Profil aber dass schleisst warscheinlich schnell weg weil dass nicht tief ist.
Vielleicht kann man daran sehen dass die Lauffläche "eingefahren" ist?!
Bei Pressewagen seht man dass übrigens noch ein bisschen.
