Beiträge von bwm

Ich würde trotzdem beim aufstellenden Elektriker erstmal nachfragen. Entweder der hat das absichtlich gemacht weil die Zuleitung nicht mehr kann oder er hat es falsch gemacht und muss den Fehler beheben. Wenn du jetzt selbst dran rumfummelst dann wird er auch keine eventuell später auftretenden Fehler beheben..

Ja, den Fred kenne ich. Die Erfahrungen darin sind ja noch sehr überschaubar und die von Mini Driver fehlt komplett. Und mir fehlt darin eine Angabe, ob man üblicherweise bis 80 oder bis 100% lädt. Scheinbar laden ja die meisten nur bis 80?

Der link funktioniert nicht. Leitet mich nur auf die Startseite von auto-doc

Wir haben gerade erst bestellt und die 16" Radial Spoke Black tauchen im Konfigurator für den SE mit auf und sind bestellbar. Ich gehe daher ganz stramm davon aus, dass die weiterhin passen.

Allerdings gab es hier im Fred ja Diskussionen darüber, dass die 175er Reifenbreite wohl schnell mit dem Drehmoment des Elektromotors überfordert sein soll. Ich überlege daher gerade ernsthaft, ob ich nicht doch nochmal wechsel

Zitat von Mini Driver

Es stand ein Referenz SE Vorführwagen von 3/2020 mit 11118 Km zur Verfügung und siehe da, er hat 100% SOH.

Das find ich sehr interessant, weil es ja echt gegen alle Empfehlungen geht, die man online so findet und auch gegen deine eigenen Erfahrungen. Das ist ja inzwischen ein halbes Jahr her.. Hast du inzwischen gelegentlich voll geladen? Hat sich der SOH verändert?

Interessant. Ich kenne bisher nur "eingegossene" Sensoren, die automatisch bei den Belägen mitgetauscht werden. Interessant, dass das bei Mini scheinbar anders ist

ich verstehe auch ehrlichgesagt den Sinn nicht 100%ig. Die Zyklenfestigkeit der Akkus und damit einhergehende Degradation ist ja die eine große Angst von E-Auto-Besitzern. Tägliches Entladen und Laden ist da nicht direkt hilfreich.

Außerdem - gerade bei einem so kleinen Akku wie dem Mini - kann man sich ja dann nie darauf verlassen, dass er auch wirklich fahrbereit ist. In eine Richtung, als Überschussladen in die E-Autos hinein, kann ich mir das noch vorstellen (Akku lädt nur auf 80% regulär und wenn gerade wirklich Stromüberschuss im Netz ist wird das Auto sehr günstig oder sogar kostenlos bis auf maximal 100% geladen) oder bei sehr großen Akkus eventuell auch bi-direktional aber die Mehrheit der zukünftigen E-Autos wird denke ich eher kleine Akkus <50kWh für den Alltagsbetrieb haben und da seh ich den Sinn im vehicle to grid nicht so wirklich.

Ich denke eher, dass alte Akkus aus verschrotteten E-Autos irgendwann Einzug in die Eigenheime dieser Welt halten werden als günstige Heimspeicher bzw. auch im großen Stil als Netzspeicher. Audi macht das ja schon mit den Akkus aus Test-E-Trons in ihrer neuen "Lade-Lounge"

Der Verschleiß-"Sensor" im Belag ist normalerweise nur ein Draht, der in den Belag hinein ragt und wenn der Belag weit genug abgefahren ist stellt dieser Draht über die Bremsscheibe eine Verbindung zur Masse her. Ich nehme an, dass dieser Draht entweder nicht richtig drin steckt oder der Stecker ab oder beschädigt ist oder so. Oder die Bremsbeläge sind tatsächlich schon so weit runter, dass der Draht durch guckt? Der Sensor schlägt mit ausreichend Puffer an, sodass man noch ein paar mm Belag hat.

Davon abgesehen: sofern die Beläge nicht noch sehr frisch waren (damit mein ich <1000km) gehören die beim Scheibenwechsel eigentlich immer mitgetauscht. Sonst nutzt man sich die gerade neuen Scheiben anfangs unnötig stark ab. Da die Scheiben üblicherweise weitaus mehr Kosten als die Beläge sollte man die immer mitwechseln

Nur nochmal separat drauf hingewiesen für den unbedarften Google Sucher, der bloß kurz über die Nummer stolpert:

Es gibt CEE Stecker für 380V Drehstrom mit 16A und mit 32A. Diese Dosen / Stecker unterscheiden sich leicht in der Größe und normalerweise steht es auch auf der Dose selbst drauf.

Es gibt daher auch mehrere Adapterkabel

16A CEE 380V, BMW Teilenummer 61905A138D8 https://www.leebmann24.de/catalog/product/view/id/209122/

32A CEE 380V, BMW Teilenummer 61905A138D7 https://www.leebmann24.de/cata…2-a-3-phasig-61905a138d8/

Und es gibt auch noch einen für eine 230V CEE 16A Dose, BMW Teilenummer 61905A138D8 https://www.leebmann24.de/catalog/product/view/id/209121/

Und noch eine Frage von mir: in meiner Serienausstattung steht der flexible fast charger mit drin, aber kein Typ 2 Ladekabel für öffentliches AC Laden. Ist das bei aktuellen Auslieferungen noch mit dabei oder haben sie das jetzt wegen dem neuen Charger weg gespart?

Na da sis ja interessant. Die Verkäuferin meinte zu uns, dass die Mini connected services eben kein Abo Modell sondern im Kaufpreis inkludiert sind.

Habt ihr für die 3 Jahre irgendeine schriftliche Quelle? Oder hat sich schon mal jemand mit seinem Mini der letzten Baujahre eingeloggt und die Restlaufzeit der Pakete gecheckt?