Beiträge von bwm

  • Kosten 1. Service MINI Cooper SE Electric - Inspektion nach 2 Jahren

    Service inklusive für den SE kostet jetzt für 4 Jahre (weiterhin ohne km Begrenzung) 440,30€

    https://www.mini.de/de_DE/home/services/service-fuer-ihren-mini/service-inclusive.html

    6 Jahre Inklusive kostet jetzt 678,30€

    Halte ich weiterhin für erheblich günstiger als regulären Service bei Mini


    Ich habe bei Bestellung im Dezember 21 das 4 Jahres Paket für 416,50€ mitbestellt und dann im Dezember 22 nochmal für 214,20€ auf 6 Jahre erhöht. In Summe also 630,70€

    Schon krass, dass das binnen 1 Jahr um 9% teurer geworden ist.

  • MINI F56 Cooper SE - an der Ladesäule - Optischer Elektroauto Vergleich: Bilder, Daten und Erfahrungen.

    Das war doch aber eigentlich schon länger bekannt? Der Smart ist wie der Ora Funky Cat erheblich größer als der Mini und konkurriert daher eher mit ID.4 und ähnlichen Fahrzeugen


    Hier hatte ich mal den Größenunterschied raus gesucht

    Beitrag
    RE: Allgemeine News und Meldungen rund um Elektromobilität, Fahrzeuge & Co. - Talk, Meinungen, Nachhaltigkeit.
    Ich glaube nicht, dass der Ora Funky Cat bis auf vielleicht die Antriebskomponenten viel mit dem kommenden Mini gemein hat. Der neue Mini soll in den äußeren Abmessungen dem alten sehr ähnlich sein. Eher noch ein bisschen kleiner.
    https://efahrer.chip.de/tests/…chwedischen-schnee_107554
    Der Funky Cat ist - wie auch der Smart #1 - knapp 40cm länger, knapp 10cm breiter und 20cm höher als der aktuelle Mini. Die konkurrieren beide eher mit ID.3 und ID.4 und ähnlichen.
    bwm


    Ich finde übrigens die Ladesäulengespräche auch immer wieder interessant. Sehr spannendes Nebenprodukt der E-Mobilität. Man kommt ja fast automatisch immer wieder mit wildfremden Leuten ins Gespräch.

  • Innenspiegel blendet nur wenig ab

    Spiegel abblenden erfolgt über eine Differenzauswertung. Lichtmenge von hinten > Lichtmenge von vorne = abblenden. Ich dachte allerdings, dass es dafür nur einen Sensor gibt (im Innenspiegel), der dann alle Spiegel abblendet. Das würde heißen wenn der Außenspiegel funktioniert, müsste der Innenspiegel das auch tun.

    Früher war im Innenspiegel ein separater Lichtsensor nach vorne, den man einfach mit dem Finger abdecken konnte. Heutzutage wird dafür glaube ich irgendeiner der Sensoren in der Frontscheibe genutzt. Kamera oder Regensensor oder sowas.

    Der Sensor nach hinten ist glaube ich inzwischen im Spiegelglas des Innenspiegels integriert. Das würde heißen, dass eine Taschenlampe von hinten auf den Innenspiegel in Kombination mit einer großen Pappe auf der Frontscheibe die Spiegelabblendung auslösen sollte. Allerdings nur bei eingeschaltetem Licht.


    Übrigens kann eine extra dunkle Folie auf der Heckscheibe die Abdunklung beeinflussen. Allerdings hätte das nur einen negativen Effekt auf die Außenspiegel.

  • Rechte Rückleuchte dunkler als linke

    auf den Bildern sieht es für mich so aus, als ob beim rechten die beiden inneren Glühlampen nicht leuchten. Links sehe ich drei Leuchtquellen (unten Links, oben links und rechts mittig. Auf der rechten Seite sehe ich nur eine oben rechts. Unten rechts und links mittig leuchtet nix. Also da sind entweder Glühlampen defekt oder ein Stecker lost oder Kabel durch

  • Modifikationen am MINI Cooper SE

    Jau das habe ich auch mal probiert und die Kappe war anschließend nicht mehr komplett rund sondern halt vom Schraubendreher eingedellt. Also Schraubendreher würde ich persönlich dringend von abraten

  • Ganzjahresreifen auf dem MINI F56

    Zitat von Mini-Kurvenraeuber

    Bezüglich des Reifen-Geräusches oder auch bzgl. des Verschleißes halte ich solche Bewertungen von Amateuren für durchaus valide und aussagefähig.

    [...]

    Da verlasse ich mich lieber auf die professionellen Reifentests und da natürlich auf die jeweiligen Ergebnisse der einzelnen Test-Kategorien.

    Ich gehe sogar noch weiter: Die Aussagen von Laien-"Testern" bei Reifen sind weitestgehend nutzlos, da so gut wie niemand einen Direktvergleich unter kontrollierten Bedingungen neu gegen neu macht. Deshalb werden "richtige" Reifen-Tests immer mit dem selben Auto auf der selben Strecke von mehreren verschiedenen Testern gemacht. Wenn eine Privatperson 4 Jahre lang Reifen 1 runter gefahren hat und dann auf Reifen 2 wechselt dann hat sich der Straßenbelag in der Zwischenzeit verändert, eventuell die eigene Fahrweise und man vergleicht halt einen neuen mit einem alten Reifen, vermutlich sogar mit einem inzwischen überholten Modell. Am Motorrad ist das noch besser aussagekräftig, weil man da als "Vielfahrer" einen Reifensatz pro Saison durch haut (Motorradreifen halten meist nur zwischen 7.000 und 12.000km) aber am Auto vertraue ich vollends auf Professionelle Tests.


    Zum CC2 und der Profiltiefe: ich finde die wirklich kritisch und wäre für mich ein nicht-Kaufgrund, wenn ich GJR fahren würde. Das Verschleißverhalten in den meisten Tests beinhaltet nur den Profilverlust pro gefahrene Strecke. Der CC2 startet aber mit gerade mal 6,5mm

    Allgemein anerkanntes Mindestmaß für Winterreifen ist 4mm, d.h. man hat nur ganze 2,5mm zum verfahren. Der Conti z.B. soll wohl um die 8mm haben (je nach Dimension) und Goodyear sogar bis zu 9

    Ganzjahresreifen-Test 2022: 195/55 R 16 - AUTO BILD
    35 Ganzjahresreifen für Kleinwagen im Check: Welche Reifen sind für alle Witterungen wirklich empfehlenswert? Alle Ergebnisse!
    www.autobild.de

    Da ist das die Hauptkritik am CC2: Geringe Laufleistung. Wobei die bis 1,6mm hochrechnen, was ich für einen quasi-Winterreifen falsch halte. In Österreich ist im Winter 4mm vorgeschrieben und ich denke auch hierzulande kann man im Falle eines Unfalls zumindest in Erklärungsnot kommen.