Beiträge von bwm

da hattest du aber lange kein VAG mehr. Google mal nach irgendeiner VAG Marke und Software. Dir werden die Augen ausfallen. Seit Ende 2020 sind die eigentlich unfahrbar schlecht software seitig. Mehrmals im Jahr mehrmonatige Werkstatt Aufenthalte und regelmäßige Ausfälle von Infotainment oder Fahrassistenz in der Fahrt, teilweise auch Fehlfunktionen der Fahrassistenz (plötzliches lenken in Richtung Baum) waren/sind da die Regel. Angeblich soll es jetzt inzwischen einen Fix dafür geben, aber Erfahrungsberichte dazu sind noch Mangelware.

Wenn du dir die schöne Erinnerung erhalten willst, kauf bloß kein VAG Fahrzeug ab 2021

Na, wer hat seine Glaskugel griffbereit?

Kann sein, dass ja. Kann aber auch sein, dass nicht. Stabil stabil aber auf alle Fälle nicht. Wert verlieren wird der wie jedes andere Auto auch. Ob mehr oder weniger als ein normaler SE kann heute kein Mensch sagen. Der wird aufgrund der Limitierung ein Liebhaber Auto sein. Gibt nur wenige, die ihn haben wollen, aber die, die ihn haben wollen, zahlen auch hohe Preise dafür. In welchem Bereich sich das einpendelt weiß keiner.

Also eine Wertanlage ist er definitiv nicht.

So erkennt man aber kein metrisches Gewinde!

Die sog. Steigung eines Gewindes (Abstand zwischen 2 Spitzen) ist abhängig von der Gewindegröße. M6 hat als einziges Gewinde eine Steigung von 1mm. M8 hat 1,25mm, M12 hat 1,75mm und M20 2,5mm

Dann gibt es aber noch Feingewinde und Grobgewinde. Und Zoll-Gewinde werden in TPI (thread per inch) angegeben. Da ist 26 eine Standard-Größe. Und 26 threads per inch ergeben eine Steigung von 0,977mm

Will ich sehen, dass du den Unterschied zwischen 1mm und 0,977mm messen kannst.

Gewinde messen macht man wenn überhaupt über mehrere Gewindegänge. Ideal wären 10 oder mehr. Den Unterschied zwischen 10mm (M6) und 9,77mm (26 TPI) kann man nämlich - wenn man gut misst - erkennen

Bei einem Innengewinde kann man eigentlich nur eine Schraube rein drehen und sehen, ob sie passt. Ich habe beruflich leider immer mal wieder mit Zoll-Gewinden zu tun und die meisten "ähnlichen" Schrauben kann man 2-3 Umdrehungen rein Schrauben, bis sie sich festsetzen. Also eine metrisches Schraube in ein ähnlich großes Zoll-Gewinde oder umgekehrt. Da muss man also echt aufpassen. Die falsche Schraube kann sich bei den ersten 2 Umdrehungen noch richtig anfühlen. Ist aber trotzdem falsch

So ganz allgemein hat VAG das Problem auch. Die sind heutzutage alle optimiert. Die Batterie aus meinem 2017er Superb funktioniert zwar noch, aber der wird auch eigentlich nur Langstrecke bewegt.

Es gibt heutzutage keine durchweg guten Autos oder - allgemeiner gesprochen - Produkte mehr. Die Zeit ist leider vorbei

Das halte ich für Blödsinn. 12km Autobahn ist lang genug, um schon eine Netto-Ladung zu erreichen.

Batterien gehen heutzutage aber leider relativ zügig kaputt. Die Hersteller haben da eine neue Einkommensquelle entdeckt. Batterien so klein wie möglich, damit sie so stark wie möglich belastet werden und Design to fail ist ja nun auch schon lange kein Mythos mehr. 2 Jahre ist allerdings wirklich sehr kurz. Normalerweise halten die noch so 4-6 Jahre durch.

Selbst die originale kostet bei Leebmann "nur" 232€ für EFB oder 290€ für AGM

Anlernen kann man vermutlich mit einem Dongle selbst erledigen, falls nicht sollte das auf keinen Fall mehr als 50-60€ kosten

BMW & MINI EFB-Batterie 80 Ah - leebmann24.de

Original BMW Batterie - Mini F56 JCW 3-Türer (XR91) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Wo dein Händler die anderen 300-500€ her nimmt, weiß ich nicht

Vielleicht kann man auf dem Zubehör-Markt auch noch bessere für weniger bekommen. Da müsste man sich aber mal mit beschäftigen, was da gut ist und, was nicht.

Ich glaub, viele haben den Eindruck, dass man nur das Dach absägt, um aus einem Cooper ein Cabrio zu machen. Das ist weit gefehlt. Die Karosserie muss unten erheblich versteift werden, wenn kein Dach mehr da ist. Außerdem Überrollbügel usw.

Auch beim normalen Cooper ist der Aufpreis fürs Cabrio ca. 5.000€. 50k€ würde der SE also selbst in Großserie kosten. Für die anderen 10k€ muss das Ding dann noch entwickelt, zugelassen und gefertigt werden. Außerdem müssen Designer für Prospekte beschäftigt werden, Marketing Leute für die PR Trommel und weiß ich noch was. Bei der Limitierung auf 1.000 Stück dann auch noch bedenken, dass das GESAMTbudget gerade mal 10 Mio € abzüglich Märchensteuer ist. 8 mio € sind für so eine Firma wie BMW / Mini wirklich nicht viel Geld für sowas.

Ich war anfangs auch schockiert, inzwischen glaube ich allerdings, dass Mini an dem Teil kaum Geld verdient. Jedenfalls nicht mehr, als an einem normalen SE

Schau mal, hier hatte jemand das gleiche Problem und da ist ein Vorschlag, welchen Adapter du stattdessen auswählen sollst

Ich hab den UCSI 2000 mit Bluetooth statt WLAN und der geht

Denke auch, dass du das nicht genau genug nachmessen kannst. Ich hab mit Carglass gute Erfahrungen gemacht. Haben eine Frontscheibe ausgebessert und eine Seitenscheibe getauscht. War alles gut danach. Ich kann mir sogar vorstellen, dass die bei Carglass da mehr Erfahrung mit haben, als die Vertragswerkstatt. Die machen schließlich den ganzen Tag nix anderes, als Scheiben tauschen. Wie oft macht so ein Vertragshändler das schon.

Schön, dass das bei dir jetzt erstmal geregelt ist

Je nachdem, wo in der App man klickt, wird man inzwischen automatisch auf die Website weiter geleitet. Die Seite kennt aber das eigene Auto und die Laufzeit der Pakete, also daran liegt es nicht.

Die allererste Frage wäre, ob du denn aktuell sicher RTTI hast? Das kannst du in der App rausfinden. Unten rechts auf den Mini neben der Einkaufstüte und dann Online Dienste. Wenn da bei RTTI ein Haken ist, aber auf der Website angezeigt wird, dass das für deinen Mini nicht verfügbar ist, bleibt dir wohl nur Kontaktaufnahme mit dem Support.

Als erstes solltest du wie gehabt klären, ob du eine Werkstattbindung hast und, ob die für Scheiben-Reparatur auch gilt. Sonst bleibst du schlimmstenfalls am Ende trotz TK auf den Kosten sitzen