Offenbar war ich da falsch gewickelt. Ich dachte, dass diese Haubendämpfer in Fahrtrichtung hinten an der Karosserie und in Fahrtrichtung vorne an der Motorhaube angebracht wären. Die sind aber tatsächlich genau anders herum. Die greifen hinten am Gelenk der Haube an. Insofern tragen die da wohl doch zu bei. Entschuldigung dafür
Tauschintervall finde ich dennoch Blödsinn. Hat schließlich kein anderer Hersteller.
Also auf den von Pietsprock verlinkten Bildern sieht man nicht, ob die Haube ausgelöst hat, oder nicht. Die Haube hebt sich nicht als ganzes an, sondern nur an der Windschutzscheibe. Dazu, warum das nicht ausgelöst hat, müsste man noch mehr vom Unfall wissen. Ich habe schon ein paar Autos nach Rehkontakt gesehen und die meisten sind vorne komplett zerstört, nicht bloß so ein bisschen gesplittertes Plastik.
Google-Ergebnis für http://www.wildbiologie-institut.de/images/wildunfaelle/Unfall_20120330.JPG
Wenn die Bilder oben also das gesamte Schadensbild zeigen, dürfte der Mini im Moment des Aufpralls kaum mehr als Schrittgeschwindigkeit gehabt haben
Da löst das System noch nicht aus. Um Fehlauslösungen zu verhindern (z.B. bei einem Parkrempler) müssen bestimmte Bedingungen erfüllt sein für ein Auslösen. Ein Mindestgewicht des getroffenen Objektes muss erfüllt sein (glaube ab 25kg, wobei das auf Menschen ausgelegt ist und ein Reh mit den dünnen Hufen das nicht zwingend ähnlich auslöst) und ein bestimmter Geschwindigkeitsbereich. Unter der unteren Grenzgeschwindigkeit (ca 25km/h) knallt der Kopf oft gar nicht auf die Motorhaube und über der oberen (ca. 40km/h) rollt der Mensch tendenziell eh über das Dach nach hinten.
Wird hier umfangreich erklärt
Die „Dämpfer“ - eigentlich heißen die Federn….. halten die Haube noch oben nachdem die Pyro ausgelöst hat.
Das hast du glaube ich falsch verstanden. Die Dämpfer, um die es in diesem Fred ging und nach denen marco.t (denke ich) gefragt hat, sind die Gasdruckdämpfer der Motorhaube. Die Dinger, die die Haube offen halten, wenn man sie regulär auf macht. Diese greifen vorne an der Motorhaube an und können sie daher nicht hinten hoch halten.
Die Federn, die du meinst, sind laut Citroën Video durch das Pyroelement ausgelöst und halten den hinteren Teil der Haube oben, nachdem sie ausgelöst haben.
Nein, ich habe keine verlässliche Verbrauchsangabe für den Mini. Habe nur die Angabe aus der App und den Gesamthausverbrauch.
Habe keine WB, nur eine 11kW Steckdose, eine normale Schuko Dose und eine PV Überschuss Schuko Dose u d den klasse Mini FFC 
Nur kamen von ihm hier die qualifizierteren Beiträge... Aber darum geht es ja hier nicht
Neuigkeiten zur E Mobilität:
Hat mit E nur bedingt was zu tun, aber Ford bringt in Deutschland erstmals sowas ähnliches wie ein teilautonomes Fahrassistenzsystem
Nur im Abo, man darf wenn das Auto es einem erlaubt die Hände vom Lenkrad nehmen, man muss aber trotzdem jederzeit voll bei der Sache sein und der Hersteller übernimmt auch keine Verantwortung. Aber nach BMW und Mercedes, die tatsächlich in gewissen Situationen selbst die Verantwortung übernehmen, das erste System in einem Mittelklasse Auto, das sowas bietet
Zunächst einmal kräuseln sich mit schon wieder die Zehennägel. Es gibt kW/h genauso wenig, wie es kg/h gibt. Das sind kWh (KiloWattStunden)
Und da du Werte auf ganze kWh angegeben hast nehme ich an, dass die aus der Mini App sind? Mit den Werten wäre ich vorsichtig. Ich denke die fehlende Nachkommastelle soll schon ein Hinweis darauf sein, wie "genau" die Anzeige ist. Bei mir standen da gerade letzten Monat erst 36 kWh
Screenshot_20231104_064610_MINI.jpg
Und die glaube ich ihm einfach nicht, zumal der Akku noch bei 6% war
3 phasing sind die Werte ähnlich. Beim 3 phasigen Laden von 18 auf 100% 28 kWh angezeigt
Bei DC 19 auf 99% werden 26 kWh angezeigt.
Also Ladeverluste solltest du mit externen Messgeräten überprüfen
So, wie der Mini etwas besonderes ist, ist auch die Fernbedienung etwas besonderes. Aldi akzeptiert die einfach nicht 
Naja, das finde ich eher nicht. Vom Sinn dahinter, eine Schrankwand auf Stelzen mit so viel Leistung auszustatten einmal abgesehen, finde ich es dämlich, die Vorteile des Elektromotors zu beschneiden, um ein paar ewiggestrigen Mimosen den Umstieg leichter zu machen.
Stefan hatte damals, als Toyota das Patent für das "Handschaltgetriebe" von E Autos (mit einem Gang) angemeldet hat, noch ein paar kreative Ideen (frei zitiert)
- Eine Flüssigkeit, die einmal die Woche an speziellen Stationen aufgefüllt werden muss, und beim Betrieb einen unangenehme Geruch versprüht
- eine Flüssigkeit, die mit der Zeit ihre Farbe und ihren Füllstand verändert und 1 mal im Jahr in der Werkstatt gewechselt werden muss. Wenn der Füllstand unter ein bestimmtes Level fällt, wird der nächste Service erheblich teurer
- einen Vibrationsgenerator, der abhängig von Geschwindigkeit und gewähltem Gang das ganze Auto in Schwingungen versetzt
Und darunter gab es auch noch ein paar kreative Kommentare. Finde das Video nur leider nicht mehr.
Ich bin immernoch davon überzeugt, dass fast jeder, der mal ein gutes E Auto richtig ausprobieren kann, auch "bekehrt" werden kann. Leider gibt es noch immer keine "guten" E Autos, die auch bezahlbar sind.
Dein Titel ist da aber irreführend. Die Mini Navigation basiert nicht auf Google Maps, sondern sie behaupten, dass es mit Google Maps ebenbürtig sein soll. Wegen 5G. Ja, nee, is klar.
Traffic Daten sammeln und in die Wolke schicken haben sie schon länger gemacht (der F56 hat ja auch real time traffic), 5G hilft bei den Datenmengen, um die es da geht überhaupt gar nicht und deren "ausgereiften Vorhersage-Modelle" müssen sich erst noch beweisen. Bisher war die Mini Stauumfahrung unterirdisch. Vielleicht haben sie die dramatisch verbessert, ich glaube aber nicht wirklich dran. Ich gehe davon aus, dass auch zukünftig kein Auto so gute Stauumfahrung bieten wird wie Google Maps. Da fehlen Ihnen allen locker 10 Jahre Erfahrung und Daten für.
Und der gesamte 2. Absatz wird normalerweise Ladeplanung genannt und ist in den meisten E Autos heutzutage Standard. Nix besonderes also
Da möchte ich zustimmen. Aktiver Fußgängerschutz ist sehr sinnvoll. Der Motorraum ist heutzutage so voll gepackt, dass die Haube keinerlei Platz mehr hat, um sich zu verformen. Wenn dort ein Fußgänger aufschlägt, verformt die sich vielleicht ein paar cm und danach schlägt der Fußgänger auf dem darunter liegenden Teil auf. Motorblock oder was auch immer. Du kannst das mal testen: lass dich mal mit schmackes auf eine Matratze fallen, die auf nem Lattenrost liegt. Und dann nochmal auf die selbe Matratze, die auf dem Steinboden liegt. Und sag mir dann, was härter ist.
Aber die passiven Gasdämpfer können halt nicht aktiv angesteuert werden, deshalb finde ich das Tauschintervall blödsinnig.
Hier sind noch ein paar Aufnahmen drin, wie "weich" die aufgestellte Motorhaube ist
Danke fürs teilen. Bist sicher nicht der einzige mit dem Problem.
Mir war so, als hätte das jemand gleich als erstes vorgeschlagen, der davon auch mal betroffen war.
