Beiträge von bwm

Die rote Öllampe ist normalerweise keine Anzeige für den Ölstand, sondern für den Öldruck. Da kann es diverse Ursachen für geben. Entweder die Punpe läuft nicht mehr richtig, oder sie hat Probleme beim ansaugen (Schmutz im Motor, Ölpumpenansaugung verstopft) oder der geförderte Druck geht irgendwo ungenutzt wieder verloren (zu große Lagerspiele, defekte in einer Ölleitung) und das Öl kommt dadurch nicht mehr dort an, wo es hin gehört.

Grundsätzlich ist stehen lassen dabei erstmal eine gute Idee.

War die Lampe bei höherer Drehzahl als Standgas aus? Weißt du das zufällig?

Ja ich mein ja keinen Airbag, sondern eine Airbag ähnliche Treibladung. Aber scheinbar werden die Überrollbügel durch eine Feder raus gedrückt und verriegeln dann in der oberen Position wieder. Mein Fehler

Werden diese Streben nicht durch eine Airbag-ähnliche Single use Gasladung ausgefahren? Falls dem so ist wäre diese Strebe ja jetzt deaktiviert. Da müsste also neben dem zurückstellen auch die Ladung ersetzt werden

Was noch eine Idee wäre: du könntest die "geänderte" Reifengröße per Einzelabnahme eintragen. Dafür musst du dir eine Organisation suchen, die Einzelabnahmen nach §21 macht. Das ist im Westen vor allem der TÜV und im Osten vor allem die Dekra. Prinzipiell dürfen das inzwischen alle Prüforganisationen machen, aber nur wenige haben bereits ihre Leute entsprechend ausgebildet.

Vielleicht trägt ein netter Prüfer dir die gleichen Reifengrößen mit dem korrekten Speedindex ein?

Dass in Italien das CoC nicht gilt, kann ich mir aber beinahe nicht vorstellen. Bei meinem Langstreckenauto (Skoda Superb) steht wie üblich nur eine Reifengröße im Schein aber nach CoC darf ich 5 unterschiedliche Reifen in 3 unterschiedlichen Felgengrößen (17-19") aufziehen. Da müsste ich ja zwischen Sommer (19") und Winter (18") Reifen jedes Mal die Papiere ändern lassen.

Doch, natürlich gibt es den noch. Aber nur bei Fahrzeugen, die ihn brauchen. Viele haben inzwischen eine Winterreifen-Warnung im Infotainment integriert. Für ältere Autos gibt es aber weiterhin die Sticker. Hier ging es aber um eine spezielle Problematik in Italien

Zitat von kalimuc

Weil das nicht unmittelbar mit dem genauen Wert der Höchstgeschwindigkeit zusammenhängt, sondern quasi ein Sicherheitspuffer gelassen wird.

Das stimmt nicht. In den aktuellen Vorschriften zum Geschwindigkeitsindex sind die Puffer im Index bereits mit drin. Also ein Reifen, der für Geschwindigkeit X freigegeben ist, muss eine höhere Geschwindigkeit tatsächlich aushalten können. Außerdem muss der Tacho im Auto immer zu viel anzeigen. Glaube Minimum 1,5% oder sowas in dem Dreh.

Ich habe mir vor ein paar Jahren tatsächlich mal die EU-Gesetzestexte dazu rein gezogen, weil das auf bestimmten Motorrädern (sog. Reiseenduros - quasi die SUV auf 2 Rädern) ein ganz großes Thema war. Dort steht tatsächlich drin, dass die Hersteller dazu verpflichtet sind, den niedrigsten zur Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs passenden Geschwindigkeitsindex einzutragen. Leider ist mir kein einziger Hersteller bekannt, der das auch tatsächlich macht. Die meisten werden vermutlich mit dem Index eingetragen, den der Reifen hatte, der aufgezogen war, als das Fahrzeug Typzugelassen wurde.

Für Motorräder wurde diese Regelung in einer nachträglichen Klarstellung halbwegs zurück gezogen, für PKW gilt sie aber tatsächlich noch.

Wobei ich vermute, dass man auch in Italien keine Probleme bekommt, sofern der Geschwindigkeitsindex zur Höchstgeschwindigkeit passt. Das ist aber eine reine Vermutung.

Kannst du eine kleine Pufferzeit einstellen?

Bei meiner PV Anlage kann ich einstellen, dass der gewählte Überschuss für mindestens X Minuten Anliegen muss, bevor die Steckdose an geschaltet wird und auch, dass sie nach dem Anschalten für mindestens y Minuten an bleiben muss. Habe glaube x=5 und y=10. Da habe ich überhaupt keine Probleme mit. 22er Cooper SE mit originale Mini Ladeziegel an normaler Schuko Steckdose. Er lädt einfach, wenn die Sonne da ist, hört auf, wenn sie weg ist und fängt wieder an, wenn sie wieder da ist

Hier gibbet auch ein kleines Video dazu

Nur, um dein Gewissen zu beruhigen: da ist eigentlich nichts dabei, was du mit anderer Wartung hättest verhindern können. Bremsflüssigkeit hätte beim vorher machen ja genauso viel gekostet. Und von den 8k€ ist sicherlich über die Hälfte nur für den Turbolader. Ohne das würde ich sagen klar, mach. Mit ist das so eine Sache.

Das Problem mit "alten" Autos ist immer: keiner weiß, was da noch kommt. Vielleicht haben die Kolbenringe auch schon einen weg und müssen demnächst neu. Oder das Getriebe reißt irgendwann die Hacken hoch. Kann dir niemand vorher sagen. Es kann sein, dass du jetzt 8k€ rein steckst und dann nochmal 14 Jahre und weitere 150Mm Ruhe hast. Es kann genauso sein, dass du jetzt 8k€ rein steckst und in nem halben Jahr ist auf einmal das Getriebe tot. Das weiß vorher keiner.

Bei dem Alter würde ich auch eher sagen nein, lohnt nicht. Aber das ist reines Bauchgefühl.

Beim Turbo hast du auch immer das Thema von Folgeschäden. Ich weiß ja jetzt nicht, was genau da kaputt ist aber wenn der Turbo irgendeinen mechanischen Schaden auf der Saugseite hat, ist eigentlich immer der Motorblock mit beschädigt. Die Partikel sind dann nämlich durch den Motor durch gegangen. Bei dir war es wohl auf der Abgasseite, weshalb der Kat neu muss.

Zitat von Benutzername

Nachdem ich die letztjährige THG-Quote schon ganz früh (Ende 2021) beantragt habe, sind die Quoten im Verlauf des Jahres weiter gestiegen. Deshalb wollte ich dieses Jahr etwas abwarten und über einen Flex-Tarif gehen.

Jetzt überlege ich, ob ich nicht doch noch auf ein Fixbetrag-Angebot gehe, bevor die auch runter gehen oder einfach abwarte, wie es sich weiterentwickelt Wenn ich ADAC-Mitglied wäre, würde ich wahrscheinlich auch einfach die 320 € nehmen, erscheint mir aktuell am interessantesten.

Faszinierend. Da hatte ich exakt den selben Gedankengang

Ich bin ADAC Mitglied und habe deshalb jetzt gerade letzte Woche beim ADAC beantragt. 320€ sind so mit das beste Angebot, das man aktuell noch findet.