Ich kann nur sagen: "Ziel erreicht" 
1998 gab es einen Beschluss, dass der Liter 5 DM kosten solle ...
Hilft nichts, wir müssen da durch. Aktuell ist es bei uns relativ günstig, 1,869 für E10.
Ich bin nur froh, dass bei mir die frühere zeitweise viele Berufspendelei weggefallen ist, 4000 km im Monat möchte ich jetzt nicht mehr fahren müssen 
Kurzes Fazit nach genau einem Jahr und 24.000 km:
Alles richtig gemacht
Das ist doch ein gutes Gefühl 
weiterhin viel Freude mit Deinem "Fremdfabrikat"
Gibt es hier etwas neues ? Mich würde das Gesamtbild innen schon interessieren.
Melissa geht es z.Zt. nicht so gut, sie macht hier sicher weiter, wenn sie wieder fit ist und sich in Ruhe Herrn Schnitzer widmen kann mädel.gif
bin neu hier und möchte mich gern mit einer Frage an die Community wenden....
Sei doch so nett und lies Dir die vorangegangenen Seiten durch, da werden Deine Fragen ausführlich behandelt.
Es geht, wie Marc schreibt, um die blau markierten Dämpfer.
Weiter oben hatte ich es schon mal erwähnt, dass im Zweifel der TÜV das Sagen hat, nicht der Händler. Ich habe dazu jetzt die Unterlagen herausgesucht. Sie sind wohlgemerkt schon älter (für meinen F 56 Cooper), aber auch aktuell sollten diese Papiere zu haben sein:
a. vom Händler:
b. vom TÜV nach Vorlage der KFz-Papiere:
Kann es sein das der One mit 102 PS nicht mehr bestellbar ist
Ist leider so, Anja. Viele Hersteller straffen ihre Modellpalette, um die Lieferkettenprobleme zu kompensieren, außerdem verdienen sie an den kleinen Modellen am wenigsten. Der günstigste MINI ist tatsächlich der F56 Cooper mit 136 PS:
Cooper S Cabrio 178 PS lt. Kfz-Schein: 230 Km/h, Index lt. Papiere und Kfz-Schein steht explizit 205/45 R17 „W“,
auf diese Einhaltung hat meine NL ausdrücklich bestanden
Verbindlich ist nach meiner Erfahrung die Aussagen des TÜV und die Definition des Index. Die NL mag Empfehlungen geben, weil sie eine optimale Lösung anstrebt, verbindlich muss das aber nicht sein.
Ich bin wegen genau eines solchen Widerspruchs mal zum TÜV gegangen, dort hat mir der Reifen-Fachmann bestätigt, dass der Reifenindex zur in den Papieren eingetragenen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs passen muss. In Deinem Fall wäre das ein "V". W ist ebenfalls erlaubt und wird von der NL wohl empfohlen, weil die Performance / Abstimmung besser ist.
