in Ergänzung zu meinem Post 1574 hier die Daten der Rückreise. Diesmal zwar kein Wind gegenan, dafür aber auch viele Regenschauer und dichter Verkehr in NL mit Stau und Stop and Go. Mit dem Verbrauch bin ich mehr als zufrieden und auch die 40L Tankfüllung, die mir beim Kauf des MINI als sehr wenig erschienen, reichen völlig aus. Ich hätte nie gedacht, dass ich sowohl Hin- als auch Rückweg mit je einer Tankfüllung schaffe.
Beiträge von Skipper
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wen es interessiert: E5 in NL an der Autobahn 1,65 in Frankreich am Supermarkt 1,35
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20170909_165442-1305x734.jpg
Unsere Hinfahrt nach Frankreich durch NL und B, mit viel Starkregen und stürmischem Gegenwind. Kein Stau, aber viel Verkehr. Fein gefahren, mein Jack! -
bezahlt ist auch schon
das ist aber großzügig von Dir, danke
So, ich habe abgestimmt
, es war ganz schön schwierig bei so vielen tollen Fotos.
Wenn man dann auch noch eine ausgewogene Auswahl treffen möchte, kommt man wirklich ins Schwitzen.
Ich bin sicher, es war die Mühe wert und es wird ein gaaaaanz schicker Kalender
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Was für einen Sinn macht es einen Verbrauch bei kurzen Strecken mit niedrigen Geschwindigleitem anzugeben, die Ihr auf eine Tankfüllung niemals halten könnt
doch kann ich
. Dirk, Du kennst unsere Straßen nicht. Geradeaus vor sich hinrollen, Windschutz vom Deich, kaum Kurven zum Abbremsen und Beschleunigen, überwiegend Tempo 70 (wegen Bäumen am Fahrbahnrand) und Tempo 50 (wegen Straßenschäden).
Na ja, ganz unrecht hast Du nicht, aber gönn' uns doch die Freude, wenn mal eine ganz niedrige Ziffer im BC auftaucht.
Demnächst werde ich unter wohl ziemlich konstante Bedingungen (max. 110 -130 km/h in der Ebene) 2x in einem Rutsch meinen Tank leerfahren, bin mal auf diese Werte gespannt. -
Zitat
Bin (noch) bei 6,1 Liter/100km - aktueller Km-Stand 450 km (Einfahrphase) und schaue etwas neidisch auf eure Werte.
PS: Fahrt ihr die Werte mit SP98, Ultimate oder S95 E5/E10 ?
schau dazu bitte meinen Beitrag 1552 auf der vorhergehenden Seite
Bei uns kostet im Schnitt E5 2 ct mehr als E10, das ist mir der höhere Energiegehalt wert. SP98 und mehr rechnet sich - wirtschaftlich betrachtet- nicht. -
@robojr, hier die ebenso erschöpfende wie komplizierte grundsätzliche Antwort seitens BMW/MINI.
Ich weiß nicht, wer da noch durchblicken soll, wenn der Gesetzgeber 2 verschärfte Normen (6c und 6D temp) parallel in Kraft setzt
Erst ab September 2019 weiß man dann beim Autokauf, woran man ist, vorausgesetzt, der Politik fällt inzwischen nichts Neues ein.Zitat:
"Änderung der gesetzlichen Testmethoden für Verbrauch, Emissionen und Schadstoffe.
...
Die BMW Group arbeitet bereits jetzt an der Umstellung auf das neue
Testverfahren und bereitet sein Produktportfolio Schritt für Schritt
durch neue Fahrzeuge, neue Motorvarianten oder technische
Überarbeitungen darauf vor. So kann für die gesamte Flotte der BMW Group
eine vollständige WLTP-Konformität sichergestellt werden.Ab September 2018 sind alle Automobilhersteller EU-weit sowie in der
Schweiz und Türkei gesetzlich verpflichtet, nur noch Fahrzeuge zu
produzieren, die nach dem WLTP-Verfahren getestet wurden. Die Umstellung
in den Märkten ist von der jeweiligen Ländergesetzgebung abhängig. Bis
Dezember 2020 jedoch müssen alle Länder, die die EU-Gesetzgebung zur
Genehmigung von Fahrzeugen übernehmen, alle Fahrzeuge mit WLTP-Werten
ausweisen.Timeline WLTP & RDE.
September 2017.
Ab September 2017 erfolgt die schrittweise Umstellung auf WLTP und RDE.
September 2018.
Alle Neufahrzeuge müssen nach WLTP zertifiziert sein und außerdem die
Partikelgrenzwerte des RDE-Testverfahrens einhalten. Somit ist eine
Vergleichbarkeit der CO2-Emissionen und Verbrauchswerte über alle
Fahrzeuge hinweg gegeben.
September 2019
Alle neu produzierten und zugelassenen Fahrzeuge müssen auch unter RDE-Bedingungen die NOx-RDE-Grenzwerte einhalten.
Dezember 2020.
Länder, die die EU-Gesetzgebung zur Genehmigung von Fahrzeugen übernehmen, müssen alle Fahrzeuge mit WLTP-Werten ausweisen."Ende des Zitats.
Gesamter Text / Quelle:
mini.de/de_DE/home/footer/abga…n-und-pruefverfahren.html -
hier einige Informationen von BMW zu den neuen Prüfverfahren, die Grundlage für eine Besteuerung sind / sein werden:
Zitat:
"Die BMW Group arbeitet bereits jetzt an der Umstellung auf das neue
Testverfahren und bereitet sein Produktportfolio Schritt für Schritt
durch neue Fahrzeuge, neue Motorvarianten oder technische
Überarbeitungen darauf vor. So kann für die gesamte Flotte der BMW Group
eine vollständige WLTP-Konformität sichergestellt werden.
Ab September 2018 sind alle Automobilhersteller EU-weit sowie in der
Schweiz und Türkei gesetzlich verpflichtet, nur noch Fahrzeuge zu
produzieren, die nach dem WLTP-Verfahren getestet wurden. Die Umstellung
in den Märkten ist von der jeweiligen Ländergesetzgebung abhängig. Bis
Dezember 2020 jedoch müssen alle Länder, die die EU-Gesetzgebung zur
Genehmigung von Fahrzeugen übernehmen, alle Fahrzeuge mit WLTP-Werten
ausweisen.Timeline WLTP & RDE.
September 2017.
Ab September 2017 erfolgt die schrittweise Umstellung auf WLTP und RDE.
September 2018.
Alle Neufahrzeuge müssen nach WLTP zertifiziert sein und außerdem die Partikelgrenzwerte des RDE-Testverfahrens einhalten. Somit ist eine Vergleichbarkeit der CO2-Emissionen und Verbrauchswerte über alle Fahrzeuge hinweg gegeben.
September 2019
Alle neu produzierten und zugelassenen Fahrzeuge müssen auch unter RDE-Bedingungen die NOx-RDE-Grenzwerte einhalten.
Dezember 2020.
Länder, die die EU-Gesetzgebung zur Genehmigung von Fahrzeugen übernehmen, müssen alle Fahrzeuge mit WLTP-Werten ausweisen."Ende des Zitats.
Gesamter Text / Quelle:
https://www.mini.de/de_DE/home…n-und-pruefverfahren.html -
@Danny265, zwischendurch schieben gilt aber nicht
Ein toller Wert, war das freie Landstraße? -
die Abgasnormen
wurden hier ja schon mehrfach angesprochen, hier der aktuelle Stand :
