Schoki rückt an meinem ersten Urlaubstag in die Klinik ein (2.7.)
Er bekommt eine neue Stoßstange, neue Chromringe und Gitter.
Weiters werden die Träger geprüft, und auch der Auspuff genau begutachtet
Du arme, das kostet ja ganz schön Zeit und Nerven. Warum dauert das so lange? Übernimmt die gegnerische Versicherung wenigstens anstandslos den Schaden?
ZitatDer Nexen kostet nur die Hälfte vom Michelin
nicht mal. Aber genau da drängt sich für mich die Frage auf, ob gute Qualität so günstig hergestellt werden kann.
Ich will diesen GJR nicht schlecht machen, bin aber von diesem "plötzlichen" positiven Test nicht überzeugt.
So, nun ist es definitiv: Mr. Schoki bleibt bei mir
bei mir sind auch immer einige Emotionen dabei. Ich kann Jack manchmal gar nicht in die Scheinwerfer sehen, wenn ich mich nach einem Nachfolger umschaue und er bekommt das mit 
klar kann man gerne umändern
danke 
Hab den Titel angepasst
danke 
Moment... Weiter oben stand in einem Zitat was von Typenzulassung, nicht Einzelzulassung.
Der selbe Mini wird also am 29.8. Gleich viel Steuern kosten wie am 2.9.
Erst wenn ein neues Modell am Markt kommt wird sich was ändern.
aufmerksam gelesen, Du meinst wahrscheinlich diese Stelle:
" Für Lagerfahrzeuge (End-of-Series), die nach NEFZ typgenehmigt wurden und die ab 1. September 2018 noch mit Ausnahmegenehmigung bis 30. August 2019 erstmalig zugelassen werden können, wird weiterhin der CO2-Wert nach NEFZ für die Steuerbemessung verwendet. "
Dein Gedanke war mir auch gekommen, habe ihn aber wieder verworfen und nicht nachgefragt, weil es ja bis zum Modellwechsel eine laufende Produktion ist, also wohl keine "Lagerfahrzeuge (End-of-Series)" sind. Allerdings hast Du Recht, die aktuelle Baureihe wurde noch nach NEFZ typgenehmigt, vielleicht erwirkt MINI ja tatsächlich eine Ausnahmegenehmigung 
ZitatBei dir hinterm Deich ist es doch auch meist nass ? Conti ?
Meine Frau fährt bislang Goodyear auf ihrer A-Klasse, sie braucht ab Herbst neue, daher meine Überlegungen.
Für meinen jetzigen MINI habe ich Sommer- und Winterreifen, bin aber die Wechselei für die 3 Schneeflocken im Winter leid. Mein nächster bekommt daher wahrscheinlich GJR, optimiert auf nasse und trockene Fahrbahn (da ist der Nexen auf einmal auch so gut, obwohl er bisher bei Nässe sehr schlecht abgeschnitten hat).
Sohnemann fährt Michelin CC und ist damit sehr zufrieden.
Heiko, da hast Du ja eine kleine Dokterarbeit hingelegt.
ZitatMein Fazit: Im Moment ist für mich der Conti und der Michelin erste Wahl, den Nexen aber im Hinterkopf haben und mal dediziert hinterfragen
Der Stichtag 01.09.18 rückt näher. Zeit, das Thema mal wieder aufzugreifen, zumal die Steuer auf Grundlage WLTP richtig ins Geld gehen wird, da jedes Gramm Co2/km Mehrverbrauch mit 2,- € zu Buche schlägt.
Schwer nachzuvollziehen, dass ich dann mit einem MINI modernster umweltgerechter Bauart mit Partikelfilter deutlich mehr Steuern zahle, als für einen mit schlechteren Emissionswerten, der 2014 zugelassen wurde.
Der ADAC schreibt dazu:
" Da der WLTP-Messwert i.d.R. höher ist als der NEFZ-Wert des gleichen Modells, wird die Kfz-Steuer bei Erstzulassung eines Fahrzeuges ab 1. September 2018 höher sein als für Fahrzeuge des gleichen Modells, die vor diesem Stichtag zugelassen wurden.", der vollständige Artikel unter:
https://www.adac.de/infotestra…293690&SourcePageId=27045
Interessant auch, was das Finanzministerium dazu schreibt:
https://www.bundesfinanzminist…5-10-zoll-kfz-steuer.html
"Das Bundesministerium der Finanzen wird die Auswirkungen des Wirksamwerdens der CO2-Werte nach WLTP auf die Kraftfahrzeugsteuer nach einer Erfahrungszeit von 12 Monaten prüfen und den Finanzausschuss des Deutschen Bundestages über das Ergebnis unterrichten."
Dann besteht ja noch Hoffnung
Michael @Der Anwalt, wenn Du einverstanden bist, könnte man den Thread jetzt besser ändern in "Neue Kfz-Steuern für Erstzulassungen ab 01.09.2018"
ZitatIch muss mir den Test mal besorgen, mal sehen was da für ein Schmarrn steht....
bin mal gespannt auf Deine Meinung, minifly hat ja den Link gepostet.
Heiko, klar lese ich solche Tests mit den Augen eines schneearmen Küstenbewohners. Die deutliche Verschiebung der Testurteile zu bisherigen hat mich dennoch erstaunt.
bisher habe ich meine Autos immer beim Händler vor Ort gekauft, u.a. war mir der direkte persönliche Kontakt wichtig 
.
Nun gibt es immer mehr seriöse Neuwagenportale im Internet, die als Vermittler auftreten und den Kunden zu dem Vertragshändler seiner Marke weiterleiten, der online den günstigsten Preis bietet.
Damit bringe ich keinen Verkäufer meiner Lieblingsmarke um seinen Broterwerb und ich spare selbst bares Geld. Die Kaufabwicklung läuft dann eben mit dem Vertragshändler in xy - Stadt und nicht mehr vor Ort.
Mir persönlich würde dieser Wechsel leicht fallen, da ich bzgl. Kundenbetreuung mit meinem Händler absolut unzufrieden bin.
Meine Frage: wie ist Eure Meinung bzw. Erfahrung zu diesen unterschiedlichen Kaufmöglichkeiten? 
in der aktuellen ADAC Motorwelt (05/2018) ist ein Test von Ganzjahresreifen, der mich ziemlich verblüfft hat 
175/65 R14 ist zwar nicht unsere Größe, aber trotzdem interessant:
Der Michelin CC, bisher Favourit in allen Testen, belegt den letzten Platz
hinter Nexen, Conti, Goodyear, Nokian, Firestone, Maxxis, Vredestein und Hankook
Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Reifengröße an dem deutlichen Qualitätsverlust schuld ist, oder sind es die Prüfmethoden? Wonach kann man sich denn noch richten? 
