Beiträge von Skipper

  • Service? Erfahrungen / Kosten?

    Zitat von Krabat

    Also bei mir Neuwagen hergestellt am 15.05.15 und ausgeliefert am 02.06.15 zählt das wartungsinterwall ab Juni

    Zitat von MiniSD

    Bei meinem X3 war es jetzt auch so, EZ 31.8.2016, 1. Service 07/2018, da Produktion im Juli 2016
    Da habe ich beim auch gemeckert

    meiner ist Ende August 2015 gebaut und Anfang Oktober ausgeliefert worden, die Serviceanzeige wollte/will mich nun immer im August in der Werkstatt haben (mach ich nicht mit), TÜV dann wieder im Oktober. Ich finde es nach wie vor ärgerlich, dass man einen Neuwagen nicht mit "genullten" Serviceintervallen übergeben bekommt.

  • Service? Erfahrungen / Kosten?

    ist schon richtig, der 1. TÜV bringt mit der 3-Jahresfrist das "Durcheinander". Von daher finde ich es aber ok, dass der 1. Wechsel Bremsflüssigkeit auch nach 3 Jahren fällig ist.
    Was ich dagegen wirklich unglücklich finde (hatte ich hier schon thematisiert), ist, dass die Wartungsintervalle bei Neuwagen ab Herstellungsdatum zählen, nicht ab Auslieferung an den Kunden, TÜV hingegen ab Erstzulassung (= i.d.R Auslieferung). Da sehe ich bei BMW Verbesserungspotential.

  • Ölwechsel nach dem Einfahren, 1939km MINI F56 One = jede Menge Metallpartikel und Abrieb

    bei "Ölwechsel nach dem Einfahren" ist es sehr schwierig, nicht ins OT zu geraten, weil die Thematik ganz eng mit dem Oberbegriff "Einfahren" verbunden ist, zu dem ich trotz Nutzen der Suchfunktion nicht gleich einen eigenen Thread gefunden habe.
    Ein Thread dazu wurde geschlossen und Oli hatte einen neuen eröffnet, der aber nicht genutzt wird:
    MINI F56 Einfahren - Offizielle Hinweise F5x F55 F57 F54 JCW F60
    Vielleicht ist dort das Wörtchen "offiziell" hinderlich. Oli @Chucky101, könnte man den Thread nicht abändern in z.B. "Tipps und Fragen zum Einfahren" (auch Baureihen - Übergreifend, ist ja nicht F56 spezifisch ) und die Beiträge aus diesem Thread dorthinhin verschieben?
    Den Thread: MINI-Motoren und mechanische Teile des F56 "einfahren": Nötig oder Humbug? könnte man dann auch darin aufgehen lassen.


    Zum Thema hier noch ein Beitrag vom TÜV Süd, in dem es heisst:
    "Ein spezielles Einfahröl braucht kein Neuwagen mehr. Denn die Fertigung der Zylinder im Motor beispielsweise ist inzwischen so präzise, dass es kaum noch Unebenheiten gibt, die bei Kolbenbewegungen abgerieben werden.
    So kann auch auf den vorzeitigen Ölwechsel, mit dem etwa die abgeschmirgelten Materialpartikel früher entfernt wurden, verzichtet werden."
    https://www.t-online.de/auto/i…r-eingefahren-werden.html

  • Ölwechsel nach dem Einfahren, 1939km MINI F56 One = jede Menge Metallpartikel und Abrieb

    wir haben festgestellt, dass es zur Frage, ob man das Öl nach dem Einfahren wechseln soll, ganz unterschiedliche Argumente gibt.
    Hier dazu ein Video, das im ersten Beitrag das Thema indirekt aufgreift, nämlich, dass das Fahren bei kaltem Motor auf die o.a. Fragestellung auch einen ganz wesentlichen Einfluss hat:

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    Dabei ist das Preisgefüge beim Ölwechsel immer wieder ein Thema, das Unverständnis hervorruft und das nicht erst seit heute, wie ein etwas älterer Bericht vom ZDF zeigt:
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  • Helligkeit/Sichtbarkeit neue Rückleuchten Facelift (LCI Union Jack)

    Zitat von TheVoux

    Hatte sie beide schon vor mir und kann sagen, dass ich da keinen großen Unterschied in der Wahrnehmung fühlen kann

    genau diese Vermutung habe ich auch, dass man kleinere Flächen durch eine andere Leuchtintensität kompensiert hat. Das schnellere Ansprechen der LED beim Bremslicht ist für mich nicht so ausschlaggebend, da die 3. Bremsleuchte ohnehin LED ist.
    Aber wie gesagt, Vermutungen sind subjektiv, ich möchte Fakten haben, die mich überzeugen :/ .