haben wohl alle nun (neueren Bj.also auch deiner...) nur noch 2 Jahre
wäre ja interessant zu wissen, ob die Techniker oder die Controller das veranlasst haben 
Beiträge von Skipper
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hab heute den höchsten Punkt nicht mehr geschafft - klassisch EP
wer weiß was das heißt?als Steinbock
würde ich sagen, etwas zwischen Album und Single 
Traumhafte Fotos
, da wird man als Flachlandbewohner richtig neidisch.
Mal eine technische Frage: vermisst Du bei diesen kurvigen Bergfahrten bei Deinem Cooper eine höhere Leistung? -
Felix @Applementalist, herzlichen Glückwunsch zum schicken Knallbonbon, allzeit gute Fahrt
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Glückwunsch an ein wunderbares und wertvolles Forum
und ganz herzlichen Dank an alle "Macher"
Wie sagt Helmut immer? Bitte weiter so
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danke, @TheVoux für diese Erläuterung. Ich sehe, wir brauchen ein Rückleuchten - Seminar
Dann ist die Formulierung bei MINI aber auch missverständlich. Als "Rückleuchten" habe ich die komplette Leuchteinheit am Heck verstanden und nicht das reine Rücklicht. -
Die "alten" RL machens über die Fläche, die neuen über die sofortige Reaktion der LEDs
Das schnellere Ansprechen der LED
da sind wir beide einem Irrtum aufgesessen.
ALLE Rückleuchten von MINI (zumindest 3 u. 5-Türer) sind in LED - Technik, nicht nur die im Union Jack Design:
Zitat aus der aktuellen MINI Broschüre (3 u. 5-Türer) S.37:
"Langlebige LED - Technologie in den Rückleuchten ist bei allen 3- und 5-türigen MINI Modellen Serie"
Somit ist ein vermeintlich schnelleres Ansprechen der Union Jack - Rückleuchten kein Argument mehr. -
So nun bin ich schlauer. BMW/Mini hat die Abgaswerte an WLTP angepasst. . In den Papieren stehen die 130g CO² / km.
so, nach etwas Recherche
habe ich nun hoffentlich die korrekte Lösung:
Die 130 g/km basieren auf einer von WLTP auf NEFZ zurückgerechneten Verbrauchsrechnung. Das hat Gültigkeit bis zum 31.08.2018. Du bist vielleicht vom Händler nicht richtig informiert worden, zahlst aber den korrekten Steuersatz.
Für Dein MINI One Cabrio gilt:
NEFZ: 130-127 g/km = 100 - 94 € Steuern (bis 31.08.)
WLTP: 151-141 g/km = 142 - 122 € Steuern (ab 01.09.)
Freu' Dich, dass Du sogar 42,- € gespart hast
Quelle ist die von @Felix6589 eingestellte Unterlage, der sie von seinem Händler hat:
MINI_Steuer- Versicherungseinstufung_ab 01092018.pdfDie Verbrauchsangaben von der Mai - auf die Juli - Preisliste haben sich m.E. durch den ab Juli eingebauten Partikelfilter erhöht.
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Und in den Papieren steht 130g CO² / kg anstatt 118g CO² / km wie in der Preisliste vom Mai 2018. Macht 24 Teuronen mehr an Steuer.
was sagt denn Dein
dazu? Nach der Preisliste von März ist der Verbrauch ja in einer ausstattungsabhängigen Spanne angegeben, allerdings schon nach WLTP ermittelt und nur zur "Vergleichbarkeit" in NEFZ angegeben (S.57). Wäre natürlich unschön, wenn die NEFZ - Werte abgedruckt sind, aber das WLTP - Ergebnis an das Finanzministerium gemeldet wird 
In solchen Fällen sollte man die Hersteller dazu verdonnern die Differenz zu bezahlen, wenn man bei Auslieferung ein Produkt erhält, das nicht den bei der Bestellung gemachten Angaben entspricht.
Bin gespannt, ob da ein Betroffener vor Gericht ziehen wird und was dann dabei raus käme.In der aktuellen Preisliste steht wohl deshalb auf Seite 4 unten:
"Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Angaben, die (auch) auf den CO2 Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten."
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Der (reale) CO2 Wert ist aber noch der gleiche.....
O.k. man kann natürlich hingehen und alles mögliche in die KFZ-Steuer einrechnenEs ist wundervoll, dieser informativen Diskussion zu folgen! Unterschiedliche Meinungen. Es läuft gesittet obwohl es ein heikles Thema ist. Danke für diese ruhige Forendiskussion.
Danke für Eure Meinungen
Das Thema ist auch nicht einfach, ich versuche mal, die Dinge zu entwirren. Kronos hat in sofern Recht, als dass sich die Besteuerung nach dem CO2 Wert richtet. Dieser Wert ist absolut gesehen unverändert, wird eben jetzt mit WLTP "nur" anders gemessen und führt damit zu anderen Ergebnissen.
Von den ausgestoßenen Partikeln her betrachtet, sinkt bei Benzinern der Grenzwert von Euro 6 auf 6c auf ein Zehntel des vorherigen, das ist eine Reduktion um 90% (!) und das ist m.E. schon ein ganz erheblicher Beitrag für unsere Umwelt!"Mit der Abgasnorm Euro 6c sinkt der Grenzwert für die erlaubte Partikelanzahl (PN) um den Faktor 10. Sie dürfen dann maximal 6 x 1011 Partikel je Kilometer ausstoßen."
Quelle: https://www.heise.de/autos/art…m-Ueberblick-4060878.htmlsiehe weiterhin u.a. Link, hier die Tabelle mit Partikelwerten (PN):
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnormdazu ist hier aber schon dikutiert worden:
Abgasnachbehandlung MINI F56 - nach Facelift: Optimierung des Emissionsverhaltens - OPF im Nachgang LCI 2018 -
Mehr? Wir überlegen (wenn, dann) ggf. zu kürzen...
