Beiträge von Skipper

ob harter oder weicher Brexit, man kann die Produktion von Oxford nicht mal eben nach Born verlagern.
Wahrscheinlich werden wir Weinachten noch nicht wissen, welche Konsequenzen das für den Kunden hat

danke @Cardea , gut zu wissen, auch wenn es bei mir noch etwas Zeit hat.
Ich bin ja bei der Vorbereitung nicht weniger genau und abwägend als Du, es macht einfach Spaß

Beim Studium der technischen Daten (BMW Group Sept 2018) ist mir aufgefallen, dass beim Cooper 5-Türer der Traglastindex der Reifen jetzt 88 beträgt, nicht mehr 84.
Daraus leite ich ab, dass man seine noch vorhandenen Winterreifen mit Traglastindex 84 nun nicht mehr nutzen kann

edit:
mein Neuer hat ab Werk einen Traglastindex von 87, was auch mit den Fahrzeugpapieren übereinstimmt

Zitat von Cardea

Im Übrigen habe ich eine neue Aufgabe: Meine Betriebsanleitung ist seit heute freigeschaltet!

bekommst Du darauf online Zugriff oder wie funktioniert das?
Ich fange nämlich auch an, Däumchen zu drehen, das Leben ist so trist, wenn die Konfiguration des Neuen steht

Zitat von Boonzay

Wäre natürlich Geil, zusätzliches Gewicht durch Technik kompensiert mit Carbon Motorhaube.

grundsätzlich ist man bestrebt, das Gewicht zu reduzieren, so gesehen empfinde ich 45 kg mehr als eine menge Holz. Ich möchte es einfach nur verstehen, wo das herkommt, da ich mir absolut keinen Reim darauf machen kann.
Der OPF kann es nicht sein, zumal ja der Mittelschalldämpfer wegfällt. Zusätzliches Dämmmaterial wird es auch nicht sein, was also verursacht dieses hohe Mehrgewicht

Einiges stand bereits in den Preislisten, hier das, was mir am Beispiel Cooper F55 gegenüber der letzten Veröffentlichung (Nov.17) aufgefallen ist:

• Leergewicht + 45 kg
• Zuladung -30 kg
• Motorsteuerung MGVD > DME (?)
• Leistung bei UpM 4400-6000 > 4500-6500
• Max. Drehmoment bei UpM 1250-4300 > 1480-4200
• Traglastindex Reifen 84 > 88 (d.h. man kann z.B. seine bisherigen Winterreifen nicht weiter nutzen, wenn sie den bisher gültigen Vorgaben entsprechen)
• Automatikgetriebe 6G > 7G DSG
• Schadstoffnorm EU6 > EU6d temp
• 0-100 km/h 8,1 > 8,3s
• über 10% mehr Kraftstoffverbrauch (gleiche Messmethode)
  

  
  

  Mein Fazit: gut, dass man jetzt die EU6 temp hat, schade, dass man sich dafür doch einige Nachteile einhandelt.
  Wo das hohe Mehrgewicht von 45 kg herkommt, würde ich gerne wissen.

  
  

  
  

  
  

  
  

habe ich im Internet gefunden, hier die Links:

3T
https://www.press.bmwgroup.com…ig-ab-09/2018?language=de

5T
https://www.press.bmwgroup.com…ig-ab-09/2018?language=de

Cab
https://www.press.bmwgroup.com…ig-ab-09/2018?language=de

Countryman
https://www.press.bmwgroup.com…ig-ab-09/2018?language=de

Clubman
https://www.press.bmwgroup.com…ig-ab-09/2018?language=de

Zitat von Okley

Ausstattung so gut wie gar nichts

Chili - Paket nennst Du "so gut wie gar nichts"
Chili beinhaltet neben weiteren Ausstattungen auch alle Ausstattunegn von "Salt" und "Pepper", damit hättest Du ein super ausgestattetes Fahrzeug, das die große Wartung (ca. 650,- €) eben hinter sich hat.
Der Preis scheint mir zudem sehr attraktiv, also worauf wartest Du?
Die MINI - Gebrauchtwagengarantie solltest Du, falls nicht vorhanden, noch heraushandeln.
Viel Erfolg!

auf den Fotos sieht es aus, als hättest Du ihn umlakiert

Zitat von minimax666

Vielleicht wäre Momo als Name besser gewesen?

also mit Assoziationen zu einer Gruselfigur oder einem Felgenhersteller
Ich darf es auch nicht wagen, "Coopi" in Spike wieder umzubenennen, nachdem sich Töchterlein diesen Namen spontan ausgedacht hat