Dann wäre es ja fast schlauer die Sommerreifen noch bis Herbst zu fahren und dann erst auf die GJR zu wechseln - lieber etwas mehr abgefahren verkaufen als die GJR schon im Rest-Sommer zu sehr zu beanspruchen...
wenn Du auf GJR wechselst, ist in jedem Fall der Spätherbst der sinnvollste Zeitpunkt, da wird dieser Reifen nicht unnötig verschlissen, Du kannst die Eigenschaften der SR noch gut ausnutzen und im Sept./Okt. die neuesten Teste lesen 
kaufe ich einen zusätzlichen Sommerradsatz
und fahre den GJR im Winter
auch diese unkonventionelle Lösung ist bei Euren und unseren milden Wintern eine Überlegung wert.
Vielleicht werde ich dieses Jahr mit Sommerreifen durchfahren und wenn die Straßenverhältnisse das nicht erlauben (im letzten Winter hatten wir ca. 5 solche Tage), dann darf ich bestimmt Frau Skippers Auto benutzen, das GJR hat.
Zugegeben, keine Option für jemanden, der täglich auf das Auto angewiesen ist.
Gruß zurück
Alles anzeigen... die GJR-Varianten sind teilweise richtig anständige Alternativen!
Hatte auch überlegt, ob bei unserer Familienkutsche ein Radsatz reicht?
Hab mich dagegen entschieden und zwar
nicht wegen den Winterqualitäten, sondern
wegen > 30 Grad im Rhein-/Main-Gebiet.
Der letzte Sommer und nun auch 2019,
heute als Beispiel: meiner Meinung nach
zu krass für Ganzjahresreifen...
Ich beobachte weiter
Oli, ich mache mal in diesem Thread weiter.
Deine Bemerkung zu GJR und den immer heisseren Sommern haben mich nachdenklich gestimmt. Das könnte in der Tat die althergebrachten Erfahrungswerte in Frage stellen.
Schau mal, was ich dazu gefunden habe (interessant sind die ersten drei Antworten):
https://www.motor-talk.de/foru…tung-t5300101.html?page=4
Leider wird in den Testen auf das Thema Qualitätsverlust GJR durch Hitze nicht eingegangen, habe ich jedenfalls noch nie gelesen.
Was ich wissen wollte war wie viel km ich noch zum fahren habe nachdem die Meldung auftacht
wie Kristina schrieb, Du kannst noch so viele km fahren, wie angezeigt. Im Zweifelsfall frage deine Werkstatt, um wieviel Du abweichen darfst, wenn Du aus irgendwelchen Gründen die Vorgabe nicht einhalten kannst.
Bei uns gibt es zahlreiche Schneetage und wir fahren im Winter auch schon mal ins Sauerland. Weder auf Schnee noch auf Eis hatten wir bislang Probleme.
dann würde ich auch den Michelin nehmen. Da wir so gut wie nie bei Schnee unterwegs sind, sind meine Favouriten Goodyear oder Conti.
da geht es nämlich ohne den Knopf gedrückt zu halten
vielleicht ist es trotz aller technischen Möglichkeiten ein Sicherheitsaspekt, den Fahrer das Öffnen/Schließen bewusst steuern zu lassen. Schnell mal das Knöpfchen drücken und dann vergessen, könnte u.U. zu Überraschungen führen (verdeckte Sicht u.a.)
Soweit evt. die Sichtweise des Programmierers
Sommerreifen im Sommer und GJR im Winter : Diese Lösung ist dann in meinen Augen die unsingste. Wechseln musst du ohnehin, und gerade im Winter sind die Straßenverhältnisse die "schlechtesten" Also nehme ich doch nicht dann ausgerechnet den Reifen der die sagen wir mal nicht optimalsten Eigenschaften besitzt.
ich schrieb ja, dass man eine Entscheidung in Abhängigkeit von seinem Fahrprofil und den klimatischen Verhältnissen treffen muss. Wir hatten z.b. im letzten Winter genau 5 Tage mit Schnee bzw. glatten Straßen, die sonstige Zeit überwiegend nasses Schmuddelwetter. Nach meinen Auswahlkriterien ist da der GJR besser als ein Winterreifen
Bin gerade am überlegen, ob ich auf unseren neuen Mini Cooper Ganzjahresreifen aufziehen lasse oder ob ich mir einen Satz Winterreifen separat besorge.
genau darüber grübele ich auch. Folgende Möglichkeiten hast Du:
es bleibt Dir nicht erspart, ganz intensiv Reifenteste zu studieren und diese nach Deinem Fahrprofil und klimatischen Gegebenheiten zu gewichten. Von daher kann so eine ungewohnte Lösung wie GJR statt Winterreifen auch eine Überlegung sein.
Die RDKS sitzen in der Felge und können dort auch bleiben, wenn Du dir GJR aufziehen lässt. Achte aber auf das Alter, angeblich sollen sie ca. 6 Jahre+ halten. Ggf ist es sinnvoll, sie auch auszutauschen. Wie hier schon geschrieben wurde, müssen die RDKS nach einem Wechsel neu angelernt werden. Das geht ganz einfach über die Menüsteuerung.
Das selber Umsetzen von Rädern ist kein Problem. Tipp dazu: besorge Dir für die Wagenheberaufnahme (die sind aus Kunststoff!) einen Gummiadapter. Wenn Du die vordere Wagenheberaufnahme nutzt, kannst Du den F56 so hoch kurbeln, dass Du auf der Seite Vorder- und Hinterrad wechseln kannst.
Bei den neueren MINI (ab ca. 4/18) ist der Traglastindex der Reifen erhöht wrden, bei meinem F55 Cooper z.B. von 86 auf 87. Achte bei einem Kauf unbedingt darauf!
Ich warte für eine Kaufentscheidung die Teste in Autozeitschriften ab, die ja üblicherweise im Sept./Okt. erscheinen.
Meine Favouriten sind:
Goodyear Vector 4 Seasons G2
Continental AllSeasonContact
Michelin CrossClimate +
Bremsen bis zum Stillstand machen heute alle mit Notbremsassistenten ausgerüstete Fahrzeuge.
da habe ich bei MINI so meine Zweifel 
Unterstützung ja, aber komplett abbremsen? Bei "geringer Geschwindigkeit", was immer das auch ist, ok, aber auch im oberen Bereich der angegebenen 10-60 km/h?
In der Bedienungsanleitung heisst es:
"Das System warnt im Stadtgeschwindigkeitsbereich vor möglicher Kollisionsgefahr mit Fußgängern und unterstützt durch eine Anbremsfunktion...
Bremseingriff
Die Warnung fordert dazu auf, selbst einzugreifen. Während einer Warnung wird die maximale Bremskraft genutzt. Voraussetzung für die Bremskraftunterstützung ist ein ausreichend schnelles und ausreichend starkes Treten der Bremse. Zusätzlich kann das System bei Kollisionsgefahr durch einen geringen Bremseingriff unterstützen. Das Fahrzeug kann bei geringer Geschwindigkeit bis zum Stillstand abgebremst werden."
@Mikkel
nach Seite 4 hast Du bei Z1M: "Cruise control with braking function", ich nehme an, das ist nichts anderes als der einfache Tempomat, der eben auch abbremsen kann, um die eingestellte Geschwindigkeit zu halten. Was Du in der Frontscheibe hast, ist dann vermutlich der Regensensor.
Bei Z3M hättest Du "Active Cruise control & Driving assistant" , worauf sich wohl Deine Frage bezieht. Das entspricht offensichtlich in Deutschland der Option "Driving Assistant", die aktive (kamerabasierte) Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung sowie Personen- und Auffahrwarnung mit City-Anbremsfunktion beinhaltet.
wenn Du in der u.a. MINI-Seite Deine VIN eingibst, bekommst Du eine Betriebsanleitung, die nur das erläutert, womit Dein Auto ausgerüstet ist. Das sollte alle Unklarheiten beseitigen
https://www.mini.de/de_DE/home…/betriebsanleitungen.html
