Beiträge von Skipper

  • Verbrauch Benziner F56 F55 F57: One First, One, Cooper

    Zitat von Der Gewandelte

    Die letzten Tankfüllungen immer konstant 5,8 - 5,9L.
    Bordcomputer und Spritrechner sind sich absolut einig, praktisch keine Abweichungen.
    Ich würde da auch mal dran bleiben an Deiner Stelle.

    danke Dirk, sicher werde ich das weiter beobachten, Du kennst mich ja, ich gehe gerne den Dingen auf den Grund.

    • die unterschiedlichen Abweichungen beim BC wundern mich, zumal ich die Zapfpistole immer direkt nach dem Abschalt-Klick herausnehme
    • nach den technischen Datenblättern liegt der Normverbrauch nach Ausstattung mit OPF um 0,5 L/ 100 km höher, darin sehe ich die Hauptursache.
    • auffallend ist, dass der Praxis-Verbrauch Landstraße/Ortschaft auf dem Niveau des Vorgängers liegt, ab ca. 120 km/h aber spürbar darüber.
    • Sterling hat noch keine 5000 km auf dem Tacho, ich gehe davon aus, dass sich das noch etwas einpendelt.

  • Sitzeinstellung für „kleine“ Fahrer

    ich bin 178 cm groß und hatte im Countryman und F56 auch immer oft das Gefühl, dass die Sitzeinstellung entweder für das Kupplungspedal passte oder für Gas und Bremse, aber nie für alle zugleich :/
    Mit Automatik ist dieser Minuspunkt endlich erledigt :)

  • Vom Sport-Prinz zu Skippers F55 MINI Cooper

    nach der Fahrt Richtung Rhein und Eifel ist es Zeit für ein paar Verbrauchsvergleiche:


    1. Gesamtverbräuche nach ca. 5000 km: Jack (F56 Cooper, Schalter, kein OPF) vs. Sterling (F55 Cooper, DKG, OPF). Sterling liegt 0,7 L/100 km höher, das finde ich ok smile.png
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    2. Verbräuche bei rund 200 km Eifelkurven:
    Jack: 6,2 L/100 km
    Sterling: 5,7 L/100 km :) Mid-Mode, Automatik häufig in "S


    3. Verbräuche bei ca. 420 km Anreise und 420 km Rückfahrt BAB:
    Jack: 5,7 / 5,2 L/100 km
    Sterling: 7,3 / 7,0 L/100 km


    hieraus könnte man schließen, dass das DKG bei Autobahngeschwindigkeit einen proportional höheren Verbrauch hat als der Schalter. Dafür spricht auch, dass bei NEFZ die Automatik besser abschneidet als der Schalter, nach WLTP genau umgekehrt.
    Bei Sterling haben sich die 7,3 auf der Hinfahrt ergeben im Green Mode bei max. 130 km/h, die 7,0 auf der Rückfahrt im Mid-Mode, Automatik bei Baustellen / Staus in "S" und Geschwindigkeiten, wo möglich, 140 - 160 km/h.
    Schon erstaunlich, Verkehr, Wetter und Gebrauch von Klima waren vergleichbar, bleibt höchstens der Wind als Faktor, dass Sterling auf dem forscher gefahrenen Rückweg weniger verbraucht hat.


    auf die unterschiedlichen Differenzen zwischen tatsächlichem Verbrauch und Angaben BC kann ich mir keinen Reim machen. Kann es sein, dass die Zapfpistolen unterschiedlich abschalten? Hier mal ein paar Vergleiche BC-echt:
    bc.JPG

  • Verbrauch Benziner F56 F55 F57: One First, One, Cooper

    nach der Fahrt Richtung Rhein und Eifel ist es Zeit für ein paar Vergleiche:


    1. Gesamtverbräuche nach ca. 5000 km: Jack (F56 Cooper, Schalter, kein OPF) vs. Sterling (F55 Cooper, DKG, OPF). Sterling liegt 0,7 L/100 km höher, das finde ich ok :)
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    2. Verbräuche bei rund 200 km Eifelkurven:
    Jack: 6,2 L/100 km
    Sterling: 5,7 L/100 km Mid-Mode, Automatik häufig in "S"


    3. Verbräuche bei ca. 420 km Anreise und 420 km Rückfahrt BAB:
    Jack: 5,7 / 5,2 L/100 km
    Sterling: 7,3 / 7,0 L/100 km


    hieraus könnte man schließen, dass das DKG bei Autobahngeschwindigkeit einen proportional höheren Verbrauch hat als der Schalter. Dafür spricht auch, dass bei NEFZ die Automatik besser abschneidet als der Schalter, nach WLTP genau umgekehrt.
    Bei Sterling haben sich die 7,3 auf der Hinfahrt ergeben im Green Mode bei max. 130 km/h, die 7,0 auf der Rückfahrt im Mid-Mode, Automatik bei Baustellen / Staus in "S" und Geschwindigkeiten, wo möglich, 140 - 160 km/h.
    Schon erstaunlich, Verkehr, Wetter und Gebrauch von Klima waren vergleichbar, bleibt höchstens der Wind als Faktor, dass Sterling auf dem forscher gefahrenen Rückweg weniger verbraucht hat.


    auf die unterschiedlichen Differenzen zwischen tatsächlichem Verbrauch und Angaben BC kann ich mir keinen Reim machen. Kann es sein, dass die Zapfpistolen unterschiedlich abschalten? Hier mal ein paar Vergleiche BC-echt:


    bc.JPG

  • Jimmy F56 Cooper S in BRG 60 Years

    Zitat von Skipper

    Erkundige Dich bitte genau nach dem Traglastenindex. Ich weiss nicht, wie es beim S ist, aber bei meinem wurde er (ab LCI) für die freigegebenen Reifen von 86 auf 87 erhöht, so dass man viele angebotene Reifen gar nicht mehr fahren darf.

    Melanie, diese Aussage muss ich etwas relativieren, da ich nicht korrekt beraten wurde. Die Angaben im Kfz - Schein sind nur die halbe Wahrheit, wie ich gestern festgestellt habe :/ .
    In der "EG-Übereinstimmungsbescheinigung", die man mit dem Kfz-Brief zusammen bekommt, sind im letzten Feld (52) etliche "abweichende Angaben" aufgeführt.