Michael, wie Du schreibst, es ist eine z.T. ideologische Diskussion und jede Seite bringt ihre Argumente vor, die sich für den Normalverbraucher nur schwer überprüfen lassen.
Mich interessiert, wie Sterling mit seinem OPF auf E10 reagiert - ob ich nun unter dem Strich der Umwelt nütze oder schade, kann ich nicht beurteilen, jeder wird mir etwas anderes vorrechnen.
Ich werde es demnächst eine Weile tanken und dann schlauer sein 
Beiträge von Skipper
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Ich schreibe in den nächsten Tagen dazu etwas in dem Bezinsorten - Thread
E10, Super oder Super Plus? Wo tanken?
Post 549
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und bei uns und unseren Freunden kommt die Suppe nicht in den Tank
davon war ich bisher auch fest überzeugt ... bisher
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glücklicherweise bin ich nicht beratungsresistent und daher auch bereit, meine Meinung zu überdenken, wenn neue Argumente auf den Tisch kommen oder in einem anderen Licht erscheinen.
Bisher bin ich ein Verfechter von E5, da geringerer Wirkungsgrad und Mehrverbrauch von E10 nicht von der Hand zu weisen sind, wobei ich Oli Recht gebe, dass nicht jeder Motor gleich reagiert.
Nun bin ich aber auf Artikel im Internet gestoßen, die die Frage nach E10 oder E5 für mich in einem anderen Licht erscheinen lässt, insbesondere vor dem Hintergrund der anhaltenden Umweltdiskussion und der Ausstattung der Benziner mit OPF.Der ADAC hat im April 5 PKW verschiedener Klassen und Marken im Technikzentrum Landsberg einem Rollenprüfstandstest unterzogen, wo die Fahrzeuge wechselweise mit E5 und E10 betankt wurden.
- der Verbrauch schwankte zwischen +1,7% und -2,2 %
- Stickoxyde wurden bis zu 52 % weniger ausgestoßen
- die Partikelanzahl wurde im Schnitt um 65 % gesenkt
https://www.presseportal.de/pm/73390/4246992
https://www.automobilwoche.de/…prozent-weniger-stickoxidweiterhin ist auf einer verlinkten Seite zu lesen:
- "Die Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung stellt sicher, dass Bioethanol nicht von besonders schützenswerten Flächen stammt"
- "Pro Liter Super E10 werden so bis zu 128 g des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2) eingespart"
Kann ich Super E10 tanken? Jetzt überprüfen!
ich werde demnächst versuchsweise auf E10 umsteigen und mal sehen, wie es meinem Sterling bekommt.
Wenn das alles so stimmt, wie in den Quellen geschildert, verstehe ich nicht, warum E10 nicht spätestens im Rahmen des Klimapakets deutlich gefördert wird. Das wäre eine Maßnahme, die den Autofahrer nichts kostet und sich sofort auswirkt.
Wenn die Partikelzahl so drastisch gesenkt wird, müsste davon auch der Partikelfilter durch geringere bzw. langsamere Verschmutzung profitieren. -
diesmal Super E5
dann bin ich mal gespannt, ob sich das bemerkbar macht
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Der schoenste ist doch der Letztere.
einer schöner als der andere
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danke, Kristina. Dann wird Super Plus auch einen Teil zu Deinen Rekordverbräuchen beitragen.
Meine neuen Reifen sollen nach Label ja auch spritsparender sein als die Sommerreifen. Bin mal gespannt, im Oktober steht eine längere Autobahnfahrt an, ob sich das wirlich auswirkt.
Danach werde ich probeweise von E 5 auf E 10 wechseln, es gibt dazu eine neue Testreihe (April 2019), wonach ein gerinfügiger Mehrverbrauch nur vereinzelt Motoren - abhängig auftritt und man wesentlich weniger NOx und Partikel ausstößt. Ich könnte mir vorstellen, dass das dem Partikelfilter gut tut.
Ich schreibe in den nächsten Tagen dazu etwas in dem Bezinsorten - Thread -
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als ich vor 4 Jahren meinen ersten Cooper zugelassen habe, habe ich ca. 50 € Steuern gezahlt, 2019 waren es 147,- € und 2021 wären es ca. 300,- €.
In 6 Jahren einen 6-fachen Steuerbetrag, das ist schon eine Hausnummer. Wollen wir nur hoffen, dass dieses Geld wirklich dem Klima zu Gute kommt ... -
