Beiträge von Northbuddy

Zitat von detLAN

Die Garmin Mini hat keine zweite Kamera für den rückwertigen Verkehr. Okay, man könnte da dann einfach eine zweite Kamera verwenden. Aber ob es dann ein Viewer gibt, der beide Aufnahmen (vorn und hinten) synchron wieder gibt?

Die Garmin Mini 1 würde mir wohl reichen. Kostet ca. 80€. Davon 2 Stück (eine vorne, eine hinten). Die Kameras können in der Garmin App zusammengeführt werden. Ich will die Videos ja auch nur bei Bedarf haben, wenn es einen konkreten Anlass gibt. Da kann ich auch mit Notfalls 2 Aufzeichnungen leben. Macht 160€ + Einbaukrams/kosten.

(Sollte Garmin allerdings die permanente Aufzeichnung in Blöcken abschalten (wg. der rechtlichen Lage), dann würde ich wohl auf die Mini 2 ausweichen, um die Aufzeichnung per Sprache auslösen zu können. Dann wären allerdings 2 getrennte Kameras, die dann ja beide reagieren müssten, weniger schön. Zudem kostet die Mini 2 mit 130€ auch ein ganzes Stück mehr).

Zitat von detLAN

Auch verwendet die Garmin Superkondensatoren (sowas wie ein Akku), anstatt richtig ans Strom Bordnetz angeschlossen zu sein. Die Garmin wird standardmäßig über den Zigarettenanzünder versorgt. Sie ist also eigentlich ausschließlich für Aufnahmen während der Fahrt gedacht und nicht auf für Aufnahmen während des Parkens.

Akku brauche ich nicht. Parkrempler passierten mir, wenn, immer im Seitenbereich. Da würden die Kameras eh nichts konkret aufzeichnen (was aber nicht heißt, das es nicht je nach Einsatzzweck einen Sinn macht - ich parke in der Garage und zu 90% auf recht vernünftigen Stellplätzen). Da bräuchte man eher was wie Tesla oder die neueren BMWs mit ihren 360° Kameras anbieten. Für 10min. hätte man zudem ja eine Nachlaufzeit, wenn man den 12V Anschluss nutzt, der nach 10min. tot geschaltet wird.

Zitat von detLAN

Ganz klar, die Thinkware spielt in einer anderen Klasse, aber wer die paar Taler mehr ausgibt bekommt ein rundes und zuverlässiges Paket.

Das sehe ich auch so. Sie hat allerdings auch vieles, welches ich eigentlich nicht wirklich benötige.

Danke für deine Tips! In dem Bereich gibt es wirklich mittlerweile so viele Angebote, das es nicht ganz einfach ist, da was passendes zu finden.

Vielen Dank!

wäre bei uns aber in der Tat zu sehr im Blickfeld (insbesondere meiner Frau). Werde mich mal mit der Gamin Mini 2 beschäftigen.

Die Anleitung für den Strom passt ja trotzdem ?

Zitat von Spedi

Ein Aftermarket-Teil hat einen Einfluss auf den Spurhalteassistent? Wie geht denn sowas?

Die Thinkware Dashcam hat einen eigenen "Spurhalteassistenten" (= Sparverlass-Warner). Wäre mir aber auch nicht wichtig, da mein Mini den, wie auch ACC, ab Werk bekommt.

Insofern wäre mir eher an einer unauffälligen Dashcam gelegen. Aktuell bin ich über die Garmin Mini gestolpert. Leider hat die keine Möglichkeit einer 2ten, nach hinten gerichteten Kamera.

Ein altes Thema. Ggf. trotzdem mal eine Nachfrage.

@detLAN Du bist mit der ROAV S1 von Anker gestartet, weil diese besonders unauffällig im Innenraum ist. Am Ende hast du dann eine Thinkware Q800 Pro mit Heckkamera installiert. Hast du ggf. ein Bild, wie du die Thinkware im Mini vorne installiert hast? Frage, weil die beiden Kameras ja doch einen ziemlich unterschiedlichen Aufbau haben (ROAV quadratisch, Kamera mittig vorne vs. Thinkware eher rechteckig mit Kamera links.

Ich hoffe, ich trete ihm damit nicht zu nahe, aber ich muss da immer an

A-407102-1139951409.jpeg.jpg

denken...

Eindeutig.... die Testmuster können nicht lügen!

tuerprojektion.jpeg

Sieht irgendwie beides gut aus!

Oben ist er allerdings in der Tat etwas hoch. Mein Favorit wäre genau die Mitte. Unten dafür perfekt für einen sportlichen Auftritt.

Mein Gott ist der tief!

Sieht gut aus

Zitat von Saabfahrer

In der Kommentarspalte von Spiegel Online habe ich folgendes gefunden zum Thema Wasserstoff:

>>Schon rufen die ersten Nicht-Techniker nach Wasserstoff. Die Mär von Wasserstoff als sinnvolle Anwendung im PKW ist aber kompletter Unfug.

Ein "Brennstoffzellenauto" ist auch nur ein ElektroAuto, welches primär als Energiequelle statt einer Batterie eine Brennstoffzelle nutzt. Die Brennstoffzelle ist aber - da viel zu regelträge - nicht als alleiniger Quell der elektrischen Energie geeignet. Daher wird auch hier wieder eine Pufferbatterie für das Beschleunigen und - weniger zwingend - auch für das Rekuperieren nötig. Bei der vergleichsweise kleinen Batterie steigt natürlich die Zahl der Ladezyklen im Betrieb stark an. Es ist mit einem deutlich beschleunigten Alterungsprozeß und einem früheren Ausfallereignis zu rechnen.

Wasserstoff als Energiespeicher hat zudem einen miserablen Wikungsgrad.

In Summe baut man also ein E-Auto mit kleinerer Batterie, das dann zusätzlich mit Brennstoffzelle mit hochkomplexer Regelungstechnik, Tank usw ausgerüstet wird, und bei gleichem Energieverbrauch nur ein Viertel bis ein Drittel der Wegstrecke des reinen E-Autos erreicht.

Also hat man dann einen Primärenergie-Verbrauch von 60 kWh/100km bis 80kWh/100km gegenüber 20kWh/100km beim BEV. Ganz egal was die kWh kostet, im Wasserstoff-Auto kostet die gleiche Wegstrecke das dreifache (!)- bei grünem Wasserstoff.

Sollte man aber noch einen Schritt weiter gehen, und aus Wasserstoff e-fuels erzeugen, um die kurzlebige Brennstoffzelle und Batterie im Auto zu vermeiden und klimaneutral mit einem Verbrenner zu fahren, wird dies - außer für Oldtimer, Supersportwagen und Sammlerstücke - bei Preisen von jenseits der zehnEuro/Liter ohnehin nicht für die Masse bezahlbar <<

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Aber hey, dafür kann ich mit 160km/h 500km durchheizen und in ca. 10min. wieder auftanken. Wenn das nicht als Argument reicht, was denn dann?

Im Ernst: Im PKW Bereich gibt es, außer "Bequemlichkeit" kein wirkliches Argument für Wasserstoff.

Das sieht in anderen Bereichen (LKW, Zug, Schiff, Flugzeug, etc.) natürlich teils völlig anders aus und es mag noch andere Einsatzbereiche geben, wo Wasserstoff die richtige Technik ist. Aber im PKW sicherlich nicht.

Zitat von Tomundjerry69

ich gönne jedem einen niedrigen Verbrauch, nur sollte in keinster Weise suggeriert werden, dass diese Werte "normal" erreicht werden können. Ich glaube die Nutzung der Fahrzeuge mit diesen Spitzen-Werten (Restreichweite und Verbrauch) sind sehr speziell!

Als Normal stellt das hier doch niemand hin. Es ist doch immer so, das die "normalen Dinge" nicht besonders erwähnt werden. Schon zu Verbrennerzeiten hat man sich über das, was möglich ist (Min/Max-Verbräuche, Topspeed, etc.) unterhalten. Wenn man einen Verbrauchs-Querschnitt haben will, sollte man ggf. bei Spritmonitor schauen.

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Das düfte doch ganz gut als Eindruck passen. aus den Werten ergeben sich bei ca. 29kWh Netto-Batteriekapazität eine Reichweiten-Spreizung von 233km (min) - 180km (Durchschnitt) - 120km (max).

Der Rest in solchen Verbrauchs-Threads ist eher eine Spaßveranstaltung über das "Wer schafft mehr und wie"

(Im eGolf Forum tummeln sich auch 12kWh/100km-Ritter.... sowas habe ich noch nie gesehen. Ich liege mit unserem eGolf bei 15-19kWh/100km je nach Wetter, Temperatur, Strecke, etc.)