F60 Countryman Hybrid SE - persönliche Fahrberichte

Morgen wird der E-Rollator mit Hilfsmotor für die Probefahrt abgeholt.
Sollte mein Frau mit ihren etwas kürzeren Beinen nicht an die Pedale kommen, dann war das die kürzeste Probefahrt, die sie je gesehen haben
Gehe aber davon aus, dass das passt, denn sie war schon mal im Active Tourer gesessen und da hatte es gepasst

Wird mein erstes mal Mini seit ca. 20 Jahren sein. Hatte damals einen als Ersatzwagen von Bonn nach Nürnberg und ich kann mich noch jetzt an jedes Schlagloch erinnern
Zum Glück hatte ich damals nach 200 km auf die Tankanzeige geguckt, sonst wäre ich damals liegen geblieben Und heute regt man sich schon auf, wenn die Reichweite unter 600 km liegt

Ich werde berichten!

Gruß, Geselle

EinFahrbericht Countryman SE von einem Nicht-Mini-Fahrer

Ich bitte vorweg schon mal um Vergebung, da ich wohl als Testfahrer nur bedingt geeignet bin.
Das war meine erste Fahrt in einem Mini seit ca. 20 Jahren und die letzten fast 11 Jahre habe ich einen Touran TSI mit 140 PS gefahren (aber da kann ich zumindest den 3-Zylinder vergleichen).

Welche"Testbrille" hatte ich auf?
- Ich suche ein Alltagsauto für eine 4-köpfige Familie (2 Erwachsene + 2 Teenies)
- ca. 80% der Fahrten sind im Stadtgebiet oder Stadtnahe und innerhalb einem Radius von 15 km
- Das Auto muss Spaß machen
- Das Auto muss auch von meiner Frau gefahren werden können (also einfach funktionieren!)

Ausstattung
Unser Vorführer hatte einefast komplette Vollausstattung. Sogar den dunklen Dachhimmel hatte er (JCW Interieur-Paket), was uns sehr gut gefallen hat!
Witzigerweise hatte der Vorführer NICHT den Akkustischen Fußgängerschutz! MINI ist wohl selber nicht ganz davon überzeugt.
Als Farbe hatten wir das Outfit, wie es auch in den ganzen Werbefilmchen zu sehen ist. Melting Silverr mit schwarzem Dach und den schwarzen schicken Felgen, welche aber wohl eher was für Schöngeister ist. Ich hätte da bei jedem Bordstein Angst, dass der Look dahin ist. Aber schick sind sie schon!

Auffallend optischerVergleich zum Touran:
Das Heckfenster vom Touranist 3x so groß wie das vom MINI! (Frau meckert schon)
Der MINI sieht deutlich dickwandiger aus.

Interieur:
Prinzipiell ein Wohlfühlbereich, auch wenn die vielen Knöpfe und Schalter im ersten Moment einen verunsichern.
Die Sitze (Leder) waren gut und konnten sich gut einstellen lassen. Meine Frau hat kürzere Beine, weshalb sie da bei einigen Autos Probleme hat (bis zum technischen "nicht fahren können"). Aber beim MINI war das kein Problem.
Kopfstützen waren hieretwas zu sehr nach vorne gestellt, was meine Frau etwas unangenehm fand.
Überraschend gut war auch die Beinfreiheit! Hatte ich mir enger vorgestellt.
Die Sitze in der 2. Reihewaren bequem, können jeweils in 4 Stufen in der Rückenlehne verstellt werden und die Beinfreiheit ist sehr angenehm. Ausreichend auch für normal gewachsene Erwachsene (inkl. Kopffreiheit).

Lenkrad logisch aufgebaut und das mit der Tastenbelegung für den Tempomat finde ich gut gelöst.

HUD ist nichts für uns,daher auch nicht groß getestet.

Center
Navi hatte ich bisher nicht und war ob der vielen Möglichkeiten und der geringen Zeit dann nicht gewillt, meine Energie darauf zu verschwenden. Das bisschen was ich gesehen hatte hat mir aber gut gefallen.
DAB-Radio mit Touch hatte guten Sound. Gut finde ich, dass bei dem DAB-Radio auch FM und AM mit an Bord ist! Die Touchbedienung fand ich etwas schwierig als Fahrer (muss man zu sehr zielen). Hier ist die Controllerlösung meiner Meinung nach besser. Getoppt wird das allerdings durch die Sprachsteuerung. Einfacher geht es nicht, den passenden Radiosender einzustellen!
Sonstiges Entertainmentangebot habe ich nicht getestet.
Mein MINI - kannte ich nicht, klingt aber interessant.
Telefonieren/Musik nicht weiter getestet, da noch kein CarPlay mit an Bord war.

Puhhh, da merkt man erstmal, was das Teil alles da drinnen hat. Als Neuling ist man da echt erst mal geplättet. Daher kürze ich hier auch ab. Wenn Ihr konkrete Fragen dazu habt, einfach nachfragen.

DIE Probefahrt im Hybrid!
Macht definitiv Spaß! Im Stadtverkehr ist der E-Motor durch das Drehmoment echt eine Wucht! Da freut man sich auf Ampeln, wenn man an 1. Stelle steht.
Wenn es etwas schneller gehen soll, dann schaltet sich der Benziner zu und dann wird es richtig spritzig. Durch die gute Gewichtsverteilung beim SE gibt es da auch keine Stabilitätsprobleme, auch in kurviger Gegend. Leider konnte ich keinen Kick-down probieren, da das Fahrzeug erst 800 km drauf hatte. Aber im Sportmodus bin ich dann trotzdem gefahren und der Sound vom 3-Zylinder kann echt kernig sein (im Vergleich zum Touran). Einfach schööööööön!

Das Zusammenspiel von E-Motor und Benziner läuft perfekt. Wenn man sich damit nicht weiter befassen will, kann man sich einfach rein setzen und losfahren - den Rest macht die Elektronik.
Ob die ganzen Anzeigevarianten so gut sind, kann ich noch nicht sagen. MINI hat da versucht eine Eierlegende Wollmilchsau zu basteln. Der Drehzahlmesser für den Benziner z.B. läuft über den Center-LED-Ring! Witzig, aber weniger für den Fahrer geeignet. Beider Anzeige für den E-Motor mit den gelben Balken verschwinden die gelben Balken, wenn nur der Benziner vorantreibt. Da aber über die Steuerung auch mal nur der Benziner tätig ist, obwohl der E-Motor noch genügend Saft hätte, irritiert das dann, denn man erschrickt, ob denn die Batterie schon alle ist.
Daher, einfach reinsetzen und fahren ist die beste, einfachste und schönste Variante.
Für Energiesparjäger könnte es anstrengend werden
Rekupiert wird übrigens beim ausrollen (etwas weniger) und aktiven bremsen (etwas mehr) des Wagens!
Ach ja, prinzipiell fährtder Wagen immer mit E-Motor los, egal bei welcher Einstellung (auch bei Battery-save).Das finde ich klasse, da das Drehmoment hier sinnvoll eingesetzt wird und der Benziner verschleißtechnisch geschont wird.

Laden ging problemlos über die Haussteckdose. Leider konnte ich keine Zeit für eine komplette Aufladungsmessen ermitteln.

Was für den Kopf etwas gewöhnungsbedürftig ist, wenn man bei 100% Batterieladezustand los fährt und mit beobachten kann, wie die Prozente purzeln. Da fühlt man sich, als ob der Tank ein Loch hätte

Besonderheiten während derProbefahrt:
1. Als ich das Auto wiedermit Benzin vollgetankt hatte und den Tankdeckel schloss, ging automatisch die Heckklappe auf! Die Fernbedienung hatte ich locker in der Hosentasche und ich kann 100%ig ausschließen, dass ich da auf einen Knopf gekommen bin! Im Fahrzeug war auch keiner.
2. Beim losfahren wollen hatte er 2x gemurrt, dass der Wahlhebel nicht auf P stünde. Ich wollte ja auch los fahren und hatte ihn logischerweise auf R bzw. D stehen. Ich musste dann jeweils off gehen und dann wieder einschalten. Klingt nach der Software.

Wozu der Freundliche mir übrigenskeine Auskunft geben konnte, war die Nachfrage bzgl. dem Service-Inclusive-Paket. Hier sind nämlich nur Serviceleistungen für den Benziner aufgeführt. Was der E-Motor für Service benötigt und ob der evtl. beidem Paket mit drinnen ist, war selbst für den Freundlichen eine neue Frage, an die er selbst noch nicht gedacht hat.

Das war jetzt mal der erste Eindruck von mir.
Wie gesagt, ein Neuling in einem MINI, also seit gnädig mit mir. War übrigens auch mein erster Fahrbericht überhaupt

Wenn Ihr noch Fragen habt, dann her damit! Ich habe bestimmt einiges vergessen zu erwähnen!

Ach ja, noch kurzes Schlussfazit: Der SE ist für uns Familientauglich

Gruß, Geselle

Edit: O.K., habe gerade fest gestellt, dass in Word vorschreiben und hierher dann kopieren nur bedingt gut ist Die Rechtschreibfehler und fehlenden Abstände die Ihr noch findet, dürft Ihr gerne behalten

Super Bericht, habe das ganze Wochenende drauf gewartet - hat sich gelohnt

Zitat von 01goeran

Was meinst Du mit akustischem Fussgängerschutz? Meinst Du den Kollisionswarner? Weil den kann man nicht "abwählen", der ist bei Countryman und Clubman immer dabei.

Ich nehme an, er meint den "Geräuschgenerator", dass man beim E-Betrieb und geringen Geschwindigkeiten das Fahrzeug kommen hört, wie man es auch bei reinen E-Autos kennt Ist beim SE eine kaufpreispflichtige Option.
Irgendwie paradox, ein Vorteil der E-Autos soll sein, dass sie leise sind und dann werden extra Geräusche (Piepsen, Summen, Surren) generiert. Aber ich muss gestehen, dass ich auch schon mal vor ein C-Zero gelaufen bin, weil ich ihn nicht gehört habe. Aber der Fahrer schien nicht wirklich überrascht, muss ihm wohl öfter passieren.

Zitat von Benutzername

Super Bericht, habe das ganze Wochenende drauf gewartet - hat sich gelohnt

Ich nehme an, er meint den "Geräuschgenerator", dass man beim E-Betrieb und geringen Geschwindigkeiten das Fahrzeug kommen hört, wie man es auch bei reinen E-Autos kennt Ist beim SE eine kaufpreispflichtige Option.Irgendwie paradox, ein Vorteil der E-Autos soll sein, dass sie leise sind und dann werden extra Geräusche (Piepsen, Summen, Surren) generiert. Aber ich muss gestehen, dass ich auch schon mal vor ein C-Zero gelaufen bin, weil ich ihn nicht gehört habe. Aber der Fahrer schien nicht wirklich überrascht, muss ihm wohl öfter passieren.

Yep, wie BN es schreibt. Es ist ein "Geräuschgenerator", der eine Art Turbinensound generiert. Da drehe ich lieber die Mucke etwas weiter auf
Der offizielle Name ist aber wirklich "Akustischer Fußgängerschutz"

@01goeran, wir haben ihn uns heute zumindest schon mal rechnen lassen. Der war aber wohl schon in Feierabendlaune und hat da einiges bei den Finanzierungswünschen durcheinander gebracht
Der Hauspreis klingt aber schon mal ganz gut!
Touran geht nächsten Montag zur Bewertung.

Ach ja, Lieferzeit ist derzeit Frühjahr 2018!

Das gibt einen seeeeeehr langen thread dann für mich

Gruß, Geselle

Zitat von Geselle

2. Beim losfahren wollen hatte er 2x gemurrt, dass der Wahlhebel nicht auf P stünde. Ich wollte ja auch los fahren und hatte ihn logischerweise auf R bzw. D stehen. Ich musste dann jeweils off gehen und dann wieder einschalten. Klingt nach der Software.

Ich habe gestern den darauf angesprochen. Er meinte, dass wenn man von P kommend zu lange bei N den Schalter lässt, würde der Hinweis kommen, dass man gegen Wegrollen P einlegen soll. Wenn man dies mit I-Drive wegklickt, würde es dann gehen.

Gruß, Geselle

Mitte Juli konnten wir unseren Mini Countryman SE abholen.
Island blue Metallic mit schwarzem Dach.
Mini Yours Ledersitze, großes Navi, Offroad Optik, Glasdach, LED Licht, HUD,
und noch ein paar Kleinigkeiten inklusive 19" Felgen JWC 523.

Da meine Frau schon sehr lange ihren Mini Cooper SD Cabrio (2012) fährt, kann man im direkten Vergleich den Fortschritt in der Produktqualität sehen.
Alles passt gut und es klappert auch nichts (im Gegensatz zu unserem alten Mini).
Ein paar wenige Hartplastikteile an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole passen nicht ganz zu dem sehr schönen Innenraum.
Aber dies kann man eigentlich vernachlässigen und ein guter Sattler könnte auch für Abhilfe sorgen.

Technisch, aber optisch gesehen ist der neue Mini immer noch ein Mini.
Das große Zentralinstrument mit dem großen Navi und den vielen Einstellmöglichkeiten sind ein echter Blickfang. Und die beleuchteten Zierelemnete sind der Knaller.
Die elektrisch verstellbaren Sportsitze sind sehr bequem, haben ausreichend Verstellmöglichkeiten und dank der Speicherfunktion kann man die persönlichen Einstellungen im Schlüssel abspeichern und alles (auch die Außenspiegel und Radiosender) stellt sich bei Aufschließen des Autos selbständig ein.
Das Leder hat eine sehr gute Qualität und ist schön weich.

Auch vom Platzangebot ist der Hybrid großzügig bemessen. Der Kofferraum ist sehr gut nutzbar. Nur das untere Ablagenfach ist kleiner wegen des Akkus.
Die hintere Sitzbank kann man horizontal nicht verschieben, im Gegensatz zu den "normalen" Countrymans.
Umgeklappt erhält man eine ebene Ladefläche und die verbauten Teppiche haben eine gute Qualität.

Der Hybrid hat keinen Drehzahlmesser sondern nur eine Leistungsanzeige die sich ändert, wenn der Benzinmotor zugeschaltet wird.
Mir persönlich fehlt ein richtiger Drehzahlmesser, den man sich nur grob um das Zentraldisplay einblenden lassen kann.
Das HUD möchte ich nicht mehr missen, da ich so deutlich mehr Infos vom Auto gleichzeitig bekomme.
Auch der Abstandsregeltempomat arbeitet sauber. Den Notbremsassistenten habe ich noch nicht getestet. Er soll jedoch auch Fußgänger zuverlässig erkennen.
Den akustischen Fußgängerschutz habe ich deaktiviert.

Fahreindrücke:
Der Mini hat rund 220 SystemPS und die merkt man auch.
Da immer zuerst im E-Modus losgefahren wird, steht einem sehr viel Drehmoment sofort zur Verfügung und das macht besonders in der Stadt sehr viel Spaß.

Der Mini ist sehr leise und auch der 3 Zylinder Benziner ist seht gut gedämmt. Man muss schon sehr aufpassen um zu merken das er läuft.
Kickdown habe ich noch nicht probiert, da der Mini noch in der Einfahrphase ist.

Bremsen sind sehr gut und werden in der Regel zum Rekuperieren genutzt.

Leider bietet Mini noch nicht das verstellbare Sportfahrwerk an.
Das Serienfahrwerk finde ich etwas zu weich, gerade bei schnellen Kurven. Da könnte man bestimmt noch etwas verbessern. Allerdings ist es sehr komfortabel.
Aber da ich selber nur Sportwagen fahre, habe ich da wohl andere Ansprüche.

Als Fazit kann ich sagen, dass sich der Kauf echt gelohnt hat.
Der SE ist bei weitem mehr als eine "Ökokarre", sondern ein richtiges Auto mit sehr günstigen Verbrauchswerten und gutem Platzangebot.
Er macht sehr viel Spaß beim Fahren und hat eine tolle Qualität.

Ladezeit an der Haushaltssteckdose: ca. 3 1/2 Stunden.
An der Powerbox (ca. 900,--€ Kaufpreis)soll es schneller gehen, was aber auch die Akkus mehr belastet.
Praxisreichweite im E-Modus ca. 35km bei normaler Fahrt.
Bei vollem Leistungsabruf sehr viel weniger.

Markus