Echt? Hinten geht das auch? Ich setze immer vorne an und dann geht es auch hinten hoch. Erscheint mir irgendwie logischer, weil die Gewichtsverteilung ja sehr kopflastig ist.
Wie hoch muss man denn da pumpen damit beide Räder frei sind.
Bisher habe ich mir die Zeit genommen vorne und hinten getrennt anzusetzen.
Bilde mir ein, dass dies etwas Material schonender ist 
@Minivanfan Puh, so genau weiß ich das nicht. Aber aus der Erinnerung heraus würde ich sagen, wenn das vordere Rad in der Luft ist, noch 2-3 cm höher, dann geht auch das hintere Rad hoch.
ach ich hab mir noch folgende Auflage bestellt:
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Guter Tipp, danach habe ich schon lange gesucht 
Macht auch einen soliden Eindruck, ist allerdings ein bisschen teurer.
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Wenn man die Versandkosten beim anderen rausreichtet geht's sogar. 
Wenn man die Versandkosten beim anderen rausreichtet geht's sogar.
Habe ich mir gerade mal gegönnt,
Mit den Einkerbungen unten drunter scheint mir das Ding wie für meinen Heber geschaffen.
Und dann werde ich mal schauen wie weit man beim F55 anheben muss um beide Räder gleichzeitig frei zu kriegen............. und ob ich das mit meinem Gewissen noch vereinbaren kann.
Wobei mir schon klar ist dass dabei nichts passiert
Heute habe ich meinen Wagenheber wieder rausgeholt und meine Räder von vorne nach hinten gesteckt. Das Teil ist schon spitze da man gleich beide Räder runtermontieren kann. Ich habe dann natürlich gleich meine matt Felgen innen gereinigt und anschließend mit Sonax versiegelt. Ist ein Top Produkt was ich empfehlen kann.
Grundsätzlich richtig, dass die besseren Reifen unabhängig von der Antriebsachse immer nach hinten gehören. Der Erklärungsansatz ist allerdings eher, dass die hinteren Räder für die Fahrstabilität zuständig sind und nicht, dass irgendein elektronisches Helferlein verwirrt werden könnte, denn die Elektronik überwacht ja jedes Rad einzeln.
Da sind Hecktriebler definitiv im Vorteil, da es dort recht einfach ist, die hinten stärker beanspruchten Räder achsweise zu tauschen und so hinten wieder die bessere Bereifung zu haben, die vorher vorne war. Da ich aber recht zurückhaltend fahre, tausche ich bei jedem Radwechsel saisonweise auch mit Frontantrieb achsweise. So wird sich das Profil gleichmäßig abnutzen und 0,5 bis 1mm schlechteres Profil hinten wird jetzt schon keinen riesigen fahrdynamischen Nachteil bedeuten.
Ich wechsle immer selbst....alle Autos im Haushalt 
Hab einen "guten" Wagenheber im Baumarkt gekauft und den Drehmomentschlüssel gleich dazu.
Die Kombination tut's mittlerweile schon um die 10 Jahre.
Wegen des Problem mit der Fahrzeughöhe hab ich mir zwei Holzplatten aufeinander geschraubt(versetzt zueinander und angeschrägt). Da fahr ich mit den Vorderrädern drauf und hab somit genug Platz.
Die lange 17er Nuss hab ich einfach mit Isolierband dick umwickelt, dann gibt's auch keine Kratzer an den Felgen wenn man unvorsichtig ist.
Ich hab die Räder bisher auch immer zwischen den Achsen gewechselt, somit fahren sie sich gleichmäßig ab und ich kann den ganzen Satz wechseln (das spart mir dann den Reifenwechsel zuhause 
)
Die Unterschiede in der Profiltiefe sind eigentlich nie über 1mm.
Da fällt mir ein....ich hab noch zwei Autos vor mir 
Das mit dem Isoband hab ich auch gemacht.
Vorteil ist, am Radkreuz erkenne ich die passende Nuss auch noch schneller.
