Danke, vorne und hinten?
Wer hat Erfahrung mit tendenziell skeptischeren Prüfern machen dürfen?
ja, vorne und hinten.
da ist immernoch so viel platz, dass selbst der kritischste prüfer verstummen dürfte.
Beiträge von Schubrakete
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ich hab 15mm drauf und fahre deine räder im winter. da ist immernoch mehr als ausreichend platz. ich würde 15mm empfehlen
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irgendwas wird am endschalldämpfer schon anders sein, sonst würden die blenden nicht fehlen. nur abschrauben, um uns zu verwirren? das glaube ich dann doch nicht.
Für mich sieht das nach dem normalen Klappenschalldämpfer ohne Blenden aus. Die Klappe ist deutlich sichtbar. Das Ding wird dann sicherlich "einfach" beim GP serienmässig dran sein.
Dazu dann eine Leistungssteigerung auf geschätzte 245PS und ein bischen Optikkram auf den wir alle so stehen und das wirds dann gewesen sein. 
Ok, ein anderes Fahrwerk wird er wieder bekommen, sicherlich ähnlich dem GP2.
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absolute Zustimmung!
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Hallo zusammen,
ich hab nun die Eibach Federn drin und bin total begeistert. Bericht und Bilder folgen.
Vorab eine Frage: Bei den vorderen und hinteren Federn ist die Bedruckung der Prüfnummern jeweils innen. Somit für den TÜV-Prüfer schwer ablesbar, vor allem vorne.
Wir haben es gedreht und gewendet immer wieder, aber die Federn haben sich nur so einbauen lassen. Es gibt ja auch keine rechte oder linke Feder.
Wie habt ihr das erlebt?
@Logan5: du kannst doch sicher was dazu sagen oder?
Herzlichen Dank
Christian@Logan5 - Kannst Du dazu noch was sagen?
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Er ist etwas härter als Serie, Aber komfortabler als ich gedacht hätte.
Ist schwer über sowas zu sprechen, da das auch jeder anders empfindet. -
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Das ist richtig, mit einem Spiegel kann man die Nummern sehen.
Der Einbau war leider nicht so einfach als erwartet. Das Auto stand auf der Bühne. Die "Zange" der Dämpferpatrone (wo der Dämpfer drin sitzt) war gelöst und der Dämpfer auch locker, aber es fehlten irgendwie ca. 5 cm weg um den Dämpfer aus der Zange nach oben raus ziehen zu können. Wir haben uns dann mit einer Hilfskonstruktion eine Lösung gebaut. Das Auto wurde abgelassen, der Dämpfer wurde leicht zusammengedrückt und so konnten wir das Federbein rausnehmen. Etwas schwer zu er klären. Wir haben für den ganzen Umbau ca. 4 Stunden gebraucht, wobei wir alleine 1 Stunde gerätselt haben, wie wir das Federbein rausbekommen. Ich hatte alle Anleitungen aus dem Forum gelesen und auch eine von AC-Schnitzer und nirgends wurde auf diesen Umstand hingewiesen. Es soll ja Leute geben, die den Einbau ohne Bühne durchgeführt haben... Umfassbar wie Ihr das geschafft haben sollt
Aber nun zum Ergebnis. Das Auto fährt super. Bei leichten Fahrbahnunebenheiten merkt man keinen Unterschied zu Serie vom Komfort her. Bei größeren Bodenwellen oder Gullis merkt man schon, dass er etwas straffer ist. Etwa so wie ein R56 mit sportlicher Fahrwerksabstimmung.
Ingesamt lenkt er sich aber wesentlich sportlicher und zackiger um die Mittellage.
Es wurde noch nichts vermessen. Das kommt in Kürze.Hier noch ein paar Bilder...
Vorher:
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Nachher:
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Momentan ist er nur ca. 2 cm tiefer. Ich denke, ein bisschen wird er sich noch senken. Allerdings finde ich es jetzt schon einen extremen Optikgewinn.
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Bin sehr zufrieden bis auf den oben beschriebenen Umstand, dass die Prüfnummer von aussen nicht lesbar sind. Aber vielleicht könntet ihr mir diese Sorgen ja mit ein paar aufmunternden Worten noch nehmen
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Hallo zusammen,
ich hab nun die Eibach Federn drin und bin total begeistert. Bericht und Bilder folgen.
Vorab eine Frage: Bei den vorderen und hinteren Federn ist die Bedruckung der Prüfnummern jeweils innen. Somit für den TÜV-Prüfer schwer ablesbar, vor allem vorne.
Wir haben es gedreht und gewendet immer wieder, aber die Federn haben sich nur so einbauen lassen. Es gibt ja auch keine rechte oder linke Feder.
Wie habt ihr das erlebt?
@Logan5: du kannst doch sicher was dazu sagen oder?
Herzlichen Dank
Christian
