Wieso das? Die Maßnahme sieht vor, dass die Kratzer beseitigt, die Dichtungen getauscht und die Folie angebracht wird. So ist es auch bei mir geschehen und es steht auch so detailliert im Puma-Schreiben.
weil ich nur ganz kleine spuren vom türgummi habe, das kann ich eigentlich so lassen. 
Und bei mir wurde die Folie entfernt, nachdem ich die neuen Gummis bekommen hab.Ich hatte noch maßangefertigte, weil es noch keine Folien zu bestellen gab und ich die erste in der Frankfurter Niederlassung war.
Inzwischen hab ich auch eine Stelle, die bis auf die Grundierung durch ist, schlimmer als vorher
ok, dann werde ich erstmal garnichts unternehmen... wenn die massnahme ggf. sogar eine verschlimmerung darstellt. 
dann lass ich mich mal überraschen 
ich würde es jederzeit wieder machen 
Ich habe nach einem knappen Monat nochmal nachgemessen. Der MINI hat sich in meinem Fall nicht mehr weiter abgesenkt (bisher). Ich bin mit dem Fahrverhalten mehr als zufrieden. 
Zunächst war es etwas ungewohnt, dass der MINI nun etwas straffer federt. Inzwischen habe ich mich jedoch vollkommen daran gewöhnt und habe es noch auf keiner Strecke als unangenehm hart empfunden. Nach wie vor gebe ich eine klare Kaufempfehlung für die Eibach Federn.
Wenn Du wirklich nicht das ganze JCW-Kit haben willst, würde ich zu einem Klappenauspuff von z. B. Remus raten. Ich kenne diese ganzen Kombinationen von JCW-ESD am Cooper S auch aus meinen R56 Zeiten.
Ich glaube aber, dass das am F56 noch keiner probiert hat.
Zur Info, der JCW-Klappenauspuff hat keinen Mittelschalldämpfer mehr. Weißt Du aber bestimmt schon
Ich glaube ich habe mal irgendwo gelesen, dass manche F56S den Mittelschalldämpfer durch eine "Rohr" ersetzen. Scheint Sound- und Preistechnisch das beste Preis/Leistungsverhältnis zu bieten - legalität mal aussen vor gelassen.
ja, so ein vergleich wäre interessant gewesen
das scheint ja wirklich ein klasse fahrwerk zu sein.
also dann entweder sparen und ein bischen hoppeln mit den federn oder eben zum street comfort greifen. 
Die Kiste wird etwas hoppeliger bei Gullideckeln und harten Kanten von Fahrbahnübergängen oder so. Natürlich, ganz ohne Komforteinbußen geht es eben nicht.
Es ist ähnlich wie beim Wechsel von 17 Zoll Winterreifen auf 18 Zoll Sommerreifen. Es ist einfach etwas härter.
Bist Du schon mal einen R56 mit sportlicher Fahrwerksabstimmung gefahren? Genau so fühlt sich der F56 mit den Eibach Federn an.
Habe nun die Achsvermessung und die TÜV-Abnahme durchführen lassen.
Die Vermessung hat nochmal eine deutliche Verbesserung im Geradeauslauf gebracht, auch wenn ich vorher eigentlich den Eindruck hatte, dass alles stimmen müsste, ist es nachher doch deutlich besser zu fahren. Hätte ich nicht erwartet.
Die TÜV-Abnahme war überhaupt kein Problem. Die 30mm Spurplatten haben auch Erwartungsgemäss keine Probleme gemacht. Selbst, dass die Ziffern auf den Federn nach hinten verdreht sind, stellte kein Problem dar.
Also ich kann die Eibach Federn wirklich nur jedem empfehlen. Vor allen denjenigen, die den MINI etwas tiefer haben wollen und nicht viel vom Komfort einbüssen möchten. Das Fahrverhalten wird auch deutlich sportlicher/direkter - ich kenne jedoch hier keinen Vergleich zum z.B. hochgelobten KW StreetComfort.
Totschlagsargument für die Eibach-Federn im Vergleich zu einem kompletten Fahrwerk sind jedenfalls der Preis. Die Federn sind schon für ca. 120 EUR zu haben.
