Beiträge von Schubrakete

Die Serienwerte wird die Firma, die Dir das wieder einstellt, ganz sicher haben.

Inzwischen habe ich den Service bei einer anderen Werkstatt machen lassen. Dort meinte man, dass man auf keinen Fall diese Querlenkerbuchsen tauschen muss, sofern man nicht über 100.000 km hat.

BMW geht davon aus, dass man ca. 20.000 km pro Jahr fährt. Somit hätte man nach 6 Jahren (und dem 6. Ölwechsel) 120.000 km drauf und das wäre dann ein Kilometerbereich, bei dem man nachdenken könnte, diese Buchsen zu tauschen. Auf keinen Fall unter 100.000 km (je nach Fahrweise)

Das nur rein zur Info. Ich habe derzeit 37.000 km drauf.

Zitat von Bruno

Jawohl hat mir mein Freundlicher auch offen gelegt. Hat mir sogar die Auflistung der Teile zukommen lassen!

Ich habe diese Position der Wartung abgelehnt. Hat er verstanden. Scheint wohl alle sechs Jahre nötig zu sein...

Ich mache bloß den Ölservice. Bei mir knapp 1300€ on Top

Danke! Ich schließe mich genau Deiner Handlungsweise an. Ich gehe davon aus, dass das ja auch nirgends im Display erscheint, dass das gemacht werden soll. Das ist ja absolute Geldmacherei Mein GP hat 37.000km drauf, keiner kann mir erzählen, dass diese Massnahme notwendig wäre

Mein BMW Händler offenbarte mir gestern, dass nach jedem xten (ich glaube 6.) Ölwechsel die Gummilager der Querlenker im Rahmen einer Servicearbeit getauscht werden sollen.

Habt Ihr sowas schon mal gehört?

Er hat mir auch einen Screenshot aus seinem System geschickt, in dies tatsächlich drin stand. Kostenpunkt knapp 1200 EUR.

Zitat von JCW-H

Danke für deine Einschätzung.

Ist da denn empfehlenswerter VA und HA mit identischen bspw. 15mm pro Rad zu fahren, als VA je 15mm und HA 20mm pro Rad?

ist wahrscheinlich Geschmacksache. Ich würde vorne und hinten die gleiche Breite fahren.

Zitat von JCW-H

hello,

kann mir jemand aus der kopf heraus sagen, welche Breite an Distanzscheiben beim F56 JCW lci2 mit 17" Track Spoke und 30mm H&R Federn noch TüVbar sein düfte?

ich hätte irgendwie sogar an 40mm für die HA und 30mm für die VA gedacht, jedoch bin ich nach den viel schmaleren Spurplatten, die hier im thread genannt werden, sehr verunsichert?

Ich hatte auf meinem F56 Cooper S (dürfte identisch zu JCW sein) die Track Spoke im Winter und auch die 18 Zoll Serienräder für den Sommer. Ich hatte 30mm Eibach Federn und an Vorder- und Hinterachse 30mm Spurplatten (15mm pro Rad). Das hat einwandfrei gepasst. Ich würde sogar behaupten, dass 40mm (20mm pro Rad) auch noch gehen könnte. Aber das kann ich nicht 100% zusagen. Ist nur geschätzt

ich mag den neuen MINI

Über die coolen neuen Felgen freut sich ausser mir keiner?

Gerne!

Im Zuge dessen fällt mir ein: Hat jemand mal verstanden, warum der Ring um den Tacho manchmal komplett rot aufleuchtet?

Also der leuchtet ja beim beschleunigen in die eine und beim bremsen in die andere Richtung (gibt aber auch verschiedene Modis).

Manchmal jedoch leuchtet er kurz komplett rot auf. Ich konnte das noch nicht rekonstruieren. Meist auch bei starker Beschleunigung

Du kannst auch den Schalthebel nach links kippen und dann einmal dran ziehen oder drücken. Dann bist Du auch im manuellen Modus.