Beiträge von Carl

Zitat von Laser

Ist ja nur ein Hinweis, da Du ja noch durch Roland was an der Leistung machen willst ...

Es fahren meiner Meinung einfach zu viele Getunte Wagen mit nicht angepassten Bremsen oder nicht eingetragener Optimierung da draußen rum

Aber ist doch deren Problem ? 20 Jahre Tuning 4 Totalschäden, 3 wurden vollständig ersetzt, - Keiner war TÜV konform. Nette Sache Polizei hält mich an, die 17 Zoll statt 18 empfindet er auch als gut, und drückt mir einen glücklich gefundenen Steinschlag rein. Die ganze Zeit frage ich ihr ob er mit seinem Passat zufrieden ist möchte mit auch so einen holen. ( Wichtig Ton devot leckerisch)

Zitat von BigMac

Software = Geil!

Carbon & Optik = Klar warum nicht!

Aber lass dir nicht das ganze Auto verschandeln Diff Sperre ist super für den Track, die Rede hier ist doch aber immer noch vom Straßenverkehr.

Bremse, lass sie bitte Serie! Bzw. rüste maximal auf Stahlflex und eventuell etwas griffigere Beläge um. 8, 40 oder 1000 Kolben klingen immer beeindruckend, sind jedoch nicht zwingend besser. Wenn da richtig was gehen soll dann geht nichts über eine komplette AP Anlage, brauchst du nicht für die Straße glaub mir

Investiere die Kohle lieber in ein Fahrertraining, zum Beispiel auf der Nordschleife. Habe ich selber gebucht, freue mich drauf und erweitert den eigenen fahrerischen Horizont

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Wo den gebucht ? Scuderia, da werde ich mal schauen was geht bis dahin sind auch die Türen und Deckel fertig.

Zitat von Hubsi

Was wollen uns solche artikel eigentlich sagen?

So ein windrad dreht sich nicht nur für die paar elektro autos die wir im momentin GER haben.

In einigen wenigen jahren reichen die dann nicht mehr aus für millionen elektro autos.

Die tesla fabrik in grünheide beispielsweise ist für eine jahresproduktion von 500k fahrzeuge ausgelegt...

Der nächste artikel wird sein wieviel elektroautos wir im moment mit soloarstrom laden können...und ein weiterer

Ein Vulkan Ausbruch in der richtigen Grösse ( ca.5 die letzten 3000 Jahre) verändern das Klima nachhaltig und machen Photovoltaik nutzlos - I Love it. Ich habe die DUH angeschrieben und gefragt, inwieweit die Millionen Tonnen Feinstaub der letzten Vulkan Ausbrüche die Feinstaub Entwicklung in Stuttgart verschärfen.

https://www.boc24.de/lastenrad-foerderung-hamburg/

bis zu 3000 Euro

Grünes Leder gibt es auch wieder - nur in Amerika?

Zitat von sir_tobi

Ihr habt mich inspiriert.

Habe die Mittagspause sinnvoll genutzt!

Das müsste doch passen mit meinem Range Extender flat 4

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Viel zu gross SAETTA 50Ps Wankel 20kg ich sag nur genial

"Die Anlage würde auch vermutlich auch 3 BEVs schaffen können" steht da glaube ich bereits, Peak 12 !

Der Umbau mit Baukasten wird schrittweise die Die Möglichkeiten von Benzin Schaltgetriebe und eigenständigen E Antrieb ausloten, wird spannend. Für die Handwerker Version "Craftman" werden 4 mobile Akkus installiert um Sonntage zu nutzen und die Kapazität zu erweitern. Gibt es eigentlich schon eine Anhänger Kupplung mit TÜV für den SE ?

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Zitat von Northbuddy

Was aber nicht am Antriebskonzept liegt als solches liegt, sondern schlicht daran, das er Allradantrieb hat (unabhängig von den verwendeten Motorentechniken) oder höher gelegt ist (Geländetauglichkeit). Es wäre kein Problem, den Countryman vollelektrisch mit 2 elektrisch angetriebenen Achsen zu bauen. Bei den Fahrleistungen ist es dann oftmals eher eine "Designentscheidung". 6.8s mit Elektro-Allrad sind technisch keine Herausforderung (der Kona E liegt wohl bei 7 sek. mit Allrad und 500km elektrischer Reichweite).

Aber ja. Schränkt man sich auf MINI ein, gibt es aktuell noch kein Vergleichbares Fahrzeug (aber auch überhaupt keinen anderen Allradler). Seien wir auf den nächsten Countryman gespannt, der sich wohl die Plattform mit dem neuen X1, dann auch als iX1, teilt:

Sollte dieser Antriebsstrang so kommen und auch im Countryman eingesetzt werden, dann dürfte der F60E als vergleichsweise lahme Schnecke daher kommen. WENN Mini ihn nutzt...

Viel Aufwand für eine überschaubare Nutzungsdauer (siehe iX1). Die Anlage würde auch vermutlich auch 3 BEVs schaffen können

Ich will den F60E gar nicht schlecht reden. Ein Freund hat ihn auch und ist auch total begeistert von ihm.

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Ich habe schon einen 2.0T Motor System Leistung knapp 400 PS denke das wird ein netter Sleeper, aber los geht es mit dem Trennen der Systeme.

Zitat von sir_tobi

Ich denke das lag eher an den Kosten!

Diese Krücke finde ich aber deutlich besser als die anderen Hybrid-Versionen. Das lästige Getriebe entfällt und macht ein Fahrzeug das 90% kürzere Strecke elektrisch fährt, für den Einzelfall langstreckenfähig. Das OK Kriterium ist damit vom Tisch.

Beim Countryman sind es statt 2 Zylindern eben 3. Überlegendes Konzept der Zukunft. Ich möchte mal einen MINI sehen, der es mit einem F60SE im Schnee, Regen, Gelände aufnimmt.

Ein Leasing Rückläufer geht zu einem E Spezialisten, im Prinzip verfügt der F60 über zwei getrennte Antriebsstränge , jeder für sich vollwertig, ausserdem würde ich gerne den Speicher vergrössern. Diese Anlage versorgt 3 F60SE

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Schnuppern am Limit Besonders ist der Kühler 50mm Hochleistung-Netz leicht angehoben um die Abluft zum LLK zu verbessern. Wichtig für den LLK ein Steinschlag-Schutz !

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