Wenn man Kupplung und Schaltung vernünftig bedienen kann, ist der Automat auch nicht viel schneller beim Ampelsprint. Ich denke da spielt das Antriebskonzept, Reifen und die Reaktionszeit vom Fahrer eine viel größere Rolle. Während ein Automat sich dumm und dusselig schaltet und permanent in Bewegung ist auf einer entsprechenden Piste, kann man einen Schalter ganz anders auf Zug und in den einzelnen Gängen halten und diese deutlich gleichmäßiger nutzen und sich entsprechend mit der Motorcharakteristik auseinandersetzen. Beim Automat fühlt sich zumindest für mich persönlich jeder Gang gleich an. Geschmackssache und nur meine persönliche Meinung. Aber es wird ja sowieso immer weiter alles automatisiert, nicht nur die Getriebe. Das ein Tracktool ab Werk, was der GP ja sein soll, ohne Schaltung angeboten wird, spricht eine deutliche Sprache.