Beiträge von marcus33

Ölwechsel ist beim Automatikgetriebe oftmals etwas aufwändig. Der Aisin-Automat im MINI hat vermutlich keinen Meßstab, da wird das Ablassen & Befüllen von unten über die Ablaßschraube gemacht würde ich vermuten.

Habe bei einem anderen Auto (Aisin 4-Gang, ATF-Meßstab im Motorraum, kein Getriebeölfilter zum Wechseln sondern nur ein grobes Sieb) selbst eine Getriebeöl"spülung" ohne Maschine gemacht. Der Unterschied war bemerkbar, besonders kalt zeigte der Wagen ein Verhalten wie neu danach, keine Ruckler mehr o.ä.

Man schaut in die technischen Servicedaten wieviel Öl über die Ablaßschraube herauskommt und kauft dann das 3-4fache dieser Menge an passendem ATF. Üblicherweise bleibt ja sehr viel Öl im Drehmomentwandler und in den vielen Kanälen hängen*. Zum Befüllen muss man zwingend ein Werkzeug haben um die Getriebeöltemperatur direkt aus dem Getriebesteuergerät auslesen zu können damit der Füllstand später korrekt eingestellt werden kann. Ein IR-Temperaturmesser zum Beispiel auf die Ölwanne zeigend ist oft zu ungenau.

(* Beispiel: Getriebe Gesamtkapazität 7 Liter, dann kommen über die Ablaßschraube an der Ölwanne so etwa 2-3 Liter heraus. Hatte dann 10 Liter ATF gekauft.)

Nun fährt man das Auto warm, stoppt den Motor und lässt das Getriebeöl ab. In einem Messbehältnis schaut man nun wieviel herauskam und füllt genau diese Menge mit Frischöl ein. Auto wieder fahren damit alle Gänge durchgeschaltet werden (inklusive Rückwärts), dann wieder nach Hause und wieder ablassen & auffüllen. Das insgesamt 3-4x wiederholen, nach jedem Befüllen natürlich schauen dass der Füllstand korrekt ist und dann ist man fertig.

Auf den vorherigen Seiten stehen auch Codierwerte hier und da, von daher dachte ich das ist ok.

Wenn der MINI eine Alarmanlage ab Werk hat kann man das codieren.

Sowas scheint mittlerweile erlaubt zu sein, letztens bei einem nagelneuen Corsa auf dem Supermarktparkplatz gehört. Der piepste leise beim abschließen.

Zitat von Nomexx

Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht

Ich hab vor ca. einem Jahr schon mal versucht die Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht zu codieren, da ich nur die Standard LED Scheinwerfer habe. Allerdings hat das mit Bimmercode und den Tipps aus diesem Post nicht funktioniert. ...

Also zuerst muss man auslesen welchen Hexwert die beiden Nebelscheinwerfer haben:

• MAPPING_NEBELSCHW_L_OUTPUT: 0x03 bei mir (nicht ändern)
• MAPPING_NEBELSCHW_R_OUTPUT: 0x04 bei mir (nicht ändern)

Dann wie in der Quelle unten verlinkt die Einstellungen umändern:

• MAPPING_ABBIEGEL_L_OUTPUT: hier haben die von BimmerCode vorgegebenen Werte nicht funktioniert, also eigenen Wert von oben eingeben (einfach 3)
• MAPPING_ABBIEGEL_R_OUTPUT: wie beim linken Scheinwerfer den eigenen Wert von oben eingeben (einfach 4)
• KL_ENABLE_LI: KL_Ein
• KL_ENABLE_RE: Kl_Ein
• C_BLC_ENA: auf F015_enable tippen, der Rest ändert sich dann auch
• C_CLC_ENA: auf F015_enable tippen, der Rest ändert sich dann auch

Funktioniert dann wie original auch im Stand sobald der Lichtschalter auf Auto steht und es dunkel ist. Bei manueller Stellung funktioniert es nicht, das scheint beim originalen Kurvenlicht aber auch so zu sein.

Wie alles in einem Forum ohne irgendwelche Garantie und alles auf eigene Gefahr!

Quelle: https://www.minif56.com/thread…lights.87378/#post-828622

Das Standard-Radio hat nur 4 Lautsprecher: 2 vorne in den Türen, 2 unter den Vordersitzen. Die MINIs mit Visual Boost haben 6 Lautsprecher (oder mehr wenn mit HK): 2 vorne, 2 unter den Vordersitzen, 2 in den hinteren Seitenteilen.

Auch sollte man wissen dass die Ausgangsleistung des Standard-Radios sehr bescheiden ist (kann mich an irgendetwas mit 45W erinnern), falls man über ein Upgrade der Lautsprecher nachdenken möchte. Das Visual Boost hat wenigstens 150W.

Zitat von Applementalist

...War bei zwei Händlern wegen Update . 2x wurde mir es verweigert . Angeblich machen Updates das Auto kaputt und hinterher können manchen Stuergeräte nicht gehen ...

Man könnte ja fast lachen wenn's eigentlich nicht traurig wäre.

Ich habe die Gummidichtungen mit Silikon eingerieben (Silikonspray auf ein Tuch, dann mit dem Tuch auf die Dichtungen aufgetragen). Hat bisher ganz gut funktioniert.

Ich weiß nicht ob es das bei MINI gibt, aber bei anderen Marken ist es teilweise so dass ESP/DSC ganz zart eingreift für Fahrdynamik (da blinkt es vermutlich nicht) und wenn es gröber eingreift (da blinkt es dann vermutlich) ist es kurz vorm Abflug.

Zitat von Moeffi

...springt der auf ca. 2000UPM rauf und brüllt, das ich jedesmal erschrecke, Keine Ahnung ob da auch noch die Klappen aufgehen. Nach wenigen Sekunden hörst du ihn dann fast nicht mehr

Das ist die simple Variante um den Katalysator schnell aufzuheizen, findet man auch oft bei Japanischen Autos. Bei Autos mit variabler Nockenwellenverstellung werden diese auch oft so gestellt dass die Abgastemperatur hoch ist, dadurch der leicht veränderte Klang in dem Moment.

Etwas schöner ist wie die deutschen Hersteller es machen mit Sekundärluftpumpe und Ventil, damit bekommt man kalt ein deutlich gemäßigteres Leerlaufverhalten.

Zitat von Jschirmchen

Ich habe es bei mir so eingestellt, dass ich ich zwar einmal die Auto Funktion aktivieren muss, aber die stellt sich im Stillstand nicht wieder aus. Heißt also, bei Regen einmal auf den Knoof drücken.

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Der Scheibenwischer stellt sich serienmäßig eine Stufe langsamer sobald man steht. Das AUTO bleibt wie es war, an oder aus. War die Einstellung bei dir serienmäßig auf "Nicht aktiv"?