Alles anzeigenPrimär geht es bei der dem Etikett der Türsäule um den richtigen Reifendruckangaben zu den jeweiligen von MINI verwendeten Reifengrößen und Fabrikaten seiner Sommer-und Winterreifen. Rad-Reifenkombination werden da nicht angezeigt.
hier ein Beispiel vom COC Datenblatt für die Rad-Reifenkombination vom John Cooper Works :
205/40 R18 86W 7Jx18 ET54
205/45 R17 88 Y 7Jx17/ET54
185/50 R17 86 H M+S 5 1/2Jx17 ET45
Schau mal in die Tür, da steht das selbe:
185/50R17
205/45R17
205/40R18
So weit wie ich das noch zusammenkriege ist das F21 6.Gang auf 350Nm und das F22 8-Gang auf 400Nm begrenzt.
zur Sicherheit kannst Du dein COC Datenblatt anschauen, ob die aufgeführten Rad-Reifenkombination eingetragen sind . Anderweitige "passende Reifen'' sollten über den Weg der TÜV-Eintragung kein Problem darstellen.
An der B-Säule der Fahrertür sind auch alle erlaubten Größen eingetragen.
Zu mager? Vielleicht hat die Kuh zu wenig gefressen?
Diesmal hat es nichts mit der Fotozelle zu tun. Die Spiegelform ist ganz anders. Daher passt die Kappe nicht drüber.
Bei meinem SG S6 Edge laufen beide Apps. MINI Connected und MINI Connected XL Journey Mate
Markteinführung ist immer noch Anfang zweites Quatal 2016
dennoch hoffe ich, dass er schon im März kommt.
Die Quotenplanung für die HEA's ist immer mindestens 6 Monate vor Markteinführung
Sorry......ich habe gerade ein Brett vorm Kopf.
Kann mir das mal jemand so erklären, dass auch ich es verstehe.
Kenne das aus meinen bisherigen Fahrzeugen auch nur so wie im ersten Post beschrieben, daher stehe ich mit der Mini Klima momentan noch etwas auf Kriegsfuß.
Die Mini Bedienungsanleitung ergab noch keine Erleuchtung
Ganz einfach: mit dem großen Drehregler kann man den maximalen Luftstrom begrenzen, also einen Maximalwert setzen. Bei den älteren Systemen gab es immer einen riesen Orkan im Auto, wenn man losgefahren ist, weil der Temperaturunterschied zwischen soll und ist Wert zu groß ist. Heute kann man dem System sagen, dass bei Windstärke 8 Schluß sein soll. Wenn die Zieltemperatur erreicht ist, regelt die Automatik die Luftmenge noch weiter runter.
Der MINI hat eine mechanische (feste) Verbindung zum Lenkgetriebe. Dem Rest Deiner Ausführung ist nichts hinzuzufügen. 
Für mich selbst ist es immer sehr schwierig, die richtige Stellung bei meinem Classic zu finden, denn "gerade" ist nicht immer "nicht schief". Man kann zwar mit Hilfe einer Wasserwage die exakte Senkrechte zum Erdmittelpunkt ermitteln, im Auto kann das aber durchaus schief wirken, weil kein echter Bezugspunkt vorhanden ist. Das Armaturenbrett hinter dem Lenkrad macht einen leichten Bogen, was zu optischen Täuschungen führt. Ein Teufelskreis!
BMW/MINI wird einen solchen Hagelschaden auch nicht selbst reparieren, sondern wird sich dazu einen Spezialisten holen. Von Vorteil kann aber sein, dass die Vorbereitungsarbeiten, (z.B. Dachhimmel ausbauen usw) bei BMW gemacht wird. Bricht mal irgendwo ein Clips ab, kann dieser schnell ersetzt werden und hinter klappert nix.
