Beiträge von JumboHH

Zitat von Neuling

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@JumboHH
Bei uns in Wien und Umgebung verkauft dir aber nur der die Original Ventile. Und dann nur, wenn du auch Reifen, und/oder Felgen dazu nimmst.
Angeblich dürfen Sie die Ventile nicht alleine verkaufen
Alle anderen sind von irgendeiner Firma - standen bei Mini schon genug mit Fehlern herum.

Wer sollte denen das verbieten?

Ein Händler darf natürlich für sich selbst entscheiden, was er zu welchen Konditionen wem verkauft. Aber es wird ihm sicherlich niemand verbieten, dir die Ventile zu verkaufen.

MINI selbst baut keine Ventile, auch diese kommen von einem Zulieferer. Die RDCi Sensoren mit Ventil gibt es im Netz ab 60,-€

Ein größerer Reifenhändler könnte dir sicherlich beim Erwerb helfen.

Bitte berücksichtigt dabei, dass der Clubman kein Kleinwagen mehr ist. In der Kompaktklasse darf es ruhig etwas mehr sein.

1.000m und vier Ampeln bei sehr ruhiger und vorrausschauender Fahrweise.

Zitat von Willi Cooper

@JumboHH - was empfiehlst Du denn?

Meine "selbst-persönliche" Meinung zum Thema Ölwechsel:

Wenn man sich selbst besser fühlt mit einem Ölwechsel nach der Einfahrzeit, dann würde ich ein 5W30 LL4 APi nehmen. Technisch gesehen ist ein Ölwechsel nicht notwendig, wird aber auch nicht schaden.

Auch wenn hier gesagt wird, dass ein LL4 für Benzinmotoren übertrieben ist, möchte ich daran erinnern, dass unsere heutigen Hochdruckdirekteinspritzer mit Twinscrollturbo die selbe Gemischaufbereitung haben, wie die Dieselmotoren.

Beim Mini Classic haben wir uns auf folgende Antwort zur Öldiskussion geeinigt: "Möglichst frisches Öl und davon ausreichend!"

Ich fahre weiterhin 20W50 mineralisch und mache alle 5.000km einen Wechsel.

OT "on"

JCW Countryman Automatik ALL4

aktuell 21.9l/100km

OT "off"

Zitat von CreytaX

Sry wenn ich mich einklinke.
Glaube hier am Anfang steht das man entweder angeschnallt sein muss ODER die Türen geschlossen sein müssen damit die SSA funktioniert.

Mit geöffneter Tür, Motorhaube, Heckklappe geht der Motor nicht aus. Egal ob man angeschnallt ist, oder nicht.

Wenn der Schaden auf das falsche Öl zurück zu führen ist, dann ist es keine Gewährleistung mehr. Aber wer würde schon so was dummes machen?

Nein, du bist nicht verpflichtet diese Reparatur bei BMW machen zu lassen.

ABER: du bist verpflichtet die MINI Leasing über den Schaden zu informieren. (089-3184-5300) Die Leasing erteilt eine Reparaturfreigabe. Ein eventueller Minderwert wird direkt an die Leasing gezahlt.

Bei Leasingrückgabe muss der reparierte Schaden ausreichend dokumentiert sein. In der Regel durch eine Kopie der Rechnung über die geleistete Arbeit.

Die originalen RDCi Sensoren werden durch einen Reset der Reifendruckanzeige initialisiert. Wie man das genau macht, steht im Bordbuch. Ruhig mal reinschauen, kann jeder selbst machen.

Zitat von KHD

Da möchte ich kurz mal intervenieren:
1. Laut Betriebsanleitung MINI, Seite 191, steht BMW Longlife 01 für Benzinmotoren zulässig!
Folge @lwmuth du kannst das Öl bedenkenlos nehmen.

2. JumboHH deine Aussage, 0w40 Motoröl, gehört nicht in einen MINI bezweifle ich respektive ist nach meinen Recherchen
falsch. Ich behaupte das Gegenteil, mit hochwertigen 5w30 kommst du nie an ein hochwertiges 0w40 Motoröl heran.
Thema Verkokung. Nachzulesen im Netz, gibt es sehr viele Threads in verschiedenen Foren. Z. B. Audi R8 etc.

Ich hab auf meinem Works jetzt 10000 Kilometer drauf und mache die Erstbefüllung raus. Hab erst vor einer Stunde mit @Schelmy diese
Problematik besprochen. Wir werden beide die Erstbefüllung von MINI nicht mehr im Motor lassen und nun nur noch
Mobil 1 0w40 New Life einfüllen. Dann haben wir auch wieder ein gutes Gefühl, wenn wir unsere Works bei hohen Temperaturen
auf der Autobahn jagen.

Ich behaupte also genau das Gegenteil zu deiner Aussage. Wende dich an AMG, Porsche, Aston Martin, dann verstehst du, warum.

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Ich brauche mich nicht an Fremdfabrikatshersteller wenden, da ich seit 1995 bei BMW/Mini/MINI arbeite und viele Erfahrungen gesammelt habe. Ich mache hier an dieser Stelle noch einmal die Aussage: in einen MINI der zweiten und dritten Generation gehört ein 5W30 LL4!

Bitte beachtet das diese Aussage völlig Wertfrei ist.
Ich werde niemanden diskriminieren, der ein anderes Hochleistungsöl verwendet.