Beiträge von LeBonRoiRene

Das Innendesign vom iX3 git mir das Gefühl beengt zu sein. Die Mittelkonsole wölbt sich dem Insassen zu, ohne dass es Vorteile bei der Bedienbarkeit geben würde. Zuviel Material-Mix und - Wechsel. Fast in der Richtung die Ford hat. Da "organische" Design war eigentlich typisch für die 90er.

BMW war in den 60/70ern ein Muster an Klarheit und Aufgeräumtheit, was sehr gut heute zum Elektrothema passen würde. Ich meine hier keine 1:1 Kopie, sondern etwas "Bauhaus" zu gehen.

Hier fehlt der Mut von Null zu beginnen und ein "Elektro" zu denken.

Geht aber den meisten Herstellern noch so.

Mini ist da eine Ausnahme, weil es glücklicher Weise schon ein sehr eigenständiges Design mit herausragenden Stilelementen vorher hatte, dass auch für Elektro stimmig ist.

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http://www.hperent.com

Hab mit meiner kleinen Schukoleitung immerhin 27,3 kWhin den letzten 3 Tagen geladen. Knapp 6 kWh rekuperiert.

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Zitat von Pietsprock

LeBonRoiRene gib mir den Telsa mal, dann schau ich, ob 700 Kilometer machbar sind...t

Sind sie, man muss halt irgendwo nen Berg hoch fahren, aufladen und ne 700 km Abfahrt suchen.

Vielleicht aus dem Death Valley (Stove Pipe Wells Highway 190) nach Westen runter.

Machbar auf der Landstraße sind 13 kWh. Akku hat 82 kWh brutto. Bei brutto wären's also ca. 640 km.

Ich illustrier's nochmal fix:

• Prozentsatz ist 90
• Restkilometer sind 630

"Selbstberechnet" würden hier 700 km Max-Reichweite rauskommen. Wird aber never ever realisierbar sein.

Was man nicht ableiten kann, ist ob ich generell schnell oder langsam fahre, weil es im wesentlichen streckenabhängig ist und vor allem WO ich (besser das Auto) die Stichprobe zieht (siehe unten 10, 20 oder 50 km).

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Die Restreichweite wird in unterschiedlichen Autos und auch für ein und dasselbe Auto auf verschiedene/mehrfache Weise berechnet.

Dazu muss man dann halt wissen, wie das jeweilige Auto die Berechnung durchführt.

Als Beispiel weil ich mich da besser auskenne, mein Tesla zeigt folgendes am

• In der Zentralübersicht die Restreichweite basierend auf WLTP (sehr theoretisch, deshalb wählen die meisten hier die % Übersicht statt Reichweite)
• In der Ladeübersicht wird die Restreichweite basierend auf den letzten 10, 20 oder 50 km angezeigt.

Also ergeben sich 4 unterschiedliche Werte nach unterschiedlichen Kriterien.

Eine "selbsterrechnete Max-Reichweite" - aus Restprozentsatz zu 100 und Restreichweite ist zwar selbsterrechnet, aber basiert auf den Annahmen, die das Fahrzeug berechnet.

Und so kann man sich dann alles schön oder schlecht rechnen, je nach Geschmack.

Was man nicht tun sollte, ist anderen daraus etwas zu unterstellen, z.B. wie das Fahrzeug grundsätzlich gefahren - oder geschoben- wird.

Der Chrysler V8 hat für mich den schönsten "Ur-V8" Sound. GM und Ford hören sich mechanischer an.

Fetten Glückwunsch, von wegen Hände über dem Kopf zusammen schlagen. Cooles Teil.

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Tesla Model 3 und Model Y kommen jetzt ohne Beifahrer-Lordosenstütze. Laut CEO Musk wurde sie kaum gebraucht – und sie fehlt auch bei BMW.

teslamag.de

Zitat von minimax666

Im Moment tendiere ich zu der "go e Box". Was mich -als Technik-Legastheniker- noch ein wenig unsicher macht, ist der günstige Preis und das ich bisher keine unabhängigen Tests dazu gefunden habe.

Da ist schon mal ein ein Test, allerdings aus 9/2019:

Sieben mobile Wallboxen im Test: Was sie bieten, was sie können

Mobile Charger helfen, wenn eine Ladesäule fehlt. Zum Laden auf dem Campingplatz, über Nacht bei Freunden oder im Ausland. Der ADAC hat sieben Modelle getestet.

www.adac.de

Was die Juice Boxen betrifft - und wenn ich's richtig verstehe - brauchst Du die "Charger Easy" Kombination für die KfW Förderung (muss wohl irgendwas fest an die Wand getackert sein)

Wirklich coole Batterieanzeige

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