Beiträge von F55-WW14

Also ich habe das helle Leder. Es ist eigentlich gut zu pflegen und bedarf nicht so viel Aufwand wie die meisten denken. Ob ich mir es jedoch ins Cabrio nehmen würde, dass weiß ich nicht. Beim R57 wäre es klar gewesen. Da wäre es ein Pepper White mit den schwarzen Ledersitzen (mit der weißen Umrandung) geworden. Das sieht so toll aus.

Beim F57 würde ich nach jetziger Idee wohl das Pepper White in Verbindung mit den schwarzen Yoursledersitzen wählen. Aber bei Sitzen kann man nicht von einem Must-Have sprechen. Die müssen einem gefallen... Vielleicht kommt ja für den F57 noch ein Sitz den wir noch gar nicht kennen.

Also ich habe das helle Leder. Es ist eigentlich gut zu pflegen und bedarf nicht so viel Aufwand wie die meisten denken. Ob ich mir es jedoch ins Cabrio nehmen würde, dass weiß ich nicht. Beim R57 wäre es klar gewesen. Da wäre es ein Pepper White mit den schwarzen Ledersitzen (mit der weißen Umrandung) geworden. Das sieht so toll aus.

Beim F57 würde ich nach jetziger Idee wohl das Pepper White in Verbindung mit den schwarzen Yoursledersitzen wählen. Aber bei Sitzen kann man nicht von einem Must-Have sprechen. Die müssen einem gefallen... Vielleicht kommt ja für den F57 noch ein Sitz den wir noch gar nicht kennen.

So, heute war mal wieder eine Maschine dran.

Einmal nach Japan geschielt und die XVS1300 Custom von Yamaha ausprobiert. Vom Motor her würde mich eigentlich die 1900er eher interessieren. Aber ich dachte ich gebe der Customversion eine Chance, da sie durch ihre längere Gabel noch einmal ein ganz anderes Fahrerlebnis gibt.

Mach wir es kurz. Der Yamaha geht jegliche Emotion verloren. Der Motor läuft (kalt ein bisschen unruhig) und läuft... Das Getriebe ist ganz ok und man fährt halt so vor sich hin. Die Custom hat dabei ein echtes Gleitgefühl. War irgendwie cool und hatte etwas von Easy Rider. Aber ich habe gemerkt das es nicht meins ist. Ich bi mir sicher das es Leute gibt die solche Maschinen wollen und die bei Yamaha fündig werden. Ein solider Cruiser der nicht so teuer ist.

Eins muss man dabei aber sagen. Für die Stadt ist die 1300er nichts! Die Übersetzung der 5 Gänge ist echt mies... Bei 30 ist der 2. etwas untertourig und der 1. einfach zu reaktiv um im engen Stadtverkehr mitschwimmen zu können. Das gleich bei 50. Der 3. ist einen Tick zu untertourig und der 2. brüllt schon so laut, dass man das Gefühl hat unnötig Benzin zu verbrauchen. Wenn ich überlege, dass ich bei der Harley mit 50 fast schon im 5. fahren konnte ist das irgendwie komisch.

Als Fazit bleibt mir, dass von allen Cruisern mit bisher nur die Harley gefallen hat. Vielleicht lag es auch nur einfach daran, dass es das erste mal Motorrad nach so langer Zeit war, aber das werde ich ja noch einmal mit der Street Bob austeste.

Im Showroom von Yamaha hat dann noch die XJR 1300 meine Aufmerksamkeit gewonnen. Diese wurde in die zweite Testreihe mit den Naked Bikes aufgenommen!

Morgen geht es erst einmal zum Harley Open House und danach zum BMW Herbstfest um sich die 2016er Modelle mal anzuschauen.

Cooooool...

Aber jede Minute des Weges zum Händler war es doch wert, oder?

Zitat von zabodude

Original sind ja 195/55 R16 auf den Victory spoke Felgen montiert, da ich aber noch fast neue 205/55 r16

Das KANN nicht zugelassen sein. Die 205er Reifen sind allein viel zu hoch. Da müsstest du auf jeden Fall eine flachere Flanke nehmen.

Ob die 205er auf die Victory überhaupt aufzuziehen sind?! Keine Ahnung! @Logan5 sollte da auf jeden Fall bescheid wissen.

Aber Zugelassen sind meines Wissens nach sowieso keine 205er auf 16 Zoll. Müsste man also anders regeln.

Cooler F55... Bin ich mal gespannt, wenn alles fertig ist.

So, heute war die Indian Scout dran...

Indian ist ja nicht ganz so weit verbreitet, also war auch der Vertragshändler ein eher kleines überschaubares Familienunternehmen. War ein starker Kontrast zu Harley... Aber hier geht es um das Bike.

Die Scout ist mit 1170 ccm die kleinste Indian. Optisch macht sie schon was her (je nach Farbe) wirkt aber allg. eher puristischer als Harley. Nach dem langwierigen Vorgang der Dateneingabe in den Computer durfte ich endlich aufsteigen. Da die Kleine erst knapp über 400 km auf der Uhr hat wurde mir verboten hoch zu drehen. Aber darum geht es ja eh nicht. Die Scout ist handlich, aber auch der optische Eindruck hat sich beim Fahren bestätigt. Ein Zündschlüssel, bisschen harte Griffe, eine hakelige Gangschaltung und eine Federung die nicht ganz optimal für mich eingestellt waren sind eher als Negativpunkte zu erwähnen. Positive Punkte gab es allerdings auch. Die Maschine ist schön wendig und die nur knapp 250 kg merkt man auch auf der Straße.

Am überraschendsten war jedoch der Sound... Der war GANZ groß! wie ich danach erst erfahren habe lag das aber an der Jackel and Hyde Klappenanlage, die verbaut war.

Als Fazit muss ich sagen... Die Maschine ist an sich groß genug für mich, aber irgendwie hat der größere Motor bei Harley mir mehr gefallen. Ein bisschen mehr Bums unten rum darf es einfach sein. Dazu hatte ich nicht die Emotion wie bei der Harley.

Zurück bei Händler habe ich mir aber auch noch die Victory Gunner angeschaut. Demnächst soll wohl noch ein Vorführer angemeldet werden, dann werde ich die auch mal fahren. Mit über 1700 ccm und knapp 140 Nm dürfte das mehr was für mich sein.

Morgen geht es dann nach Asien. Mal schauen was Yamaha aus einem Cruiser macht.

Zitat von silverstein

Ich glaub die Track Spoke in schwarz als WR sind mir ein bissl zu teuer...

Das ist natürlich wahr... Zusätzlich gab es doch Lieferschwierigkeiten Mut denen, oder nicht?

Ein F55 ist mit Kindern immer einer Gute Wahl...

Wird es denn auch ein One?

Ansonsten tolle Zusammenstellung. Mit dem Fibre und Glowing eine seltenere aber bestimmt tolle Kombination.

@pietsprock Ich bin grundsätzlich deiner Meinung und halte nicht viel von Bauernopfern. Aber genau das ist in dem Fall Winterkorn für mich nicht. Er ist der Chef uns muss seinen Kopf dafür hin halten. Mitunter deswegen bekommt er so viel Geld.

Wen man noch alles raus schmeißen müsste, dass Fass will ich gar nicht auf machen. Sa würden wohl bei rund 99% der DAX-Unternehmen die Chefetage den Hut ziehen, von Regierungsmitgliedern gar nicht zu schweigen.

Eins ist klar... Es muss gehandelt werden. Wenn es Winterkorn schafft den Konzern und das Image ohne eine Rücktritt wieder gerade zu rücken, dann gönne ich ihm das. Das ist aber VERDAMMT schwer.