Mini Berlin (Niederlassung Marzahn) hat mir einen Preis von € 2.961,35 für das Tuningkit inkl. Carbon Endrohre und Einbau gemacht.
Wenn ich hier die Preise im Forum so vergleiche, muss ich wohl noch einmal nachverhandeln!!
Ist das der Händler Deines Vertrauens? Wenn nicht kannst Du theoretisch auch direkt zu unserem Berliner hier aus dem Forum gehen.
Bei uns kannst du das KIT auch gerne testen, da wir einen VFW ausgestattet haben und einen Forumspreis bekommen! 
Ich find die Beiträge zu den Zusatzarmaturen absolut Spitze. Ganz große Klasse
Zum Works gibts es ja noch keine definitive Situation, ob ab Werk oder als Zubehör lieferbar.
Wie groß ist denn der technische Aufwand Zusatzarmaturen nachzurüsten?
Zurzeit ist im Configurator noch nichts wählbar. Ich gehe davon aus, dass die Zusatzinstrumente wie bei dem Vorgänger R56 ein Zubehörteil sein wird...
Nach all der Emotion gibt es nun ein paar Fahrwerte gemessen mit der Racelogic Performance Box (Handschaltung):
- 80-120 3. Gang - 3,3 Sek
- 80-180 3. Gang - 12,2 Sek
- 100-200 3. Gang - 16,5 Sek
nett wäre für das F56-JCW-Tuning Kit die technische Information Fahrleistung für Gangschaltung und Automatik (0-100, 80-120..) Verbrauch(städtisch,außerstädtisch) Handschalter und Automatik., analog wie für den R56
Bitteschön!
Ich messe heute mal als Vergleich einen Serien S mit Automatik. Damit wir ein paar saubere Vergleichswerte haben.
Die Domstrebe war beim R56JCW auch ein Zubehörteil und wird es beim F56 auch sein.
Man, warum habe ich unbedingt schon im Nov. bestellen müssen... Damals hieß es noch, dass bei dem nagelneuen Modell eher weniger raus zu holen ist.
Aber so schnell ändert sich das!
Du hättest ja auch uns besuchen können!
Beim F55 geht schon bisschen was, wenn dir Berlin nicht zu weit ist kann ich ja mal einen Special Forums Preis machen...
Interessant zu lesen was für Nachlässe manchmal möglich sind, da ich selbst MINI VK bin kann ich auf Holz klopfen und freue mich, dass fast alle meine Kunden die kompetente Beratung und nachhaltige Betreuung mehr schätzen als maximaler Nachlass. Klar wird überall gefeilscht und man macht auch mal ein schnelles Geschäft mit etwas höherem Nachlass, aber bei MINI ist meiner Meinung nach die Beziehungsebene deutlich wichtiger. Leben und Leben lassen...
War doch mit dem R56 JCW nicht anders. Die ersten Modelle hatten das John Cooper Works Aerodynamik Paket auch nicht serienmäßig, erst ab Modelljahr 2012 war es dann Serienmäßig dabei... 
Habe mir mal ausgerechnet was der Umbau kosten würde. Die kleinen Flaps (Black Band) Vorne und Hinten, die kleinen Spoilerlippen auf dem Spoiler und der Diffusor würden ohne Einbau ca. 1200€ kosten. Mit Einbau sind wir sicher bei 1800€...
Finde es auch schade das die JCW Pro Felgen nicht angeboten werden ab Werk, somit kann selbst ein MINI One fast genauso aussehen wie der richtige John Cooper Works...
Weniger Abgasdruck als mit dem JCW Tuning Auspuff geht auch kaum, der MSD ist nicht mehr da, der ESD ist kleiner geworden und wenn die Klappe geöffnet ist hat man einfach ein gerades Rohr ab Kat ohne Schalldämpfer mit einem vernünftigem Durchmesser. Der Tuning Auspuff am Works wird bestimmt rocken, bin gespannt wie viel er ohne die Software kostet!
Der BMW 320i hat aber noch den N20B20 und nicht den neuen N20B48 welcher im MINI verbaut wird. Wäre Interessant zu wissen ob sich dieser großartig unterscheidet...
