Man merke aber die Chromakzente am Lenkrad
Hättest Du bei Mini aber ordentlich extra bezahlen müssen
Aber sind wir mal ehrlich, manchmal frage ich mich schon, wenn ich die Fahrzeugpreise so sehe, ob das alles gerechtfertigt ist.
Sicher ist der Dacia nicht der Inbegriff von Qualität und besonderen technischen Gimmicks. Von der Sicherheit her bin ich da auch nicht so sicher ob der so sicher ist wie z.B. Ein Golf - aber selbst der kostet ja schon locker das 3-4 fache
Alles anzeigenWartet... wie viele Tage sind seit der Bestellung vergangen? Erst sechs?!
Oh man... wie schlage ich denn jetzt die Zeit bis zur Auslieferung tot, wenn ich schon eine Woche nicht überstehe?
Kennzeichenvarianten recherchieren?
Einen Namen für den Mini suchen?
Ihn alle zwei Stunden am Rechner nochmal konfigurieren und träumen?
Puuuuhhhhh....
Tja, auch ich habe dann im Nachgang noch was reingepackt.
Meine Frau wollte dann nochmal die Aussenfarbe ändern, was aber auch eine Änderung der Innenfarbe mit sich gebracht hätte. Machbar wäre es noch gewesen, aber ich konnte sie davon abbringen.
Ansonsten schon mal ein Wunschkennzeichen reservieren und die völlig unnötigen Dinge bestellen die du hier beim Stöbern im Forum so findest
Das Stöbern hier hat mich bestimmt jetzt auch schon knapp 2K gekostet <span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);">und noch kein Ende in Sicht. Tiefer muss er noch und wohl auch etwas lauter 
Na ja, Q 8 wollte ich jetzt auch nicht unbedingt - außer vielleicht geschenkt 
Aber so ein R8 V10 Plus macht schon richtig Laune, so ein hochdrehender V10 hat schon einen ziemlich geilen Sound. Klar ist die Kiste zu schwer, aber auch ziemlich narrensicher.
Das ist ein Auto, mit dem gemütlich Cruiser kannst, aber auch richtig die Sau rauslassen kannst - Kermamikbremse vorausgesetzt
Durfte jetzt schon zweimal R8 fahren, einmal die Alpentour im Cabrio und einmal das Coupé in Neuburg auf der Teststrecke.
Machen schon richtig Spass die Teile
Der Traum meiner schlaflosen Nächte
Alfa 8c und und 2020 soll ein neuer kommen.
Klar. Aber zum Treten brauche ich ja nicht zwingend die Schaltwippen.
Damit „tritt“ es sich aber noch intensiver
Könnte ich auf der Probefahrt selbst erleben
Habe heute noch mal einen Kontakt bemüht, der für die Zulieferindustrie für BMW zuständig ist, der meinte, da ist noch was machbar mit der Lieferzeit überbseine Kontakte 
wenns geld keine rolex spielt führt kein weg an einem KW (am besten V3) vorbei
Na ja, ein bissl spielt das Geld schon ein Rolle 
Und allein der Unterschied vom KW1 zum 3 sind ja schon ca. 6-700,00 ohne Einbau.
Das absolute Rennstreckensetup brauch ich definitiv nicht, aber wenn er ein bissl besser liegt, habe ich auch nichts dagegen
Habe mich jetztnmehr oder weniger durch die entsprechenden Fäden gelesen bin aber immer noch nicht schlauer.
Fakt ist, der Clubbi ist mir zu hoch. Nun eher einen Einach Federnsatz mit Spurplatten oder doch ein KW1 auch mit Spurplatten.
Ganz klar geht es mir in allererster Linie um den optischen Effekt, wobei die Frage ist, ob das KW noch tiefer kommt als die Eibach Federn.
Felgen werden mit Sicherheit die 18 Zoll Masterpiece werden.
Den Preis möchte ich an der Stelle mal außen vor lassen.
Bin mal gespannt auf die Meinungen der Cracks hier
