Würde mich auch interessieren, da ich gerne über Öltemperaturen Informiert sein möchte. Also wenn da eine entsprechende Möglixhkeit besteht, die wirklich verlässlich ist - als her damit
Vom Alfa noch so gewohnt, die 7 ltr. haben ne halbe Ewigkeit gebraucht bis sie warm waren und bei Volllast - trotz nachträglichem Ölkühler waren da immer noch locker 110-120° gestanden. Damals war das aber auch noch ein wenig anders als heute.
Was haben die im Schnitt - 10%?
Selbst dann noch um Welten günstiger, wenngleich ich keine Ahunung wie es sich in den Staaten mit Nachlässen verhält
Habe jetzt leider nichts passenderes gefunden.
Gerade mal auf der US Seite meinen Clubbi nachgebaut. Dort würde ich Ihn sogar ńmit den bevorzugten Felgen bekommen.
Selbst als JCW all4 mit allem drin was geht, ist die Kiste im Bruttopreis knapp 9k günstiger als mein S.
Nehme ich den S als Vergleich (allerdings könnte ich jetzt nicht ersehen ob der dann das JCW Paket hat) ist der sage und schreibe 14k günstiger als hier.
Und dafür müssen die die Kisten noch über den Atlantik schippern.
Irgendwie kommt man sich da schon ein wenig veralbert vor
Steter Tropfen und so............. 
So, bin seit einer Stunde wieder nüchtern, wir können weiterfrotzeln!
@Cardea
Was macht Deine HUD Entscheidung?
Wiiiie, so lange dauert das bei dir 
Ich fange gerade wieder an, angetrunken zu werden 
Nur noch 1mal schlafen- kriegst auch noch rum 
Alles anzeigenWas meinst du, wie sich Automagazine die Hände reiben, wenn sie den Mini GP gegen Civic Type R und Cupra R antreten lassen und dann jedesmal noch gegen S3 und Golf R - Focus RS mal etwas ausgeklammert?
Da steht dann jedes Mal der VW Konzern ganz vorn. Das meinte ich mit schlecht für's Image. Du wirst den GP nie im Leben auf 4.6 Sek. (0-100) ohne Allrad bekommen. Und in der Kurve wird er ihnen auch nix abnehmen.
Dann noch ganz kurz 3 persönliche Gedanken:
1.Ich bringe bei meinem Streckenprofil 300 PS Frontantrieb nicht mehr auf die Straße. Selbst JCW (Serie) letztes Jahr hat dann schnell keinen Spaß mehr gemacht.
2. Wenn vor dir ein "biederer" 240 PS TDI Tiguan nach jeder Schleichfahrt durch die Kurve Kickdown macht, kommst du mit dem GP auch nicht vorbei.
3. Wenn es Richtung 50k geht, dann steige ich wahrscheinlich eher in einen Cayman, und wenn's nur die Basisvariante ist.
Deswegen halte ich wenig von diesem Datenblatt "Schwanzvergleich", dann eher das Mini-Feeling richtig transportieren.
Und nicht zu vergessen, die ganzen 300 PS SUV's die demnächst folgen oder schon da sind (die schaffen auch 5.1-5.5 Sek.) . Das hat der Mini doch eigentlich nicht nötig.
wenn würde ich eher ein Konzept so wie Alfa mit dem 4C auf die Beine stellen, nur das nötigste rein und dafür aber deutlich Gewicht raus.
4C sind irgendwo um die 850 kg, JCW knapp 1300 KG.
Dann reichen die 230PS locker und du hast ne Spaßmaschine vom Feinsten.
Ich durft für einen Nachmittag mal 4C fahren und ich hatte noch nie im meinem Leben ein breiteres Grinsen in der Fresse.
Danke, ja, war auch so gemeint
Diese potentiellen Vibs halten mich vom FW-Tausch echt ab, zum
Wäre V3 eine Lösung ohne Vibs?
Auch nur vom Hörensagen vom Tuner,
Kommt wohl davon, wenn der Wagen vorne zu tief wäre ????
Im Sichtpaket enthalten
Kann noch nicht aus Erfahrung berichten, sondern nur vom Einlesen und von der Beratung bei Gigamot.
Eigentlich wollte ich ja auch nur mittels Federn das Fahrzeug nach unten bringen ( ist ja schon ein nicht unerheblicher Unterschied vom Preis)
Nach viel, viel Lesen war ich dann soweit, dass entweder KW1 oder Streetcomfort in Frage kommen, habe mich aber dann nach eingehender Beratung vom Tuner - der hat bei meinem Fahrprofil eine ganz eindeutige Empfehlung in Richtung SC ausgesprochen - dafür entschieden.
Federn wären nichts halbes und ganzes, da der Originalstoßdämpfer nicht auf den verkürzten Federbereich zu 100% ausgelegt ist. Hin und wieder soll es auch nur bei der Federnmontage zu den Vibrationen der Antriebswelle gekommen sein ???
