Leider habe ich es nicht hinbekommen bisher mal ein paar schöne neuere Bilder zu erstellen, wo sich in den letzten Wochen ein paar klitzekleine Änderungen ergeben haben.
Vielleicht haut es doch noch hin.
Vorsichtshalber habe ich mich mit Bestandsbilder beteiligt, sorry, aber dennoch viel Spass bei der Wahl.
Das hab ich letztes Jahr auch gedacht! Gleiches Bild, nur Jack hatte andere Felgen drauf. Im Kalender ist es nicht gelandet
dieses Jahr wird das was mit DEM Bild,
evt muss goeran sich Sanktionen für die Forenmitglieder ausdenken, die nicht dafür stimmen.
sorry, das war wohl nicht sehr hilfreich.
Gehe davon aus, dass die Box mittlerweile verbaut ist und das die Racechip für den Cooper war und nur die Anleitung 0815 mitgeliefert wurde.
nochmal kurz für spätere Versuche oder korekturen.
wenn wie bei Euch der Stift vorsteht, einfach mit einer Zange etws weiter herausziehen, Haube schließen und dann Gummianschlag auf die Höhe des Stiftes drehen.
Umgekehrt, steht die Haube zu hch, schließt sehr schwer, Gummi tiefer drehen, Stift ziehen, Haube schließen und dann Gummi wieder mit Stift bündig drehen.
Genau dieses achteckige Gummiteil.
Die Spitze in der Mitte dient als Einstellungshilfe.
Bei Dir sieht es so aus, als ob die Haube gar nicht auf dem Gummi aufliegt.
Du kannst die Spitze mit einer Zange herausziehen, etwas, mess zur Sicherheit die Länge, und lass dann die Haube zu fallen.
Nun zeigt Dir die Spitze an, wie hoch der Gummifuss gestellt werden muss.
Bei Dir steht demnach das Teil auf dem Foto zu niedrig.
Da es das Rechte ist, und Du schreibst, das es links höher steht, wäre die Sache eigentlich schon klar, oder?
Das Thema wurde glaub ich schon per Abstimmung behandelt.
Wie viele Dinge ein Sache der Philosophie und des Glaubens.
Prinzipiell gibt BMW E10 frei, sagt gleichzeitig aber auch, das die maximale möglicherweise nur mit Super Plus erreicht wird.
Nun entscheide selbst, ob Du 100 % Leistung brauchst, oder schlimmstenfalls mit 90% auskommst. Sprich beim Cooper mit 120 statt 136PS.
Bei E5 wird die max Einbuße kleiner 5% sein.
Zur Frage:
Ich fahre eigentlich immer E5, bei den jetzigen Preisen liegt die Versuchung zu SP Nahe, probiere es aus, und kontrolliere ob Du was merkst, Leistung, Verbrauch, oder irgendwas.
hi, von drücken und ziehen würde ich erstmal abraten.
Wenn Du vor der offen Haube stehst, siehst Du lins und rechts auf dem Schlossblech Gummipuffer, die sich einstellen lassen.
Steht die Haube auf er linken Seite höher, drehe auf dieser Seite den Puffer mal eine Umdrehung rein und lasse die Haube wieder zufallen.
So kannst Du sie problemlos ausrichten. Schau aber vorher noch min. mal ob nicht irgendetwas da herumliegt.
Hatte ich erst kürzlich 
Hab den Kleinen wider.
T-Map Sensor und Temperatursensor vom Saugrohr wurden getauscht.
Leider wurde er trotz Hinweis auf verzicht gewaschen, gibt schlimmeres.
Ich hatte mich schon fast an das entschleunigenden Fahren mit dem X1 2.0 d und 8Stufengetriebe gewöhnt.
Nach 100m habe ich gemerkt, der Mini ist mein Auto, den X1 gibt es vielleicht zum 70.ten 
Auch die Automatik hätte ich beinahe für gut befunden, aber ohne geht alles doch viel direkter von der Fußsohle zum Asphalt.
Nun hat es mich auch erwischt, der Kleine ist in der Klinik.
Nach zuletzt ein paar Hundert Km Schleichfahrt, war heute Morgen die Motorkontrollleuchte angegangen. Erste Selbstdiagnose, der Kleine hat kein Bock auf gegurke, er will Spass.
Die Werkstatt vermeldet das zwei Drucksensoren fehlerhaft seien. Ein Teil kommt aus München und dauert, bin aber mit ejnem x1 Monil gehalten.
Das ist Pfusch, geht es da nicht leicht Berg ab?
Aber umso besser, wenn er abriegelt ist es eh egal.
